Tractor Pull – Ein erster Blick auf das gesamte Sortiment der Klasse 37!
Hinweis: Dies ist ein Update für unsere Class 37-Lokomotiven. Wenn Sie nach Neuigkeiten zu einem unserer anderen Projekte suchen, sehen Sie sich bitte die Registerkarte „Neueste Nachrichten“ auf unserer Website an, indem Sie hier klicken. Wir werden in den kommenden Wochen Updates zu anderen herausragenden Projekten veröffentlichen, also halten Sie Ausschau nach ihnen.
Es ist 6 Monate her, seit wir Sie zuletzt über unser bisher größtes und komplexestes (wenn es um Detailvariationen geht!) Lokomotivenprojekt informiert hat. Es ist natürlich unsere äußerst beliebte und aufregende Class 37 im Maßstab 4 mm/OO!
Der wichtigste Aspekt ist natürlich "sieht es aus wie eine 37? Ist es genau?" Nun, nach unseren Kontrollen und Messungen können wir ja sagen! Ja tut es! Wir haben uns unsere Scan- und Vermessungsdaten, Fotos und Zeichnungen angesehen und das Modell passt sehr gut.
Andere Bereiche, mit denen wir unglaublich zufrieden sind, sind die Schärfe der Werkzeuge, die Genauigkeit der Gitter und anderer Merkmale sowie die Schönheit der geätzten Details, die unser Modell alle auf die nächste Stufe heben. Es passt wirklich alles sehr gut zusammen. Gibt es noch Arbeit? Sicher – und Passform und Finish werden in Bereichen wie der Auspuffblende, der Passung der Bugklappen und anderen Bereichen verbessert.
Wie Sie unten am modernen Prototyp der Klasse 37/4 sehen können, sind die gedrechselten Messinghörner auf dem Kabinendach elegante, aber robuste Details. Darüber hinaus sorgen die ETH-Ausstattung, der Stand auf den Drehgestellen und die Vielfalt der Pufferköpfe in der Klasse 37 für eine Reihe verlockender Modelle.
Unser Dezember-Update konnte nur ein einziges Beispiel dieser aufregenden Reihe von Siphon-Varianten in der Vorschau anzeigen; im originalen EE-Typ-3-Gewand wie ab 1960 ausgeliefert. Wie Sie vielleicht bereits wissen, wurden die echten Lokomotiven in den folgenden 60 Jahren im Netz stark modifiziert, und wir haben uns vorgenommen, speziell Varianten abzudecken, die Modellbauern zuvor nicht in einem High-Fidelity-Ready-to-Run-Format zur Verfügung standen. Dies hat sich in der Tat als sehr erfolgreich erwiesen, da die Vorbestellungsverkäufe unsere größten Erwartungen übertroffen haben und bereits zu zwei Erweiterungen der Größe des ersten Produktionslaufs geführt haben.
Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier gezeigten Mustern um handmontierte Testbaugruppen aus frühen Spritzgussteilen handelt, bei denen Passform und Finish perfektioniert werden. Das endgültige Erscheinungsbild dieser Modelle wird wesentlich besser sein. Tatsächlich hat unser Produktionsteam sie selbst gebaut und nicht die Fabrik, aus Gründen, auf die wir später eingehen werden. Entschuldigen Sie also bitte den schlecht sitzenden Teil hier, die Lücke dort, die heftigen Berührungen usw. Alle wurden ordnungsgemäß zur Kenntnis genommen und werden an den Modellen, die Sie in die Hände bekommen, verbessert.
Anpassung und Verarbeitung, insbesondere im Bereich der Frontscheibe des Fahrerhauses, der Auspuffverkleidung und der Kraftstofftanks, werden bei unseren dekorierten Mustern stark verbessert. Es fehlen auch Nieten (ja, wir zählen sie!) um die Cantrail-Grills, die Kühlerlüfterverkleidung und andere Bereiche. Diese werden jedoch normalerweise später im Entwicklungsprozess hinzugefügt, sodass dies zu erwarten war. Es fehlt ein Loch für die Scharniere der Maschinenraumtür, das ergänzt werden muss, und die Passung dieser Teile soll verbessert werden. Ein weiteres fehlendes Element ist bei einigen Versionen eine Lamelle an der Kühlerverkleidung, die natürlich hinzugefügt wird!
Weitere Bereiche, die verfeinert werden, sind die Verglasung (bei Erstmustern immer trüb!) sowie Grate, Trennlinien und insbesondere Einsinkungen, die bei frühen Spritzgussteilen üblich sind und am rechten Puffer von zu sehen sind die Klasse 37/0. Wieder einfache Korrekturen, die nur ein wenig Zeit in Anspruch nehmen. Schließlich müssen sie perfekt sein, oder?
Wir haben diese Muster auch mit glatten Rädern erhalten. Die Serienmodelle (wie auf den dekorierten Mustern zu sehen sein werden) werden genaue Räder mit korrektem Profilmittelteil mit Löchern haben - genau wie der Deltic. Dies wird natürlich in den EM- und P4-Radsätzen repliziert, die wir separat liefern und zum Kauf verfügbar sein werden, wenn die Lokomotiven auf Lager sind. Wir untersuchen auch Alternativen zum Kühlerlüfterhalter aus Kunststoff, um ihm das gewisse Extra an Prototyptreue zu verleihen.
Natürlich steckt der Teufel im Detail und es gibt eine enorme Menge an Detailabweichungen zwischen den moderneren Unterklassen der Klasse 37, wie der 37/6 und der modernen 37/4, eine enorme Menge viel Zeit wurde für Recherchen und eine umfangreiche Tooling-Suite aufgewendet. Wir waren jedoch der Meinung, dass dieser Zeit- und Kostenaufwand unbedingt erforderlich war, um die endgültige Klasse 37 im Maßstab 4 mm / 00 zu erstellen.
Da waren wir also. Wo sind wir jetzt? Nun, um ehrlich zu sein, sind wir nicht so weit fortgeschritten, wie wir gehofft hatten. Wie andere Hersteller in den letzten Wochen berichteten, hatte COVID-19 schwerwiegende Auswirkungen auf die Versorgungsleitungen mit Fabriken und den Vertrieb, was zu Verzögerungen bei allen in China hergestellten Produkten führte, nicht nur bei Modelleisenbahnen.
Wir mussten diese Proben aufgrund der durch die Pandemie verursachten Unterbesetzung in der Fabrik von Grund auf neu zusammenstellen. Reisebeschränkungen haben dazu geführt, dass weniger Migranten aus dem ländlichen China in die Industriestädte gezogen sind, und dies hat zu einem Mangel an Arbeitskräften geführt, sodass alle Hände an Deck sind, um Artikel nachzuholen, die derzeit in Produktion sind (wie unser Deltic!), sodass neuere Projekte warten müssen Sie sind dran. Die Klasse 37 ist nicht anders. Die Zusammenstellung der obigen Muster dauerte über 3 Wochen und erwies sich als äußerst herausfordernde Arbeit – neben erheblichen Preiserhöhungen und verfügbaren Arbeitskräften ein weiterer negativer Punkt gegen die Verlagerung der Produktion an einen anderen Ort!
Diese Schwierigkeiten, verbunden mit unserem ständigen Bedürfnis, diese richtig und so perfekt wie möglich zu machen, sowie ein erhöhter Produktionslauf, um die Nachfrage zu erleichtern, bedeuten einen überarbeiteten Projektplan. Tooling-Optimierungen sind im Gange und werden seit einigen Wochen durchgeführt, um die Modelle basierend auf unserem Feedback zu korrigieren. Dies soll nächsten Monat abgeschlossen werden.
Es wird auch ein umfangreiches Tampondruckverfahren für einige Klassenmitglieder mit moderneren Lackierungen geben, wobei komplexe Lackierungen, Logos, Warn- und Informationstafeln und mehr berücksichtigt werden. In Verbindung mit 20 deutlich unterschiedlichen Lokomotiven im ersten Durchgang (im Detail sind wir wirklich verrückt geworden!) bedeutet dies, dass der Produktionsprozess länger dauern wird als geplant. Werfen Sie einfach einen Blick auf die sieben Exemplare der Klasse 37/6, bei denen jede einzelne Betriebsnummer wesentlich unterschiedliche Details aufweist, wie z. B. geschweißte Standard- oder Langstrecken-Kraftstofftanks, unterschiedlich beschichtete Fenster und Trittstufen, vier verschiedene Nasenenden, eine oder zwei Mehrfachsteckdosen , usw! Wir müssen verrückt sein, aber deshalb haben wir uns entschieden, Modelleisenbahnen zu bauen!
Dekorierte Muster werden von der Fabrik im Oktober bereitgestellt, die Produktion beginnt nach der Abnahme und wird Ende des zweiten Quartals 2022 abgeschlossen sein. Wir entschuldigen uns aufrichtig für diese Verzögerung, und der größte Faktor, der dazu beiträgt, liegt wirklich nicht in unserer Hand und wirkt sich auf die Branche als Ganzes aus. Vor diesem Hintergrund werden wir diesen ersten Produktionslauf nicht weiter erhöhen, da dies zu einer weiteren Verzögerung führt. Da 85 % des ersten Laufs bereits reserviert sind, können wir sehen, dass sie vor der Ankunft ausverkauft sind - genau wie die Deltics!
Obwohl diese Verzögerungen nicht ideal sind, geben sie uns natürlich mehr Zeit, um zusätzliche Anstrengungen zu unternehmen, um diese zu den besten Klasse-37-Flugzeugen auf dem Markt zu machen. Wie Sie wissen, stecken wir gerne viel Mühe in unsere Tonaufnahmen, und um sicherzustellen, dass wir alle Grundlagen abdecken, nehmen wir mehrere Type 3s auf, um dieses EE-Knurren einzufangen!
Nachdem wir bereits Klasse 37 215 aufgenommen hatten (vielen Dank an die Growler Group und die Gloucestershire and Warwickshire Railway, die so hilfreiche und großartige Gastgeber waren!), richteten wir unsere Aufmerksamkeit darauf 37 714, die zur The Heavy Tractor Group gehören und auf The Great Central Railway basieren. Wieder einmal haben unsere Eisenbahnerhaltungsgruppen und Eisenbahnen alle Register gezogen, um uns dabei zu helfen, das bestmögliche Modell zu erstellen, und ein aufrichtiges Dankeschön an beide, dass sie uns gestern beherbergt haben!
Wir werden in Kürze eine Klasse 37/6 zusammen mit einer Klasse 37/4 aufnehmen, und um unsere mit DCC-Sound ausgestatteten Modelle so gut wie möglich zu machen, haben wir jetzt einen engagierten Toningenieur mit einem reichen Erfahrungsschatz an unserer Seite Bücher. Diese Traktoren werden also mit unserem Doppellautsprecher-Setup und dem Stay Alive-Kondensatorpaket fantastisch klingen!
Denken Sie daran, dass Sie Ihre Bestellung über Ihren Fachhändler vor Ort oder über unsere Website mit einer Anzahlung von 30 £ sichern können. Flexible Zahlungsbedingungen werden auch direkt von uns angeboten. Sehen Sie sich das Sortiment an und geben Sie noch heute Ihre Bestellung auf, indem Sie Ihren Händler vor Ort besuchen oder hier klicken , um Enttäuschungen zu vermeiden.