3年前、まさに今日、私たちは最初のモデルである質素な石炭ホッパー貨車で英国のアウトライン市場にデビューしました。それ以来、目まぐるしい発展を遂げ、数多くの新モデルを市場に投入し、さらに多くのエキサイティングなモデルを開発中です。デルティック（来週、これらのモンスターに関する非常にエキサイティングなニュースをお届けします！）、92、マーク5、そしてクラス37など、成長を続ける高級貨車ラインナップを補完するモデルも数多くあります。
しかし、最初の3年間、私たちが全く手を付けていなかった分野が一つありました。「Powering Britain」シリーズの一環として、石炭を運ぶ貨車を数多く製作してきましたが、ブラックダイヤモンドで動くものを作ってみるのはどうでしょうか？ そろそろ蒸気機関車を作る時期です。大きくて環境に優しく、美しい蒸気機関車を作るのに、これ以上のものはないでしょう。Accurascale製のOOゲージ、GWR 78xx Manorへようこそ。
スウィンドン工場から登場した機関車の中でも最も魅力的な機関車の一つと言える、グレート・ウェスタン鉄道78xxマナー級は、コレット時代に登場した最後の4-6-0設計でした。1938年に導入されたマナー級は、どこでも走れる機関車でした。当初はバンベリー、バス・ロード、クローズ・ニューウィッド、ネイランド、オックスリー、シュルーズベリー、セント・フィリップス・マーシュ、ウェストベリー、そしてオールド・オーク・コモン（後にすぐに他所に移管されましたが）など、様々な車庫に配備され、グレート・ウェスタン時代には貨物輸送、牛乳や魚などの急行貨物輸送、そして旅客輸送で活躍しました。
このクラスの長寿ぶりは伝説的と言えるでしょう。これはおそらく、比較的若い車両であったことと、特にディーゼル化に伴いマナーがウェストカントリーから撤退した後、旧カンブリア線をほぼ独占していたことに起因していると考えられます。最初の廃車は1963年まで行われず、他の4-6-0型が苦戦を強いられてからずっと後のことでした。最後の1両は1965年12月に廃車となりました。今週後半にはマナーの歴史に関するブログ記事を詳しく掲載する予定ですので、どうぞお楽しみに！
2018年後半、私たちは新モデルの広範なロードマップの一環として、マナー号を最初の蒸気機関車モデルとして決定し、すぐにこの興味深く美しい機関車について調査を始めました。フォーラム、ウィッシュリストの投票、そして展示会などでは、全く新しく、非常に精巧なモデルを求める声が非常に高かったため、マナー号は私たちにとって最適な出発点だと思いました。
グレート・ウェスタン・ソサエティ、ディドコット、エルストーク・マナー基金などの保存団体、GWR の専門家と協力し、コレットのクラシックな機関車にふさわしい新しいマナー モデルを作成するためのデータの構築に着手しました。
3年前の設立以来、Accurascaleは大きな話題を呼んでいます。そこで、新しい機関車モデルの開発プロセスをドキュメント化し、モデラーの皆様にその仕組みをご理解いただくのが良いと考えました。Hornby Magazineの友人たちはこの機会に飛びつき、私たちのアンケート調査にご協力くださいました。アンケートの様子は以下からご覧いただけます。
このプロジェクトでは 4 台の異なる機関車の調査が行われ、そのデータは 3D スキャンと 1938 年および 1952 年の完全な作業図面と組み合わされ、あらゆるスケールでこのクラスの最も正確なレンダリングが作成されました。
私たちの調査旅行は、2019年11月にタイズリー機関車工場から始まりました。そこでは、展示されている様々なテンダー車両と、修復中の7812号機を評価しました。ちょうどワーリーショーのためにその地域を訪れていたので、立ち寄らないのは失礼だと思いました。タイズリーのスタッフの方々は本当に親切で、私たちのために尽力してくれたことに心から感謝しています。
ウォーリーの後、私たちはディドコットへ向かい、グレート・ウェスタン・ソサエティ所蔵の美しい7808号機「クッカム・マナー」の徹底調査を行いました。600枚以上の写真撮影と詳細な計測を行いました。当初は機関車もスキャンする予定でしたが、天候に恵まれませんでした。しかし、グレート・ウェスタン・ソサエティのご厚意により、後日スキャンを実施させていただき、これらの素晴らしい機関車の決定版となる模型を作成するための最良のデータを得ることができました。
ディーゼルファンの皆様ならお分かりいただけると思いますが、私たちはプロトタイプのバリエーション展開に全力を尽くしています。この点は蒸気機関車にも変わりません！煙突、煙室、ボイラー側面、煙室扉／ハンドル、バッファーなど、細部までこだわった構成を多数ご用意しており、ほぼすべてのマナーモデルがオーダーメイドの「ワンオフ」リリースとなっています。
炭水車の種類も同様に複雑で、炭水車本体、フレーム、スプリングハンガー、バッファー、そして後年設置された架空電化線で作業員が石炭スペースに登らないよう注意喚起するためのフレームなど、様々な種類があります。これらはすべて当社のツールで対応いたします。
マナー機関車は1938年から1965年末の引退まで、GWRとBRのほぼすべての主要な塗装を施していた。最初の20両は線なしのGWR機関車グリーンで納入され、炭水車には円形ロゴまたは「シャツボタン」モノグラムロゴが付いていたが、国有化によって、会社の紋章で区切られたGWRのイニシャルまたはGWを付けた炭水車が見られるようになった。戦時中の塗り直しは線なしの黒で、戦闘が終わると線なしの緑に戻った。イギリス国鉄設立後、線なしの黒が再び採用されたが、「ライオンと車輪」の紋章と煙室に取り付けられたナンバープレートが付いていた。しかし、BR製のマナー機関車は線入りの混合交通用黒でスウィンドンから出荷され、後に線なしの黒に塗り直された。1956年から1960年の間に、30両すべてのマナー機関車が線入りのBRグリーンで生産され、最初は初期の紋章が付いていたが、大多数は後のスタイルのトーテムを受け取った。
上の画像でご覧いただけるように、金型製作は完了しました。現在、バッファー、モーション、ホイッスルバッフル、煙突、その他機関車の部品となるエッチングおよび旋削加工された金属部品を待っており、まもなく到着し評価作業を行います。
新しいモデルには必ず微調整が必要であり、マナーも例外ではありません。現在、生産チームでは金型部品の精度と精度を確保するために評価を行っています。ご覧の通り、優れた牽引性能を確保するためにダイキャスト部品を多用しており、78xxはボイラー、ランニングプレート、シャーシまですべてダイキャスト製です。高精度プラスチックとエッチングパーツにより、細部までこだわった品質を実現し、業界をリードする機関車を実現します。
高い仕様は当社のもう一つの原則です。Accurascale Manor機関車は、始動電圧が非常に低いフライホイール付きの、驚くほど滑らかに作動するモーターを搭載しています。電気はすべてのテンダーと機関車の駆動輪から供給され、テンダーにはお好みのデコーダー用の21ピンMTCソケットが装備されています。また、DCCサウンドインストールオプションを選択することもできます。DCCオペレーターは、途切れることのない電力とサウンドを実現する、当社の標準装備であるPowerPackコンデンサーと、煙室に取り付けられた角砂糖を含む3つのスピーカー配置を楽しむことができます。キャブには明滅する火室灯もあり、DCCではESUのインテリジェントフリッカーを使用して、スピーカーからの音と同期した効果を実現します。
最初の実行では 10 台の機関車がリリースされます。
GWR（元の煙突）
- 7801 アンソニー・マナー GWRプレーングリーン、モノグラム入り（フラッシュテンダーボディ/ナローホーンプレート）
- 7818 グランヴィルマナー GWRプレーングリーン、テンダーにGクレストW付き（リベット留めテンダーボディ/狭いホーンプレート）
- 7819 ヒントンマナー GWRプレーングリーン、テンダーにGWR付き（フラッシュテンダーボディ/ナローホーンプレート）
BR（オリジナルの煙突）
- 7814 フリングフォード・マナー BR 裏地なし黒、大型初期クレスト付き（リベット留めテンダーボディ/幅広ホーンプレート）
- 7820 Dインモアマナー BR ライン入りブラック、初期クレスト付き (フラッシュ テンダー ボディ/ワイド ホーンプレート)
BR（煙突の改修）
- 7800 トーキーマナー BR ラインのグリーン、後期クレスト付き (リベット留めのテンダーボディ/狭いホーンプレート)
- 7810 ドレイコット・マナー BRラインのグリーン、初期のクレスト付き（リベット留めのテンダーボディ/幅広のホーンプレート）
- 7812 エルストーク・マナー BR ラインのグリーン、後期クレスト付き (フラッシュ テンダー ボディ/ナロー ホーンプレート)
- 7824 アイフォードマナー BR 裏地なし黒、初期型の大きなクレスト付き（フラッシュテンダーボディ/ナローホーンプレート）
保存状態（1974年頃～現在）
- 7808 クッカムマナー GWR プレーングリーン モノグラム付き (フラッシュテンダーボディ/ワイドホーンプレート)
仕様
共通の機能:
- 非常に精巧なOOゲージモデル、1:76.2スケール、16.5mmトラック
- 7808 Cookham Manorの3Dスキャンと、DidcotのGWSから提供された完全な作業図面に基づいています。
- 調査は、Erlestoke Manor Fund、Dinmore Manor Loco Ltd、Tyseley Locomotive Works の協力を得て実施されました。
- 煙室と煙突は、GWRの当時の状態、または1952年以降のBRの再ドラフトを正確に再現しています。
- 多くの別パーツを備えた、細部まで再現されたキャブ内部
- スケール幅ワイヤー手すり
- エッチング加工された金属/プラスチックとロストワックスのディテールパーツ（グラブハンドル、ステップ、排水コックなど）
- エッチングされた金属製の塗装済みネームプレートとナンバープレート
- エッチング加工された金属製の「カンブリアン コースト エクスプレス」と「ペンブローク コースト エクスプレス」のヘッドボード
- 必要に応じて「プレーン」または「ウェブ」駆動輪
- 高忠実度ダミースクリューカップリング
- 完全にスプリング付きの金属バッファーと工場で取り付けられた配管
- 該当する場合はテーパーまたはストレートのバッファハウジング
- 車輪と一直線に並ぶブレーキブロック
- フロントミニテンションロックカプラーは、正確なフロントポニートラックモールディングに置き換えることができます。
入札の詳細:
- チャーチワード 3,500 ガロン テンダーは、リベット留めやフラッシュ サイド、狭いまたは広いホーンプレート、3 種類のスプリング ハンガー、アンダーフレームに取り付けられたウォーター スクープなど、さまざまなバリエーションを備えています。
- 完全にスプリング付きの金属バッファー、工場で設置された配管、および高忠実度のダミースクリューカップリング
- 該当する場合は、初期のテーパー、テーパー、またはストレートのバッファハウジング
- 後期BRモデルにオプションで装備可能なオーバーヘッド警告プレートブラケット
- キネティックNEMカプラーは、ミニテンションロックカプラーを使用して正しい高さでテンダーに取り付けられます。
- テンダー内の DCC デコーダー ソケット (磁石で固定されたリフト アウト セクションからテンダーの屋根にアクセスできます)
- リフトアウトセクションの選択：空または模擬石炭積載
DCC / 電子機能:
- DCC対応[21ピンMTCソケット付き]または工場出荷時にインストールされたDCCサウンドオプション
- DCCサウンド機関車には煙室にスピーカーが搭載され、炭水車にはデュアルスピーカーが搭載されています。
- 途切れることのない電力とサウンドを実現するPowerPackコンデンサ
- 明滅する火室ライト（DCC搭載モデルではサウンドと同期）
- すべてのテンダーと機関車の駆動輪からの電気ピックアップ
トラクション機能:
- フライホイール付きの高品質3極モーター、低い始動電圧、スムーズな電力供給
- 最小半径438mm（第2半径セットトラック）
- ダイキャストメタルシャーシ、ランニングプレート、スプリング付きセンター駆動車軸付きボディ
- 機関車がスケール最高速度90 mph（145 km/h）を達成できるようにギアリングが配置されている
- RP25-110プロファイルOOゲージホイール
ご覧の通り、私たちは最初の蒸気機関車が、私たち自身にとっても、そして私たちの趣味にとっても、また新たなランドマークとなるよう全力を尽くしています。価格は、DC/DCC対応の機関車が169.99ポンド、ESU Loksound 5を搭載したDCCサウンドが259.99ポンドです。高い仕様、豊富なディテールバリエーション、そしてダイキャスト、旋盤加工、エッチングパーツの多用を考えると、非常にお得な価格です。
お近くの販売店で予約するか、 直接お問い合わせくださいご注文は30ポンドのデポジットで確定します。装飾済みサンプルは2021年5月に評価用にお届け予定です。お届けは2021年第4四半期を予定しておりますが、COVID-19の状況によります。
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