Mae wedi bod yn amser hir ers i ni gynnig unrhyw fath o ddiweddariad ar ein hail locomotif stêm erioed; y grŵp helaeth o amrywiannau manylion sy'n ddosbarth locomotifau J67/68/69 "Buckjumper".
Mae'r amrywiadau hyn yn unig sy'n gwneud yr hyn sy'n ymddangos yn injan tanc bach yn fwystfil anhygoel o gymhleth, ac mae wedi cymryd cryn amser i'w gyrraedd i'r safon yr ydym yn ei fynnu gan ein holl fodelau.
Fodd bynnag, pan gawsom y samplau addurnedig yn ystod yr wythnosau diwethaf y cyfan y gallem ei ddweud yw; WOW!
Felly, heb fod yn fwy diweddar, edrychwch ar y harddwch absoliwt hyn, ac os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i sgrolio i'r hyn rydyn ni'n ei drwsio a darganfod pryd maen nhw'n dod!
Blasus, iawn?
Gydag unrhyw samplau ar hyn o bryd, mae angen gwneud rhai cywiriadau a thweaks, ac yn sicr nid yw ein Buckjumpers bach hardd yn wahanol. Diolch byth, maen nhw i gyd yn gymharol ddibwys ac eisoes wedi hen ddechrau.
Bydd y bachyn bar tynnu yn cael ei newid i ganiatáu ar gyfer gosod yn hawdd a chael gwared ar ein cyplyddion 3 cyswllt/sgriw cain. Mae'r byrddau cyrchfan yn profi i fod yn ffit braidd yn dynn, felly mae'r rhain yn cael eu mireinio cyn eu rhyddhau i'w gwneud hi'n haws newid i mewn ac allan. Bydd pob model yn cynnwys detholiad llawn o fyrddau cyrchfan yn y blwch.
Nid yw'r duu cemegol ar y byfferau a'r olwynion yn unig yn eu gwneud yn ddigon tywyll, felly bydd wynebau'n cael eu paentio, a'u gorffen yn cael eu haddasu i orffeniad di-sglein dwfn, yn union fel yr olwynion ar ein locomotifau stêm hardd Manor. Bydd hyn yn rhoi lliw cyfoethog hardd iddynt ac yn gwneud iddynt edrych hyd yn oed yn fwy realistig.
Fel erioed, mae cymhwyso paent yn amlygu meysydd lle mae goddefiannau'n dynn iawn. Mae'r rhain bellach wedi'u haddasu i gymryd haenau paent i ystyriaeth. Yr ardaloedd yr effeithiwyd arnynt waethaf oedd to'r caban, y tyllau wedi'u drilio lle mae angen i bibellau ffit dewisol fynd a gosod trim y drws.
Mae defnyddio paent hefyd wedi datgelu marciau tyst lle mae'r mowldiau'n gwahanu. Mae hyn yn gwbl normal ac yn amlygu lle mae angen sgleinio ychwanegol ar y mowldiau. Bydd cymhwysiad paent ychwanegol hefyd yn gwneud byd o wahaniaeth i'r modelau gorffenedig.
Roedd dyluniad a gosodiad y PCB yn seiliedig ar un enghraifft gyda thoriad mewnol dyfnach ar ddrws y blwch mwg, sydd wedi effeithio ar ffit drysau blychau mwg amgen. Mae hwn bellach yn cael ei ddiwygio gan ein ffrindiau yn ESU.
Oherwydd cymhlethdod tampo argraffu'r leinin, penderfynwyd rhag-gymeradwyo samplau paent corff, a wnaethpwyd yn llwyddiannus. Nid oedd hon yn broses ffotogenig, ac felly ni chyhoeddwyd unrhyw ddiweddariadau ar y cam addurno cyntaf, i bob pwrpas. Yna derbyniwyd y gyfres lawn o samplau addurnedig ac mae'n rhaid dweud bod ein tîm ffatri wedi gwneud gwaith anhygoel yn dal leinin, rhifo a llythrennau cywrain y harddwch hyn.
Roedd angen ymchwil lifrai ychwanegol mewn rhai meysydd, a wnaethpwyd gyda chymorth caredig Cymdeithas Rheilffordd y Dwyrain Mawr, ynghyd ag Adrian Marks a Mike Bootman. Hoffem ddiolch iddynt am eu holl fewnbwn a chymorth wrth ymchwilio a chreu'r modelau hyn, ochr yn ochr â sgwrs a dadleuon gwych!
