Beth sy'n Newydd!

Hoppers Calchfaen Bogie ICI yn Dychwelyd Mewn Mesurydd OO/4mm

Yn ffefrynnau Hattons Original, mae hopranwyr Calchfaen ICI Bogie yn ymuno â rhaglen Accurascale Exclusive!   Ydym, Rydym wedi llwyddo i sicrhau un arall o'r ystafelloedd offer gan y cyn-fanwerthwr Hattons ar ffurf hopranau hynod boblogaidd ICI Bogie, gan ymuno â'n hystod 'Symud Prydain'. Hanes Hopper calchfaen bogie ICI oedd un o'r hopranau bogie swmp cyntaf a adeiladwyd, gyda'r cynllun yn dyddio mor bell yn ôl â 1931 gyda'r LMS. Gorchmynnwyd y wagenni Vacuum yn unig gan ICI Limited i gludo calchfaen mâl o chwarel Tunstead yn Swydd Derby (Peak Forest), i weithfeydd Soda Ash yn Northwich yn Swydd Gaer. Gallai pob wagen gario 43.5 tunnell, gyda'r pwysau gros yn 66.5 tunnell. Maent yn cymryd y gwahaniaeth hanesyddol o fod y trên cludo nwyddau bloc cyntaf. Adeiladwyd cyfanswm o 152 o wagenni gan Charles Roberts yn Horbury rhwng 1936 a 1953 mewn tri swp, y swp cyntaf o 84 o wagenni wedi'u rhifo 3200-3283, yr ail swp o 36 ym 1945 yn rhifo 3284-3319, a'r swp olaf o 84 o wagenni â'r rhif 3200-3283, yr ail swp o 36 ym 1945 yn rhifo 3284-3319, a'r swp olaf 3331 o rychwant gwaith. 62 mlynedd, daeth y wagenni hyn yn rhan o olygfeydd y Peak District ac roeddent yn geffylau gwaith a adeiladwyd yn gadarn iawn. Roedd gan y fflyd ychydig o wahaniaethau cynnil, a'r mwyaf amlwg oedd y llythrennau plât ICI ar ochrau'r hopran, roedd gan 3200-3283 y math llai, a 3284-3319 â'r llythrennau mwy. Wrth i amser fynd yn ei flaen, tynnwyd y llythrennu yn gyfan gwbl wrth ailwampio ond llwyddodd ambell wagen i'w chadw neu i gadw'r creithiau o'r lle yr arferai fod. Yn gyffredinol roedd y wagenni mewn cyflwr eithaf da hyd at ddiwedd eu hoes waith. Mae'r 'BSC' hopranau Mwyn Haearn. Roedd y 123 o wagenni 'heb eu gosod' hyn yn dilyn ymlaen o'r hopranau ICI ac fe'u hadeiladwyd rhwng 1952-1958 ar gyfer John Summers ac roeddent yn debyg iawn o ran cynllun. Y stori fwyaf yw eu bod 5.6 modfedd yn fyrrach na'r wagenni ICI felly gellir eu gweld yn hawdd mewn rhaca gan eu bod yn is mewn uchder. Trosglwyddwyd y wagenni i Ddur Prydain yn y 1970au, ac erbyn 1980 roeddent yn dod yn warged o British Steel Shotton. Gydag amseru perffaith, bu'n rhaid i BR ailosod 13 o wagenni a gollwyd mewn damweiniau a'u sgrapio rhwng 1980-82, a phrynodd ICI y rhan fwyaf o'r wagenni oedd yn weddill i gynyddu capasiti, gan ychwanegu breciau gwactod a llythyrau ICI hefyd. Defnyddiwyd y wagenni a brynwyd sy'n weddill (tua 90) fel ffynhonnell sbâr a ildiwyd eu bogis arddull plât mwy newydd i'r adeilad gwreiddiol o 84 hopran ICI a adeiladwyd gyda bogis ffrâm agored diemwnt i safoni'r fflyd. Gwerthwyd yr hopranau BSC dros ben fel defnyddwyr mewnol neu eu sgrapio. Cymysgwyd yr hen hopranau BSC hyn â fflyd yr ICI ac fe wnaethant oroesi tan y diwedd, ac roedd y corsydd ffrâm diemwnt Baldwin gwreiddiol i gyd wedi'u disodli erbyn canol yr 1980au. Mae’r wagenni wedi gweld amrywiaeth o dyniant dros y blynyddoedd, yn cael eu cludo gan locomotifau LMS a BR 4F ac 8F, ac yna’r Sulzer Type 2s (Dosbarth 24/25s) i’r 1980au. Treialwyd parau o Ddosbarth 20 o 1982 ac erbyn 1985 gwelwyd rhai addasiadau brecio. Arweiniodd hyn at greu is-ddosbarth newydd ym 1986, y Dosbarth 20/3, ac roedd yn cynnwys addasiadau brecio pellach (na ddylid eu cymysgu â thrawsnewidiadau Dosbarth 20/3 ar gyfer DRS) ond cafodd yr is-ddosbarth a’r prosiect trosi eu gollwng erbyn diwedd 1986 yn lle un Dosbarth 47s. Ildiodd hyn i'r parau enwog o Ddosbarth 37 gludo'r trenau hyn ar draws golygfeydd Swydd Derby. Mae dosbarthiadau eraill fel 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40, a 45 yn rhoi benthyg llaw hefyd. Roedd cribiniau wagen yn amrywio o 11 yn y dyddiau 8F cynnar, i 24-28 gyda phâr o Ddosbarth 37 ymlaen llaw. Arhosodd y wagenni mewn gwasanaeth tan y 1990au, fel arfer yn cael eu tynnu gan bâr o Ddosbarth 37, a dynnwyd yn ôl o ddyletswyddau prif linell ym mis Rhagfyr 1997. Y prif reswm dros eu tynnu'n ôl ar wahân i'w hoed oedd bod y fflyd gyfan yn brêc gwactod yn unig, ac nid oedd EWS yn gallu ymrwymo i ddarparu parau dibynadwy o Ddosbarth 37 wrth i'r blynyddoedd fynd yn eu blaenau. Brêc aer yn unig oedd dosbarthiadau 56 a 60 a dim defnydd ar gyfer y llif traffig hwn, a gyda'r goresgyniad Dosbarth 66 wedi'i gynllunio, nid oedd y sefyllfa'n mynd i newid. Dywedodd un o'r iardiau sgrap fod y wagenni hyn wedi'u hadeiladu mor gadarn fel eu bod yn anodd iawn eu torri, a bod llawer o fywyd ar ôl ynddynt o hyd. Clod i safon adeiladu Charles Roberts yr holl flynyddoedd yn ôl. Disodlwyd y wagenni o 1997 gan hopranau PGA dwy echel segur yn dyddio o 1979-1981, wedi'u tynnu gan barau o Ddosbarth 37 neu un Dosbarth 60. Mae sawl hopiwr ICI wedi'u cadw mewn amrywiol fannau, gyda mathau ICI a BSC yn cael eu cynrychioli. Y Model Ychwanegiad i'w groesawu i'r olygfa barod i'w rhedeg mesurydd 00 pan gafodd ei rhyddhau gyntaf, roedd y wagenni bogie hopran hyn yn rhan o'r gyfres "Hattons Originals" ac mae galw mawr amdanynt ers i'r rhediadau cynhyrchu blaenorol werthu pob tocyn.  Mae samplau addurno bellach wedi'u cwblhau ac mae'r samplau cyntaf wedi cyrraedd i'w hasesu. Wrth i'r modelau gael eu llunio'n dda, bydd adborth ar ffit a gorffeniad yn cael ei wirio triphlyg cyn ei gymeradwyo.  Bydd ein hopranau bogie ICI yn cael eu gwerthu mewn 15 pecyn twin, 5 pecyn yr un am dri chyfnod; 1950au - 1973, 1973 - 1992 a 1992 - 1997, pris o £79.95 y pecyn. Disgwylir ei ddosbarthu ar gyfer Ch2 2025. Rydym yn cynnig y gostyngiad arferol o 10% pan fyddwch yn prynu dau becyn neu fwy, ynghyd â chynnig newydd o 15% pan fyddwch yn prynu 5 pecyn neu fwy yn uniongyrchol o'n gwefan.  Archebwch eich un chi heddiw heb unrhyw arian i lawr trwy'r ddolen isod.Archebwch Eich Hoppers Calchfaen ICI Bogie Yma!