Beth sy'n Newydd!
Beth sy'n Newydd!
Diweddariad Dosbarth 89 - Cynhyrchu ar y gweill a dyddiad dosbarthu wedi'i gadarnhau!
Dyma'r diweddariad rydych chi i gyd wedi bod yn aros amdano, mae'r Dosbarth 89 bron â gorffen cynhyrchu Darganfyddwch pan fydd yn cyrraedd eich fflyd yma....
Read more
Marc 1 Canllaw Ffurfiannau Hyfforddwyr Maestrefol
Bydd modelwyr sy'n aros am ein hyfforddwyr cwbl newydd, hynod fanwl Mark 1 56tr 11' yn falch o wybod bod fan offer BR Blue and Yellow Accurascale Exclusives wedi cyrraedd mewn stoc! Mae ein tîm warws wedi hen ddechrau'r gwaith dosbarthu ac mae archebion cwsmeriaid uniongyrchol a masnach bron wedi'u cwblhau. Gyda hynny mewn llaw, gallwn nawr ryddhau balans y stoc i'w werthu. Gyda chymaint o amrywiaeth, rydym wedi llunio rhestr o ddiagramau i'ch cynorthwyo yn eich ymgais i adeiladu rhai trenau dilys gan ddefnyddio'r harddwch maestrefol hyn . (Ar gyfer delwedd fwy, cliciwch yma) Dal heb ei argyhoeddi? Yn ddiweddar, aeth y Rheolwr Prosiect, Paul Isles, ar daith i'r K&WVR i weld Mk1 Subs ar waith, gwyliwch y fideo isod wrth iddo esbonio ychydig mwy am y prosiect. Sylwch fod rhai mewn niferoedd cyfyngedig iawn, felly os ydych chi awydd un, gweithredwch yn gyflym! Siop isod ac adeiladu eich trên cyfan, rhywbeth sy'n eithaf prin mewn rheilffyrdd model heddiw. Mae DCC Ready a DCC Sound Fitted 31s hefyd ar gael gyda'r holl rifau rhedeg isod! Archebwch Eich Marwn Marc 1 Hyfforddwyr Maestrefol Yma!
Read more
Cyhoeddiad Newydd; Dosbarth 37 yn Dod I'r Pedwar Wrth Gyhoeddi Clasuron Cymreig A'r Alban
Rydych chi wedi galw amdano yn eich porthmyn, felly dyma nhw! Mae'r clasuron Dosbarth 37/4 wedi'u hychwanegu at ein hystod, gyda'r holl offer newydd wedi'u cynnwys! Gwiriwch nhw yma...
Read more
Cyhoeddiad Newydd; Dadorchuddio 'binliner' FCA Exclusive Accurascale!
Gyda chyhoeddiad diweddar Run Two o’n locomotifau Dosbarth 66 sydd wedi cael canmoliaeth uchel, rydym wedi troi ein sylw at drenau iddynt eu tynnu. Yn gyntaf, fe wnaethom gyhoeddi ail swp o'n wagenni HYA wedi'u torri i lawr, ond roeddem hefyd eisiau ychwanegu rhywbeth newydd sbon i'r cymysgedd ar ffurf teulu traffig cynwysyddion swmp yr FCA. Wedi'i gynllunio o'r gwaelod i fyny, mae hwn yn brosiect cwbl newydd nad yw erioed wedi'i wneud o'r blaen mewn mesurydd 'OO', felly rydym yn gyffrous iawn i gyflwyno'r gyfres offer hollol newydd hon. Hanes prototeip Fflatiau cynhwysydd cyffredinol oedd yr hepgoriadau llacharedd o'r ystod o wagenni a gaffaelwyd gan English Welsh & Scottish Railway (EWS) pan feddiannodd y cwmnïau cludo nwyddau BR ym 1996. Roedd Freightliner wedi cymryd y mwyafrif helaeth o’r fflyd pan gafodd ei nyddu o BR yr un flwyddyn, gan adael dim ond twmpath o gerbydau sy’n heneiddio a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer traffig gwastraff cartref ‘binliner’ mewn cynwysyddion, yn ogystal â fflyd FIA ‘Multifret’ mwy newydd ond mwy arbenigol Railfreight Distribution ar gyfer traffig rhyngfoddol Twnnel y Sianel. Y canlyniad oedd gorchymyn am 400 o fflatiau wedi'u cyplysu'n lled-barhaol fel 'efeilliaid' a adeiladwyd gan Thrall Europa yn yr hen Gweithfeydd Cerbydau a Wagon yn York Holgate rhwng Ebrill 2000 ac Ionawr 2001 ac yn rhifo 610001-610400. Wedi'u hanelu'n bennaf at draffig swmpus, roedd y llwyfannau GLW 60 troedfedd 92.7 tunnell yn rhan o fuddsoddiad pum mlynedd o £200 miliwn ar gyfer ychydig dros 2,400 o gerbydau gan gwmni Ed Burkhardt ym 1997 a oedd hefyd yn cynnwys dau fath arall o gludo cynwysyddion. Roedd y ddau yn fwy arbenigol tuag at ddefnydd morwrol neu Dwnnel y Sianel, y wagenni arddull 'ffynnon' 100 FAA a 150 o ddeilliadau 'Megafret' platfform isel FKA. Fel llawer o'r wagenni a adeiladwyd gan Thrall, cafodd yr FCAs eu pedoli â bogi 'Swing Motion' NACO. Er bod hyn yn arbed arian, cyfyngodd y fflyd i 60mya a gorfodi uchder dec o 1,023mm yn hytrach na'r 980mm a ddefnyddiwyd ar gyfer ASBau a FTAs a adeiladwyd gan Freightliner's Arbel Fauvet. Er bod hyn yn dderbyniol ar gyfer eu llif swmp bara menyn, roedd eu defnydd ar drenau cynwysyddion morol, a oedd yn gweld nifer cynyddol o focsys ‘ciwb uchel’ 9’6” wedi’i gyfyngu i brif lwybrau, neu’n cario blychau uchder safonol dim ond wrth eu cymysgu â FAA a/neu FKA. Ym mis Ebrill 2000, symudodd y ddau bâr FCA cyntaf, Rhifau 610001/2 a 610003/4 i Derby i'w cymeradwyo a'u profi math. Cawsant eu defnyddio am y tro cyntaf yn ardal Llundain, pan neilltuwyd dros 120 o gerbydau i’r ‘binliners’ Brentford i Calvert a Cricklewood i Forders, tra adroddwyd bod 30 enghraifft arall yn gweithio allan o Thrislington yn cludo calch i Margam yn Ne Cymru yng nghynhwyswyr nodedig uchder isel Gwasanaethau Cludo Nwyddau Rheilffordd. Byddai'r FCA yn gysylltiedig ag ystod o ddyletswyddau diddorol eraill dros yr ychydig flynyddoedd nesaf. Fe wnaethant ddisodli FPAs dwy-echel ar draffig glo wedi'i gynhwysydd, cawsant eu cymysgu â cherbydau llwyth wagon mewn trenau 'Menter', a chawsant eu partneru â chynwysyddion coil dur ag ochrau llenni newydd sbon yn gweithio allan o Dde Cymru. O ganol y 2000au fe wnaethant droi pennau ar Brif Linell Reilffordd Arfordir y Dwyrain wrth eu llwytho â thancwyr 30 troedfedd ‘ISOVeyor’ oren Rygbi llachar, ac yn arbennig cymerasant drosodd gan KFAs i gludo cynwysyddion bwledi 20 troedfedd a chyflenwadau ac offer milwrol eraill o ystod o ddepos ledled y wlad. Maent hefyd wedi cael eu gweld yn cario cynwysyddion cludo sgrap y tu ôl i drenau dur gwrthstaen Outokumpu rhwng Tinsley ac Immingham, a rhwng 2011-6, cawsant eu defnyddio ar wahanol lifoedd o Fiddlers Ferry a Drax yn cludo cynwysyddion gypswm. O 2010, dechreuodd y perchennog newydd DB Schenker raglen o uwchraddio'r offer brêc ar gyfer rhedeg 75mya, gan ailgodio'r wagenni wedi'u haddasu fel FYA. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, rhoddodd y gweithredwr sylw i'r cyfaddawd mawr arall yn y dyluniad gwreiddiol, gan ddisodli'r olwynion diamedr 915mm gyda fersiynau 826mm i leihau uchder cyffredinol y dec i gynnwys cynwysyddion 'ciwb uchel' o fewn mesurydd llwytho safonol Network Rail W10. Roedd y FXA cyntaf wedi'i ailgodio i'w drosi, sef Rhifau 610023/4, hefyd yn fwy na'r siop mewn coch traffig DB, yr unig ail-baentiad llawn hyd yma o'r wagenni hyn. I eraill, cael gwared ar y brand EWS ac yn aml amnewid sticer DB yw'r norm. Yn olaf, ym mis Gorffennaf 2015 gwelwyd ymddangosiad cyntaf yr FQA, amrywiad tair uned 180 troedfedd o hyd a ddefnyddiodd wagen 'allanol' wedi'i thrawsnewid gyda'i byfferau a'i offer tynnu yn lle cynhwysydd ar gyfer cyplydd bar. Un defnydd diddorol arall ar gyfer dau bâr o 'efeilliaid' FCA blaenorol yw partneru craen 'aml-dasgwr' 1200UK Network Rail Kirow Rhif 99 70 9319 013-7. Mae’r rhain yn dilyn ymlaen o’r 18 amrywiad KFA un uned o’r FCA sydd wedi dod yn wagenni cymorth safonol ar gyfer fflyd Kirow sy’n gweithredu gyda Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail a Volker Rail (Grant Rail gynt). I ddiweddaru'r stori, yn ogystal â llawer mwy o ddefnydd ar draffig rhyngfoddol, yn fwy diweddar, mae enghreifftiau wedi'u gosod â modiwlau rhwyll 'Super Tench' a adferwyd o FJAs wedi'u sgrapio, tra bod gan eraill dri chludwr slab dur 20 troedfedd neu lwyfannau gwastad ar gyfer cario adrannau leinin twnnel concrit. Maent yn dal i fod â chysylltiad cryf â threnau milwrol a'r 'binliners', er bod llifoedd Brentford a Northolt bellach yn rhedeg i Lannau Hafren, ger Bryste, er eu bod hefyd yn rhedeg i Scunthorpe yng nghanol y 2010au. Mae'r FCAs hefyd yn cael eu defnyddio ar wasanaeth Knowsley-Wilton (Teesside) sy'n cludo gwastraff domestig Glannau Mersi i'r llosgyddion. Tra bod y gwaith o lifau hedfan Rygbi wedi gostwng wrth ymyl y ffordd, mae tanceri ISOVeyor tebyg yn cael eu defnyddio rhwng Gorsaf Bŵer Drax (trwy Milford Sidings) ac Appleford yn cludo lludw carbon isel i ffatri Forterra yn Newbury fel prif gynhwysyn mewn blociau Thermalite Aircrete. Y Cynwysyddion Mae rhediad cyntaf yr FCA yn cynnwys dau fodel cynhwysydd newydd sbon nad ydynt erioed wedi'u harfogi o'r blaen mewn plastig RTR mewn unrhyw raddfa. Mae’r cynhwysydd gwastraff cartref 20 troedfedd ‘binliner’ yn cynrychioli’r amrywiad uchel diweddarach 8’6” a gysylltir amlaf â llifau Northolt a Brentford, er ei fod yn rhannu tebygrwydd teuluol â blychau a adeiladwyd ar gyfer Cyngor Sir Avon a Dagenham, yn ogystal â gwasanaeth Powderhall yn yr Alban. Mae'r cynwysyddion hyn wedi disodli'r amrywiaeth oedran 8' uchel a ddaeth i ben yn raddol yn y 1990au hwyr/dechrau'r 2000au, ac sydd wedi gweld gwasanaeth o Orllewin Llundain i ardal Bryste a Gogledd Swydd Lincoln. Er bod y blychau 8’ yn gwisgo llythrennau GLC mawr ar gyfer Cyngor Llundain Fwyaf, dosbarthwyd yr amrywiadau 8’6” yn yr un melyn ond gyda brandio West Waste (ar gyfer Awdurdod Gwastraff Gorllewin Llundain).Yn 2017, cymerodd Suez-Sita y contract gwastraff drosodd, gan ail-frandio’r cynwysyddion yn gyflym, ac ers 2018 mae nifer cynyddol o fersiynau wedi’u hadnewyddu wedi bod yn ymddangos yn fyw yn y cwmni glas logo mawr gyda Suez-Sita. Mae'r ail gynhwysydd newydd sbon yn gorchuddio dyluniad yr un mor hir. Ar ôl blynyddoedd o ddibynnu ar ystod eclectig o gerbydau brecio aer British Rail, yn gynnar yn y 1990au gwelodd y Weinyddiaeth Amddiffyn ei storfeydd a’i thraffig arfau rhyfel rhwng depos yn y DU ac i leoliadau tramor. Cafodd y fflyd wagenni bresennol ei rhesymoli i fathau OCA, VAA a VGA ac ategwyd y rhain gan fflatiau cynwysyddion KFA a brydleswyd gan Tiphook i gario'r blychau 20 troedfedd newydd a adeiladwyd gan Adamson. Roedd y cynwysyddion nodedig hyn yn cynnwys agor drysau ar hyd y tair ochr gyfan gan leihau'r modd yr oedd llwythi sensitif yn cael eu trin. Arhosodd fformat y trenau rhwng gwahanol sefydliadau'r Weinyddiaeth Amddiffyn yr un peth yn y bôn tan 2007 pan gymerodd yr FCAs drosodd. Y Model Rydym yn falch o ddatgelu mai’r teulu FCA yw’r ychwanegiad diweddaraf at ei ystod o wagenni mesurydd 4mm/OO ffyddlondeb uchel, ynghyd ag amrywiaeth o gynwysyddion priodol a fydd yn agor llawer o gyfleoedd newydd i fodelwyr sydd am ychwanegu llifoedd cludo nwyddau diddorol at eu cynlluniau. Wedi'i ddylunio o luniadau gwaith ac arolygon lluosog, mae'r rhediad cyntaf yn gweld y wagenni wedi'u cyfuno â naill ai 'binliner' 20 troedfedd Gorllewin Llundain neu gynwysyddion ffrwydron rhyfel 20 troedfedd y Weinyddiaeth Amddiffyn, ond gellir eu ffurfweddu hefyd i gario amrywiaeth o fodiwlau neu flychau o wahanol faint. Mae uchafbwyntiau'r dyluniad yn cynnwys y ffrâm fetel cast gyda manylion plastig, gwifren a metel ysgythru, byfferau sbring, pibellau aer hynod hyblyg wedi'u castio o rwber, y bogies NACO wedi'u rendro'n hyfryd gyda blychau echel cylchdroi, proffiliau olwyn cywir blaen a chefn, manylion ffrâm fewnol lawn ac esgidiau brêc gyda rigio, a'r elfennau niferus a ychwanegwyd ar wahân megis cloi bariau a gweithredu offer ar y cynwysyddion. Fel y gwelwch o'n delweddau, mae'r cynwysyddion a'r fflatiau wedi'u cyfarparu'n llawn, gyda'r samplau cyntaf wedi cyrraedd i'w harchwilio cyn symud ymlaen i'r cyfnod addurno. Byddwch yn gallu gweld y Prototeipiau Peirianneg hyn yn uniongyrchol yn y Great Electric Train Show ym mis Hydref. Rhagwelir y bydd yr FCAs Accurascale Exclusive yn cyrraedd stoc yn Ch4, 2025, felly mae gennych chi ddigon o amser i gribinio adeiladu gan ddefnyddio ein nodwedd Talu-misol Rhannol.ly. Mae pob un o'n pecynnau FCA yn cynnwys dwy fflat wagen a dim llai na chwe chynhwysydd fesul pecyn! Maent yn costio £129.99 fesul pecyn gefeilliaid ac rydym yn gweithredu eu gostyngiad arferol o 10% pan fyddwch yn prynu dau becyn neu fwy, ynghyd â chynnig newydd o 15% i ffwrdd pan fyddwch yn prynu 5 pecyn neu fwy yn uniongyrchol o'n gwefan. Mae hynny'n golygu mai dim ond £52.53 y mae pob wagen yn ei gostio pan fyddwch chi'n ystyried gwobrau pwyntiau teyrngarwch a bod post a phecynnu am ddim, sy'n cynrychioli gwerth rhagorol! Dim ond yn uniongyrchol y mae'r FCA's ar gael felly archebwch eich un chi heddiw heb unrhyw arian trwy'r ddolen isod. Archebwch eich Pecynnau FCA/FYA Unigryw Cywir Yma!
Read more
Diweddariad Ras Deltig Dosbarth 55 2 Medi 2024 - Datgelu Samplau Cynhyrchu Terfynol!
The mighty Deltic oedd ein locomotif Accurascale cyntaf a bu'n hynod boblogaidd, gan werthu trwodd mewn amser record. Nawr mae Run Two bron yma ac anfonwyd samplau cynhyrchu terfynol atom yn ddiweddar gan y ffatri i'w harchwilio. Yn ôl yn 2022, roedd ein model Dosbarth 55 cyntaf yn llwyddiant ysgubol, Daeth yn enillydd gwobrau lluosog, gan gipio’r safle uchaf yng nghategorïau Model y Flwyddyn ‘OO’ ac ‘Arloesi’r Flwyddyn’ yng Ngwobrau Cylchgrawn Hornby, y pleidleisiwyd drostynt gan y cyhoedd. Fodd bynnag, nid gorffwys ar ein rhwyfau! Rydym wedi gwrando ar adborth gan ein cwsmeriaid ac wedi rhoi ein pennau lawr i wneud newidiadau cynnil sy'n gwella ar yr hyn sydd wedi mynd o'r blaen wrth i ni barhau i fynd ar drywydd y nod o greu'r Deltic diffiniol yn y mesurydd 'OO'. Ar ôl gwrando'n ofalus ar eich adborth, aeth ein Rheolwr Prosiect yn ôl i'r ffatri gyda rhestr o welliannau cynnil. Mae'r cadwyni brêc llaw Dosbarth 55 wedi'u gosod o'r bogie i'r corff, yn union fel y prototeip. Profodd hyn yn drafferthus oherwydd ffyddlondeb uchel y rhannau a ddefnyddiwyd, yn enwedig wrth ychwanegu un o'n pecynnau criw ModelU wedi'u hargraffu 3D. Gan fynd yn ôl at y bwrdd lluniadu, rydym wedi ailgynllunio ein cadwyni brêc llaw i gynnwys bachyn a phin mwy, sy'n llawer symlach i'w gosod. Rydym hefyd wedi gofyn iddynt fod yn rhan ar wahân yn y bag affeithiwr felly dim ond unwaith y mae'n rhaid i'r rhai sydd am gael y manylion ychwanegol ychwanegu'r cadwyni. Gan weithio gyda'n dylunwyr, rydym hefyd wedi ail-lunio'r siasi i ostwng seddi'r siaradwr er mwyn dileu unrhyw ymyrraeth â'r corff. Mae ein blychau argraffiad arbennig arbennig wedi'u cwblhau hefyd, sy'n cynnwys y Porterbrook Purple 9016 a D9000 'Royal Scots Grey'. Gyda'r addasiadau hyn wedi'u cwblhau a llond llaw o waith mireinio eraill wedi'u hychwanegu, rydym yn falch iawn o rannu'r newyddion y bydd ein Deltics yn gadael ein ffatri ac yn hwylio i'r DU yn fuan. Disgwyliwn i'r llongau gymryd chwe wythnos er y gallai digwyddiadau byd olygu ei fod yn cymryd ychydig yn hirach. Mae rhai Deltics yn dal ar gael i'w harchebu ymlaen llaw ond yn agos at werthu allan. Archebwch eich un chi heddiw drwy'r ddolen isod, neu gan eich stociwr lleol ar gyfer y pedwar prif locomotif! Archebwch Eich Dosbarth 55 Deltig Yma!
Read more
Hoppers Calchfaen Bogie ICI yn Dychwelyd Mewn Mesurydd OO/4mm
Yn ffefrynnau Hattons Original, mae hopranwyr Calchfaen ICI Bogie yn ymuno â rhaglen Accurascale Exclusive! Ydym, Rydym wedi llwyddo i sicrhau un arall o'r ystafelloedd offer gan y cyn-fanwerthwr Hattons ar ffurf hopranau hynod boblogaidd ICI Bogie, gan ymuno â'n hystod 'Symud Prydain'. Hanes Hopper calchfaen bogie ICI oedd un o'r hopranau bogie swmp cyntaf a adeiladwyd, gyda'r cynllun yn dyddio mor bell yn ôl â 1931 gyda'r LMS. Gorchmynnwyd y wagenni Vacuum yn unig gan ICI Limited i gludo calchfaen mâl o chwarel Tunstead yn Swydd Derby (Peak Forest), i weithfeydd Soda Ash yn Northwich yn Swydd Gaer. Gallai pob wagen gario 43.5 tunnell, gyda'r pwysau gros yn 66.5 tunnell. Maent yn cymryd y gwahaniaeth hanesyddol o fod y trên cludo nwyddau bloc cyntaf. Adeiladwyd cyfanswm o 152 o wagenni gan Charles Roberts yn Horbury rhwng 1936 a 1953 mewn tri swp, y swp cyntaf o 84 o wagenni wedi'u rhifo 3200-3283, yr ail swp o 36 ym 1945 yn rhifo 3284-3319, a'r swp olaf o 84 o wagenni â'r rhif 3200-3283, yr ail swp o 36 ym 1945 yn rhifo 3284-3319, a'r swp olaf 3331 o rychwant gwaith. 62 mlynedd, daeth y wagenni hyn yn rhan o olygfeydd y Peak District ac roeddent yn geffylau gwaith a adeiladwyd yn gadarn iawn. Roedd gan y fflyd ychydig o wahaniaethau cynnil, a'r mwyaf amlwg oedd y llythrennau plât ICI ar ochrau'r hopran, roedd gan 3200-3283 y math llai, a 3284-3319 â'r llythrennau mwy. Wrth i amser fynd yn ei flaen, tynnwyd y llythrennu yn gyfan gwbl wrth ailwampio ond llwyddodd ambell wagen i'w chadw neu i gadw'r creithiau o'r lle yr arferai fod. Yn gyffredinol roedd y wagenni mewn cyflwr eithaf da hyd at ddiwedd eu hoes waith. Mae'r 'BSC' hopranau Mwyn Haearn. Roedd y 123 o wagenni 'heb eu gosod' hyn yn dilyn ymlaen o'r hopranau ICI ac fe'u hadeiladwyd rhwng 1952-1958 ar gyfer John Summers ac roeddent yn debyg iawn o ran cynllun. Y stori fwyaf yw eu bod 5.6 modfedd yn fyrrach na'r wagenni ICI felly gellir eu gweld yn hawdd mewn rhaca gan eu bod yn is mewn uchder. Trosglwyddwyd y wagenni i Ddur Prydain yn y 1970au, ac erbyn 1980 roeddent yn dod yn warged o British Steel Shotton. Gydag amseru perffaith, bu'n rhaid i BR ailosod 13 o wagenni a gollwyd mewn damweiniau a'u sgrapio rhwng 1980-82, a phrynodd ICI y rhan fwyaf o'r wagenni oedd yn weddill i gynyddu capasiti, gan ychwanegu breciau gwactod a llythyrau ICI hefyd. Defnyddiwyd y wagenni a brynwyd sy'n weddill (tua 90) fel ffynhonnell sbâr a ildiwyd eu bogis arddull plât mwy newydd i'r adeilad gwreiddiol o 84 hopran ICI a adeiladwyd gyda bogis ffrâm agored diemwnt i safoni'r fflyd. Gwerthwyd yr hopranau BSC dros ben fel defnyddwyr mewnol neu eu sgrapio. Cymysgwyd yr hen hopranau BSC hyn â fflyd yr ICI ac fe wnaethant oroesi tan y diwedd, ac roedd y corsydd ffrâm diemwnt Baldwin gwreiddiol i gyd wedi'u disodli erbyn canol yr 1980au. Mae’r wagenni wedi gweld amrywiaeth o dyniant dros y blynyddoedd, yn cael eu cludo gan locomotifau LMS a BR 4F ac 8F, ac yna’r Sulzer Type 2s (Dosbarth 24/25s) i’r 1980au. Treialwyd parau o Ddosbarth 20 o 1982 ac erbyn 1985 gwelwyd rhai addasiadau brecio. Arweiniodd hyn at greu is-ddosbarth newydd ym 1986, y Dosbarth 20/3, ac roedd yn cynnwys addasiadau brecio pellach (na ddylid eu cymysgu â thrawsnewidiadau Dosbarth 20/3 ar gyfer DRS) ond cafodd yr is-ddosbarth a’r prosiect trosi eu gollwng erbyn diwedd 1986 yn lle un Dosbarth 47s. Ildiodd hyn i'r parau enwog o Ddosbarth 37 gludo'r trenau hyn ar draws golygfeydd Swydd Derby. Mae dosbarthiadau eraill fel 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40, a 45 yn rhoi benthyg llaw hefyd. Roedd cribiniau wagen yn amrywio o 11 yn y dyddiau 8F cynnar, i 24-28 gyda phâr o Ddosbarth 37 ymlaen llaw. Arhosodd y wagenni mewn gwasanaeth tan y 1990au, fel arfer yn cael eu tynnu gan bâr o Ddosbarth 37, a dynnwyd yn ôl o ddyletswyddau prif linell ym mis Rhagfyr 1997. Y prif reswm dros eu tynnu'n ôl ar wahân i'w hoed oedd bod y fflyd gyfan yn brêc gwactod yn unig, ac nid oedd EWS yn gallu ymrwymo i ddarparu parau dibynadwy o Ddosbarth 37 wrth i'r blynyddoedd fynd yn eu blaenau. Brêc aer yn unig oedd dosbarthiadau 56 a 60 a dim defnydd ar gyfer y llif traffig hwn, a gyda'r goresgyniad Dosbarth 66 wedi'i gynllunio, nid oedd y sefyllfa'n mynd i newid. Dywedodd un o'r iardiau sgrap fod y wagenni hyn wedi'u hadeiladu mor gadarn fel eu bod yn anodd iawn eu torri, a bod llawer o fywyd ar ôl ynddynt o hyd. Clod i safon adeiladu Charles Roberts yr holl flynyddoedd yn ôl. Disodlwyd y wagenni o 1997 gan hopranau PGA dwy echel segur yn dyddio o 1979-1981, wedi'u tynnu gan barau o Ddosbarth 37 neu un Dosbarth 60. Mae sawl hopiwr ICI wedi'u cadw mewn amrywiol fannau, gyda mathau ICI a BSC yn cael eu cynrychioli. Y Model Ychwanegiad i'w groesawu i'r olygfa barod i'w rhedeg mesurydd 00 pan gafodd ei rhyddhau gyntaf, roedd y wagenni bogie hopran hyn yn rhan o'r gyfres "Hattons Originals" ac mae galw mawr amdanynt ers i'r rhediadau cynhyrchu blaenorol werthu pob tocyn. Mae samplau addurno bellach wedi'u cwblhau ac mae'r samplau cyntaf wedi cyrraedd i'w hasesu. Wrth i'r modelau gael eu llunio'n dda, bydd adborth ar ffit a gorffeniad yn cael ei wirio triphlyg cyn ei gymeradwyo. Bydd ein hopranau bogie ICI yn cael eu gwerthu mewn 15 pecyn twin, 5 pecyn yr un am dri chyfnod; 1950au - 1973, 1973 - 1992 a 1992 - 1997, pris o £79.95 y pecyn. Disgwylir ei ddosbarthu ar gyfer Ch2 2025. Rydym yn cynnig y gostyngiad arferol o 10% pan fyddwch yn prynu dau becyn neu fwy, ynghyd â chynnig newydd o 15% pan fyddwch yn prynu 5 pecyn neu fwy yn uniongyrchol o'n gwefan. Archebwch eich un chi heddiw heb unrhyw arian i lawr trwy'r ddolen isod.Archebwch Eich Hoppers Calchfaen ICI Bogie Yma!
Read more
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' yn ymuno â'n Maes Unigryw!
Mae cyhoeddi ein locomotifau Dosbarth 60 yn sicr wedi ennyn diddordeb modelwyr wrth werthu'r rhain Symudwyr mynydd wedi herio hyd yn oed ein disgwyliadau uchel, gydag ymhell dros 80% o'r rhediad cyntaf yn gwerthu drwodd! Heddiw gallwn gadarnhau'r darn olaf yn ein rhestr ar gyfer Run one, wrth i ni gyhoeddi Accurascale ecsgliwsif 60055 'Thomas Barnardo' mewn lliwiau DCRail. Bydd rhai ohonoch wedi gweld y model hwn eisoes yn ein lansio fideo gan iddo gael ei gynnwys yn wreiddiol i fod yn arbennig i'n helusen. Yn anffodus, nid yw hynny wedi bod yn bosibl y tro hwn ond cadwch lygad barcud ar Run 2... Cwblhawyd 60055 yng ngwaith locomotif Brush yn Loughborough ym 1991 ac fe'i derbyniwyd gan British Rail ar y 15fed o Fai y flwyddyn honno. Roedd yn cyflwyno'r lifrai Cludo Nwyddau Rheilffordd glyfar, llwyd triphlyg, gan wisgo'r diemwntau du a melyn i ddynodi ei ddyraniad sector glo. Enwyd 60055 yn Thomas Barnardo o'r newydd, enw y byddai'n ei gario am weddill ei fywyd gwaith. Dyngarwr a aned yn Iwerddon oedd Thomas Barnardo (1845 – 1905). Cafodd ei eni yn Nulyn a symudodd i Lundain ym 1868 mewn ymgais i achub ac addysgu plant anghenus yn dilyn achos o golera. O'i gartref plant amddifad cyntaf sefydlodd yn 1870 agorwyd 121 arall erbyn ei farwolaeth yn 1905, gan ofalu am tua 60,000 o blant. Etifeddiaeth Barnardo's oedd sefydlu'r elusen blant yn ei enw sy'n dal yn weithgar iawn heddiw. Parhaodd y locomotif a oedd yn dwyn ei enw i weithio i’r sector glo nes iddo ddod yn rhan o fflyd Transrail o dan y cyfnod “masnachfraint cysgodol”, golygai hyn ym 1995 iddi golli ei marciau sector glo yn lle’r “T mawr” Transrail. Yn fuan trosglwyddwyd perchnogaeth i EW&S Rheilffyrdd ym 1996 ond ni chafodd 60055 lifrai wedi’i diweddaru am ddegawd arall tan 2006 pan gafodd y “T mawr” ei orchuddio gan logo eiconig y EWS “Three Beasties”. Yn anffodus, ni pharhaodd 60055 yn hir yn y cyflwr hwn gan iddo gael ei roi mewn storfa yn Toton ym mis Tachwedd 2008 fel rhan o leihad EWS yn y fflyd weithredol. Wedi'i symud ar y trên i Crewe yn 2009, dyma lle byddai 60055 yn treulio degawd nesaf ei fywyd cyn cael ei brynu gan DCR a'i symud ar y ffordd yn ôl i Toton ar gyfer ailwampio llawn. Ym mis Tachwedd 2019, gweithiodd 60055 ei drên refeniw cyntaf mewn lluosog gydag arweinydd dosbarth 60001 fel rhediad prawf o Toton i Boston ar y trên dur. Er ei fod yn dal mewn lifrai llwyd triphlyg, nid oedd eto wedi ymweld â'r siop baent i ennill ei got newydd o lwyd sengl i ddangos ei berchnogaeth newydd.Mae DCR yn nodedig am fod â locomotifau hynod lân ac nid yw 60055 yn wahanol. Yn un o bedwar dosbarth gweithredol 60 yn y fflyd, gellir ei weld yn gweithio mewn cylchdro o amgylch llawer o'u contractau cyfanredol ac mae'r staff bob amser yn edrych ar ei orau. Daeth y bennod ddiweddaraf yn stori 60055 ar ddiwedd 2023 pan gafodd y prif oleuadau arddull BMAC LED diweddaraf fel y gwelir ar ein model. Bydd gan y sampl Addurno a ddangosir nifer o newidiadau cyn cyrraedd, gan gynnwys ychwanegu wynebau byffer holl-ddu, heb sôn am flwch arfer casgladwy iawn! Mae'r cynhyrchiad wedi hen ddechrau, felly fe'ch cynghorir i archebu 60055 ymlaen llaw. Peidiwch â cholli'r cyfle i fwynhau'r ecsgliwsif gwych hwn; archebwch ymlaen llaw isod ym manyleb DC/DCC Ready am £169.99 yn unig neu DCC Sound Fitted am £269.99 gyda phostio a phecynnu DU am ddim isod! Archebwch Eich DCRail 60055 Dosbarth 60au Ymlaen Llaw Trwy Glicio Yma!
Read more