Croeso i un arall o'n cyfres "Dewch i Gymryd Rhan" o ganllawiau modelu sy'n cynnwys technegau i fynd â'n modelau i lefel arall. Y tro hwn dyma’r un y mae’r mwyaf o geisiadau amdano hyd yma, wrth i James Makin fynd â’i ffon hindreulio a churo ein Dosbarth 37 ymhellach i realaeth ag ef!

Cymerwch hi i ffwrdd, James!

Mae'r hybarch English Electric Type 3, Dosbarth 37 yn ddiweddarach, yn geffyl gwaith go iawn o system y DU gyda dros chwe degawd mewn gwasanaeth ac yn dal i fynd yn gryf heddiw. Dyma ganllaw gyda rhai awgrymiadau a chynghorion defnyddiol ar sut y gallwch chi bersonoli eich model Accurascale Class 37, gyda'r nodwedd hon yn dangos sut mae un o'r modelau 'car-headlight' Albanaidd wedi'i drawsnewid yn un o'r enghreifftiau mwyaf drygionus a ddarganfuwyd yn rhedeg ar y rhwydwaith ar ddiwedd y 1990au.

Man cychwyn y prosiect oedd y 37026 a osodwyd gan y prif oleuadau yn yr Alban Shapfell mewn llwyd triphlyg Railfreight Distribution. Fe'i dewiswyd gan fod y datganiad yn y lliwiau cywir ac yn agosaf at y prototeip arfaethedig 37059, gyda blaen cod pen hollt yn ogystal â'r un to rhychiog a threfniant grisiau mynediad ochr y corff i gyd-fynd â sut roedd y peth go iawn yn edrych ym 1998.

Roedd yn hawdd tynnu'r rhifau a'r platiau enw printiedig gan ddefnyddio blagur cotwm, wedi'i drochi mewn teneuwyr enamel Humbrol. Mewn ychydig eiliadau yn unig, mae'r argraffu yn codi ac yn sychu'n lân, gan adael lliw corff Rail Grey ar ôl.

Cyn paratoi i osod y decals rhif newydd, byddai angen rhoi côt sglein o farnais i'r plisgyn, fel bod pob ffenestr yn cael ei chuddio gan ddefnyddio Humbrol Maskol - hylif sy'n troi i rwber hyblyg o fewn ychydig funudau, ac yn ddelfrydol ar gyfer cuddio ffenestri crwm cymhleth fel ar y Dosbarth 37. Un dull arall yw tynnu'r mowldin gwydr o'r plisgyn corff, ond mae'r dull hwn o dorri'r gwydr yn lleihau unrhyw siawns o dorri'r gwydr yn y fan hon.

Chwistrellwyd Farnais Sglein Railmatch ar draws plisgyn y corff, gyda'r aerosol yn gyflym ac yn gyfleus i'w ddefnyddio, ac yn rhoi sylfaen dda ar gyfer gosod y decals ar ei ben. Y rheswm dros gymhwyso'r wyneb sglein yw fel nad yw'r ffilm gludo ar y decals llithriad dŵr yn dangos drwodd unwaith y bydd yr haen olaf o farnais di-sglein yn cael ei rhoi ar ôl hynny.

Defnyddiwyd decals Railtec ar gyfer yr ailrif, gyda'r trosglwyddiadau llithriad dŵr yn cael eu gosod yn ôl lluniau o'r peth go iawn ar y ddwy ochr - mae arsylwi'r prototeip yn aml yn datgelu bod llawer o amrywiadau ar union leoliad!

Erbyn diwedd y 1990au, roedd y prototeip a ddewiswyd gennym, 37059, wedi pylu'n ddrwg gyda'r logos gwreiddiol coch a melyn Railfreight Distribution wedi'u cannu i wyn bron yn gyfan gwbl. Mae yna ddecals pylu y gellir eu prynu, ond o ystyried pa mor afliwiedig oedd y prototeip, roedd yn haws cyffwrdd â phaent gwyn yn yr argraffu gwreiddiol!

Erbyn cam diweddarach y 1990au, roedd y rhan fwyaf o ddosbarthiadau 37 wedi derbyn erialau radio wedi'u gosod ar foned, felly cafodd y rhain eu hailadrodd ar fodel 37059. Fy hoffter yw defnyddio brwsh brws dannedd, wedi'i docio o hen frwsh, wedi'i uwch-gludo i mewn i dwll mân wedi'i ddrilio ar frig y trwyn. Mae'r blew yn ddelfrydol ar gyfer hyn gan eu bod nid yn unig yn iawn, ond yn hynod hyblyg, gan ganiatáu iddynt gymryd unrhyw swm o ergydion a thrin heb gael eu difrodi.

Nid yn unig roedd y logos wedi pylu ymlaen llaw ar yr ochr, roedd y to hefyd wedi'i ail-baentio i arlliw llwyd ysgafnach, i gynrychioli blynyddoedd o bylu ar y prototeip. Yn yr achos hwn, cafodd Railfreight Grey Phoenix Paints ei baentio â llaw yn ofalus, a bydd yn sail i effaith pylu, yn ddiweddarach yn y prosiect.

Bydd gwylwyr llygad yr Eryr yn sylwi bod angen tynnu'r 'prif oleuadau car' Albanaidd ar gyfer model o 37059! Yn gyfleus, mae drws y canol yn dod allan o'r model, gyda rhywfaint o wthio ysgafn o'r tu ôl, a sgalpel yn llithro o dan y gornel uchel, gan pingio'r mowldin i ffwrdd! Tynnwyd y mowldin prif oleuadau car, llenwyd y twll â llenwad modelu a gosodwyd prif oleuadau dwysedd uchel newydd ymhellach i lawr, o Replica Railways. Yn olaf, mae'r drws yn cael ei ail-baentio gyda Phoenix Paints 'P148' Post-1985 Warning Panel Yellow ', sy'n cyfateb yn dda i'r pen melyn wedi'i baentio gan ffatri Accurascale.

Unwaith y byddent yn hapus gyda'r gwaith paent, y cam nesaf fyddai ei selio â haenen o farnais - yn yr achos hwn farnais mat Railmatch, wedi'i rhoi mewn fformat aerosol, a'i adael am fis i galedu'n llawn. Unwaith y bydd wedi'i gwblhau, gellir defnyddio a sychu'r haenau cyntaf o baent, gan ddechrau gyda gwyn llachar i bylu'r llwydion llachar i arlliw mwy tawel. Yn syml, paentiwch y paent enamel gwyn taclus yn rhydd dros y plisgyn corff, a sychwch i lawr mewn symudiad fertigol, gan dynnu cymaint o'r paent ag y gallwch. Os yw'r paent yn glynu neu'n dechrau sychu tra ar y model, naill ai ychwanegwch fwy o baent ffres neu ychydig o deneuwyr enamel i'w feddalu, cyn sychu gyda thywel cegin.

Ar ôl gadael yr haenen wen bylu am rai dyddiau i galedu, mae’n bryd ailadrodd y broses gan ddefnyddio palet o frown a llwyd, ar ôl edrych ar luniau o’r prototeip a ddewiswyd i amcangyfrif yr ystod o arlliwiau dan sylw – nid oes unrhyw reol galed a chyflym felly eich canfyddiad chi o’r lliwiau a’r hyn sydd gennych chi yn y casgliad paent sy’n bennaf gyfrifol am hynny. Unwaith eto, paentiwch y cysgod brown ar hyd y rhannau perthnasol o blisgyn y corff, a sychwch i ffwrdd, gan adael y gweddillion paent yn rhigolau a chilfachau plisgyn y corff, fel y gwelwch ar y prototeip.

Yma gallwn weld yr haenau paent yn cael eu rhoi ar ochrau'r corff, a'r weithred o sychu'n fertigol i lawr ochr y corff. Sylwch sut mae'r haen farnais di-sglein wedi helpu i ddarparu 'allwedd' i'r gweddillion paent lynu wrth blisgyn y corff a newidiwch y lliw cyffredinol o lwyd llachar i arlliw brown, a fydd yn ddelfrydol ar gyfer y cam nesaf.

Gan weithio gyda'r cysgod brown ar y plisgyn corff, gellir tynnu'r rhan fwyaf o hwn o'r darnau gwastad o fetel llen, gan ddefnyddio blagur cotwm wedi'i drochi mewn teneuwyr enamel Humbrol. Unwaith eto, gweithiwch y blaguryn cotwm yn fertigol i lawr, gan efelychu disgyrchiant dŵr glaw gan lanhau'r locomotif o'r top i'r gwaelod. Lle mae angen rhediad rhydlyd neu fudr ar y model, mae'n bosibl glanhau'r ardal o amgylch y rhediad dymunol, i adael llinell fertigol o faw ar ochr y corff, yn aml lle mae gweithred capilari dŵr glaw wedi dod â dyddodion budr i lawr ar y paent a oedd fel arall yn lân. Gan ganiatáu amser rhwng cotiau, gellir ailadrodd y cam hwn gyda gwahanol arlliwiau o frown a llwyd i gyd-fynd â'ch dewis brototeip - gan adeiladu patina braf o liwiau dros ychydig ddyddiau.

Y cam nesaf hwn yw lle gellir cael ychydig o hwyl! Bydd pob locomotif yn edrych yn unigryw ar ei hindreulio, yn seiliedig ar ble mae wedi bod, pa mor hir ers ei phaentio ddiwethaf ac unrhyw ddifrod y gallai fod wedi'i wneud yn ystod ei yrfa, felly gellir ailadrodd hyn gan ddefnyddio brwsh cain ar y model, gan ddilyn lluniau prototeip yn agos. Roedd gan 37059 lwyd fflint uchaf wedi'i gannu'n fawr, felly cafodd brwsh gwastad ei drochi mewn ychydig bach o baent llwyd golau a'i sychu ar liain cegin, gan adael brwsh bron yn sych. Yna cafodd hwn ei rwbio'n raddol yn fertigol i lawr yr ardal lwyd uchaf, gan roi rhai o'r ardaloedd brithiog a welwyd ar y prototeip.

Ychydig o fanylion unigol a godwyd wedyn gan ddefnyddio brwsh mân 5/0. Mae'n bwysig cael yr offer cywir ar gyfer y gwaith a gellir defnyddio brwshys mân, wedi'u prynu gan rai fel Pro Arte - sydd ar gael ar-lein, ar eBay, Amazon ac mewn sioeau rheilffordd model - i ddewis ardaloedd bach iawn o liw lle bo angen. Yn yr achos hwn, roedd gan y llwyd fflint uchaf amrywiaeth o chwyrliadau a marciau od a gafodd eu paentio’n unigol i gyd-fynd â ffotograffau prototeip o 37059 ym 1998. Gall fod yn feichus ac yn cymryd llawer o amser, ond mae hwn yn faes a all godi model o fod â gorffeniad mwy generig i greu rhywbeth pwrpasol iawn, gan ddilyn ffotograffau ar bob cam o’r ffordd.

Erbyn y cyfnod amser a ddewisais, roedd drws mynediad ystafell yr injan ar un ochr i 37059 yn lliw gwahanol i weddill y locomotif, felly roedd rhai llwydion tywyllach wedi’u cyffwrdd. Cymhwyswyd cyfres o liwiau, eto gan ddefnyddio'r brwsys paent 5/0 ymddiriedus, gan wasgu'n ysgafn ar ddarnau bach o liw, cyn ychwanegu ychydig yn ysgafnach a llwyd tywyllach, i adeiladu gorffeniad mwy realistig na phe bai'n defnyddio un arlliw o lwyd yn unig. Trwy ychwanegu ystod o arlliwiau lliw yn ystod hindreulio, mae'n dod yn llawer haws cael effaith fwy argyhoeddiadol fel mewn bywyd go iawn gan fod dyfnder yn cael ei adeiladu'n raddol gyda phob arlliw gwahanol yn cael ei gymhwyso.

Un o fy hoff bethau am y prototeip 37059 yn arbennig oedd gweddillion hen lifrai BR Rail Blue yn dangos trwy’r cynllun lliw llwyd triphlyg diraddedig, ac yn gweiddi am gael ei fodelu! Cafodd symiau bach o BR Rail Blue pylu Phoenix Paints eu dotio ar y loco, gan ddilyn lluniau o'r peth go iawn yn ofalus i gael y lleoliad i gyd-fynd. Os ydych chi byth yn poeni eich bod wedi mynd yn rhy bell, sychwch y paent i ffwrdd gyda blagur cotwm a theneuwyr enamel os oes angen - mae ymarfer yn gwneud yn berffaith ac mae'n anaml iawn y byddwch chi'n cael gwybod am bethau y tro cyntaf. Hyd yn oed pan oedd bron yn sych, roedd y smotiau o las rheilen wedi'u rhwbio drosodd gyda blagur cotwm dim ond i helpu i'w cymysgu i gefndir y lifrai yn hytrach nag ymddangos fel pe baent wedi'u paentio dros y top.

Yma gallwn weld rhestr o'r paentiau enamel Humbrol a ddefnyddiwyd ar gyfer y cyfnod rhydu - gan nodi'r holl iawndal bach, rhwd arwyneb a smotiau rhwd wedi'i wreiddio sy'n cronni ar 37059 a llawer o rai tebyg iddo. Cymhwysir y lliwiau yn eu trefn o'r ysgafnaf i'r tywyllaf, ac felly yn y drefn ganlynol sef Rhif 62, 186, 113, 133 a 251 gan Humbrol. Mae'r lliwiau ysgafnach yn cael eu defnyddio yn y cyfaint mwyaf, gyda Rhifau 62 a 186 yn cael eu defnyddio ar gyfer y staenio lle gall y dŵr glaw lusgo'r gronynnau rhwd i lawr, tra bod y lliwiau eraill yn cael eu defnyddio i adeiladu'r arlliwiau tywyllach a gadael Rhif 251 i'w ddefnyddio'n gynnil yn uwchganolbwynt y darnau rhwd gwaethaf.

Fel astudiaeth achos yn y broses rhydu, mae’r croniad i’w weld yma ar y bwgan a adawyd gan blatiau enw ‘Port of Tilbury’ gynt ar 37059, gyda’r browniau ysgafnach wedi’u pluo ymlaen gyda’r brwshys 5/0 mân ac yn cael eu rhoi ar i lawr, tra bod y brown tywyllach yn cael eu rhoi’n raddol dros y top i adeiladu patina amrywiol y peth go iawn. Yn dilyn ffotograffau prototeip, ychwanegwyd haenau ychwanegol o lwydion golau a thywyll yn ddiweddarach hefyd. Defnyddir yr un dechneg rydu hon ar draws plisgyn y corff cyfan lle bo'n briodol - gan ddechrau gyda'r brown golau a gweithio i fyny. Mae'r dosbarth 37 yn arbennig o dueddol o rydu o amgylch ochrau gril Rhif 1 End Radiator ac ar ochrau'r cabanau lle mae dŵr yn mynd i mewn i'r droplights caban a swigod rhwd tuag allan nes bod y paent yn pilio i ffwrdd.

Unwaith y bydd yn fodlon ar ymddangosiad terfynol plisgyn y corff, mae hwn wedyn yn cael ail haenen o farnais mat Railmatch, i selio popeth a gwastatáu'r gorffeniad. Ar ôl i hyn fod yn sych, gellir tynnu'r Maskol Humbrol o bob ffenestr. Gwneir hyn gan ddefnyddio ffyn coctel, gan dynnu'r rwber i ffwrdd yn ysgafn, gan ofalu am eitemau fel y sychwyr sgrin wynt. Weithiau mae’n bosibl y bydd angen i chi ychwanegu ychydig o baent llwyd tywyll i’r tu mewn i fframiau’r ffenestri i orffen – er y gall gymryd llawer o amser, ym marn eich awdur mae’n aml yn well torri gwydr wedi’i fowldio’n ddamweiniol os yw’r glud yn galetach na’r disgwyl, ac yn sicrhau ei fod yn edrych yn berffaith mewn ffatri.

Symudodd sylw wedyn i'r siasi, gyda chyplyddion cylchyn gwifren wedi'u gwneud o wialen bres 0.33mm, wedi'u plygu i'w siâp a'u gosod mewn tyllau wedi'u drilio ychydig i mewn i'r coesynnau byffer. Mae gan bawb eu hoff ddull cyplu, ac mae'r gosodiad hwn yn caniatáu i'r locomotif weithio gyda cherbydau sy'n dal i fod â chyplyddion clo tensiwn, ond sydd hefyd yn cadw'r pibellau clustogi Accurascale cain. Mae'r pibellau trawst clustogi'n ffitio i mewn i'r tyllau yn y siasi, ac mae gan yr heyrn gwarchod blaen dwll hirsgwar pwrpasol ar bob ochr briodol i'r corsydd, wedi'u diogelu â dollop bach o gludiog cyswllt Bostik.

Mae plât cefn y cab wedi'i fodelu'n hyfryd, a bydd golchiad ysgafn o lwyd tywyll yn amlygu'r holl fanylion cudd hynny. Peintiwyd Humbrol llwyd tywyll Rhif 32 ymlaen, a'i sychu â blagur cotwm, wedi'i drochi mewn teneuwyr enamel, gan adael y baw i gasglu yn y llinellau panel cilfachog a'r cymalau.

Yna gosodwyd plisgyn y corff ar y siasi a rhoddwyd cot olaf o hindreulio traffig, sy'n cynnwys amrywiaeth o arlliwiau gwahanol yn cael eu gosod gan brwsh aer - yn yr achos hwn hen frws aer gweithredu dwbl Badger 175, sy'n caniatáu rheolaeth dros lif aer a phaent. Mae Phoenix Paints yn cynhyrchu amrywiaeth o arlliwiau hindreulio cyn-gymysg defnyddiol, gan gynnwys Brake Dust, Track Baw, To Baw a Du Dirty, a roddwyd ar y siasi a phlisgyn y corff yn y drefn honno, gan ddilyn lluniau prototeip ar gyfer arweiniad. O amgylch y porthladdoedd gwacáu ar y to, chwistrellwyd cymysgedd arferol o las du a glas tywyll i gynrychioli'r dyddodion o mygdarthau olewog yn yr ardal hon.

Wrth chwistrellu, un darn nod masnach o hindreulio y gallwch chi ei ychwanegu gyda brwsh aer yw'r boned grubby clasurol - mae bonedau nodedig Dosbarth 37 yn heriol i'w glanhau, gyda phlanhigion golchi confensiynol yn methu cyrraedd yr ardal, felly fe'u canfyddir yn aml wedi'u cacennau mewn baw, ac yn amlwg yn enwedig ar y rhan felen ar ben y boned. Mae hwn yn cael ei chwistrellu'n ysgafn gyda 'Roof Dirt' Phoenix Paints, a chyngor da yma yw defnyddio ffon loli, neu debyg, i amddiffyn y ffenestri caban onglog, a fyddai fel arall yn casglu baw wrth chwistrellu i lawr oddi uchod.

Unwaith y byddai’r paent wedi sychu’n llwyr, roedd yn bryd nodi rhai o’r manylion hyfryd ar y bogies Accurascale – trwy frwsio sychion Humbrol MetalCote ‘Gunmetal’ (Rhif 27004) ar draws y corsydd, ac yna sgleinio gyda blagur cotwm, mae’n pwysleisio’r manylder uwch sydd wir yn helpu i ychwanegu cryn dipyn yn ychwanegol at yr edrychiad. Ar y cam hwn, ychwanegwyd staeniau olew eraill a gollyngiadau tanwydd at y siasi gan ddefnyddio paent llwyd tywyll hefyd.

Un cyffyrddiad olaf iawn i’r locomotif yw peintio’r byfferau – mae’r coesynnau’n cael eu peintio mewn mwy o Metalcote Gunmetal, gan roi gwedd fetel sydd wedi treulio ychydig, a marciau saim yn cael eu hychwanegu at yr wynebau eu hunain, gyda blagur cotwm wedi’i drochi mewn paent llwyd a’i frithio ar wyneb pob byffer.

Crynodeb

Gellir cymhwyso'r camau a nodir yma i fanylu a hindreulio unrhyw Ddosbarth Cywir 37, mae'n anghyffredin dod o hyd i locomotif sydd mewn cyflwr mor wael ag oedd 37059 ar ddiwedd y 1990au, felly mewn theori dylai fod yn broses hyd yn oed yn fwy syml gobeithio!

Mae’r fflyd ‘37’ yn hynod o amrywiol, felly’r prif gyngor tecawê yw amgylchynu’ch hun â ffotograffau prototeip – boed wedi’u tynnu o Flickr, Smugmug, Google Images neu’r cyfryngau cymdeithasol, gyda chwiliad cyflym o’ch dewis brototeip a’r flwyddyn yr hoffech ei modelu, gan fod yn weithgaredd hanfodol cyn dechrau gweithio – dydych chi byth yn gwybod pa fanylion bach sy’n newid dros amser a gallwch chi ddal allan!

Mae’r hindreulio yn llawer o hwyl ac yn helpu i fynd â’r model i gam nesaf realaeth, a gobeithio y gall y nodweddion cam wrth gam yma helpu i egluro rhai o’r prosesau a’ch annog i roi cynnig arni a gweld beth allwch chi ei wneud i’ch model!

 Diolch yn fawr i James am y canllaw gwych hwn y gallwch ei ddefnyddio i bersonoli eich Accurascale Class 37, neu yn wir locomotifau eraill yn ein hystod! Porwch ein locomotifau heddiw, gan gynnwys y swp nesaf o Ddosbarth 37 a rhowch gynnig arni eich hun!

 Pori Mewn Stoc Locomotifau Graddfa Gywir Yma!