Vad är nytt!
Vad är nytt!
Vi tar fram våra Dysons för att suga upp fler donationer till Martin House!
Våra Class 92:or är tillbaka! Vi startar med ett fint DB Cargo-rött lok som samlar in pengar till en mycket speciell sak; Martin House Barnhospice! Ta reda på mer om denna fantastiska sak och hur du kan hjälpa till här...
Läs mer
DB Cargo har faktiskt döpt ett lok efter oss!
66091 bär nu namnet "accurascale"! Hur fantastiskt är inte det?! Ta reda på varför DB Cargo har gjort det här så rätt här....
Läs mer
Loram Rail 37418 'Comunn Gaidhealach' ansluter sig till vårt exklusiva sortiment!
Den senaste Accurascale Exclusives-loket är här, och har gömt sig i öppen dager ett tag nu...
Läs mer
Andrew Barclay-tankar kompletta och förväntas finnas i lager mycket snart!
Fantastiska nyheter! Produktionen av Andrew Barclay-tankarna, som ursprungligen tillkännagavs av Hattons Model Railways och togs över av Accurascale tidigare i år, är nu slutförd! Dessa populära och färgglada lok erbjuder en mängd små och stora möjligheter för anläggningar i industriella miljöer och kan inspirera till en helt ny kreativ riktning för din modellbygge. Kolla in de senaste produktionsproverna nedan! Dessa lokomotiv är redan på väg till oss och kommer att levereras till kunder i början/mitt i november! Sugen på en, eller en till? Beställ din för bara £99.95 direkt via länken nedan, så länge lagret räcker! Förbeställ din Andrew Barclay här
Läs mer
Mark 1 Suburban Coaches Formations guide
Modellbyggare som väntar på våra helt nya, mycket detaljerade Mark 1 56ft 11' vagnar kommer att glädjas åt att BR Blue och Yellow Accurascale Exclusives verkstadsvagn har anlänt till lagret! Utskick pågår för fullt av vårt lagerteam med både direkt- och grossistkunders beställningar nästan klara. Med det i handen kan vi nu släppa resten av lagret till försäljning. Med ett sådant utbud har vi sammanställt en lista med diagram för att hjälpa dig i din strävan att bygga autentiska tåg med dessa förortsskönheter. (För större bild, klicka här) Ännu inte övertygad? Projektledaren Paul Isles gjorde nyligen en resa till K&WVR för att se Mk1 Subs i aktion, titta på videon nedan där han förklarar lite mer om projektet. Observera att vissa finns i mycket begränsade antal, så om du är sugen på en, agera snabbt! Handla nedan och bygg hela ditt tåg, något som är ganska ovanligt i modelljärnvägar idag. Både DCC Ready och DCC Sound Fitted 31:or finns också tillgängliga med alla löpnummer nedan! Förbeställ dina Maroon Mark 1 Suburban Coaches här!
Läs mer
ICI Bogie Limestone-vagnar återvänder i OO/4mm skala
Hattons ursprungliga favoriter, ICI Bogie Limestone-hopparna ansluter sig till Accurascale Exclusive-sortimentet! Ja, vi har lyckats säkra ytterligare en av verktygssviterna från före detta återförsäljaren Hattons i form av de extremt populära ICI Bogie-hopparna, som ansluter sig till vårt 'Moving Britain'-sortiment. Historia ICI-boggielimestonehopparen var en av de första bulkboggielhopparna som byggdes, med designen som går så långt tillbaka som 1931 med LMS. Vakuumvagnarna beställdes av ICI Limited för att transportera krossad kalksten från Tunstead-gruvan i Derbyshire (Peak Forest) till Soda Ash-anläggningarna i Northwich i Cheshire. Varje vagn kunde bära 43,5 ton, med en totalvikt på 66,5 ton. De har den historiska utmärkelsen att vara det första 'blockfrakt'-tåget. Totalt byggdes 152 vagnar av Charles Roberts i Horbury mellan 1936 och 1953 i tre omgångar, den första omgången med 84 vagnar numrerade 3200-3283, den andra omgången med 36 år 1945 numrerade 3284-3319, och den sista omgången 3320-3351 år 1951. Med en arbetstid på 62 år blev dessa vagnar en del av Peak Districts landskap och var mycket robusta arbetshästar. Flottan hade några subtila skillnader, den mest uppenbara var ICI-plåtbokstäverna på hopparsidorna, 3200-3283 hade den mindre typen, och 3284-3319 hade de större bokstäverna. Med tiden togs bokstäverna bort helt vid översyn, men någon enstaka vagn lyckades behålla dem eller behöll märkena där de brukade sitta. Generellt var vagnarna i ganska gott skick fram till slutet av deras livslängd. De 'BSC' järnmalmshopparna. Dessa 123 'oförsedda' vagnar följde efter ICI-hopparna och byggdes mellan 1952-1958 för John Summers och var mycket lika i design. Det största kännetecknet är att de är 5,6 tum kortare än ICI-vagnarna, så de är lätt att känna igen i en vagnsats eftersom de är lägre i höjd. Vagnarna övergick till British Steel på 1970-talet, och vid 1980 började de bli överflödiga från British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget att ersätta 13 vagnar som förlorades i olyckor och skrotades mellan 1980-82, och ICI köpte de flesta av de återstående vagnarna för att öka kapaciteten, samtidigt som de lade till vakuumbromsar och ICI-bokstäver. De återstående köpta vagnarna (runt 90) användes som reservdelar och gav sina nyare plåtboggier till den ursprungliga byggnaden av 84 ICI-hoppar byggda med diamantöppna ramboggier för att standardisera flottan. De överflödiga BSC-hopparna såldes som interna användare eller skrotades. Dessa före detta BSC-hoppar blandades med ICI-flottan och överlevde till slutet, och de ursprungliga Baldwin diamant ram-boggierna hade alla ersatts i mitten av 1980-talet. Vagnarna har dragits av olika lok genom åren, bland annat LMS och BR 4F och 8F, följt av Sulzer Type 2 (Class 24/25) in på 1980-talet. Par av Class 20 testades från 1982 och hade 1985 genomgått vissa bromsmodifieringar. Detta ledde till att en ny underklass skapades 1986, Class 20/3, med ytterligare bromsmodifieringar (inte att förväxla med Class 20/3-konverteringar för DRS), men underklassen och konverteringsprojektet lades ner i slutet av 1986 och ersattes av enskilda Class 47. Detta gav plats för de berömda paren av Class 37 som drog dessa tåg genom Derbyshires landskap. Andra klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 och 45 hjälpte också till. Vagnslängder varierade från 11 under de tidiga 8F-dagarna till 24-28 med ett par Class 37 längst fram. Vagnarna var i tjänst in på 1990-talet, vanligtvis dragna av ett par Class 37, och togs ur trafik på huvudlinjen i december 1997. Huvudorsaken till deras uttåg, förutom åldern, var att hela flottan endast hade vakuumbroms, och EWS kunde inte garantera pålitliga par av Class 37 med åren. Class 56 och 60 hade endast luftbroms och var inte användbara för denna trafik, och med den planerade Class 66-invasionen skulle situationen inte förändras. En skrotgård kommenterade att dessa vagnar var så robust byggda att de var mycket svåra att skära upp och fortfarande hade mycket liv kvar i sig. Ett bevis på Charles Roberts byggkvalitet för alla dessa år sedan. Vagnarna ersattes från 1997 av överblivna tvåaxlade PGA-hoppers från 1979-1981, dragna av par av Class 37 eller en ensam Class 60. Flera ICI Hoppers bevaras på olika platser, både ICI- och BSC-typer finns representerade. Modellen Ett välkommet tillskott till 00-skalan för färdiga modeller när de först släpptes, dessa bogie-hoppervagnar ingick i "Hattons Originals"-serien och har varit mycket eftertraktade sedan tidigare produktionsomgångar sålde slut. Dekorationsproverna är nu klara och de första proverna har anlänt för bedömning. Medan modellerna tar form fint kommer feedback på passform och finish att trippelkontrolleras innan godkännande. Våra ICI bogie-hoppers säljs i 15 tvillingpaket, 5 paket för varje av tre epoker; 1950-talet - 1973, 1973 - 1992 och 1992 - 1997, till priset av £79,95 per paket. Leverans förväntas under andra kvartalet 2025. Vi erbjuder som vanligt 10 % rabatt när du köper två paket eller fler, samt ett nytt erbjudande på 15 % när du köper 5 eller fler paket direkt från vår webbplats. Förbeställ din idag utan förskottsbetalning via länken nedan.Förbeställ dina ICI Bogie Limestone Hoppers här!
Läs mer
Nya Accurascale-exklusiva - ICI- och ZDV-ingenjörer 21 ton hopperpaket
Det är dags att avslöja två mycket speciella paket som en del av vårt sortiment med 21 ton hopper-vagnar. Några goda nyheter om du är en industrimodellbyggare eller vill stärka din ingenjörsflotta....
Läs mer