D6703

Hinweis: Das Foto zeigt ein frühes Muster mit einer falschen Montage. Aktualisierte Fotos werden in den kommenden Wochen folgen.

Die Lokomotive ist im Zustand der frühen 1960er Jahre fertiggestellt, wie sie 30A Stratford zugeteilt wurde und während ihrer glorreichen Tage im Personenverkehr auf der Great Eastern Main Line und für so ikonische Arbeiten wie die Liverpool-Harwich-Bootszüge verantwortlich war. Als besonderen Leckerbissen und in Anerkennung der historischen Position dieser Lok als erste der Klasse, die einen Namen erhielt, fügen wir geätzte Typenschilder des „First East Anglian Regiment“ bei, die sie Mitte 1963 mehrere Monate lang trug, bevor sie entfernt wurden. Die Schilder werden nicht auf die Lokomotive gedruckt, sondern sind als optionales Zubehör erhältlich.

English Electric Type 3 (Klasse 37) - D6703

• BR grün mit halbgelben Enden (Mitte der 1960er)
• Split Headcode mit vierstelliger Anzeige
• Nase Verbindungstüren
• Keine Haltegriffe an den Nasenecken
• Pufferbalkenverkleidung mit großen runden Oleo-Puffer
• Ausgelieferte Pufferbalkenkonfiguration mit Vakuum-/Dampf-/Steuerrohren und mehreren Arbeitsgeräten
• Originale Windschutzscheiben und Fahrerhausinnenausstattung
• Beschichtetes Kesselabgas- und Dampfventil
• Doppelt genietetes Dach mit großem Kabinendachlüfter
• Gefertigte Drehgestelle
• Untergebauter Brennstofftank mit inaktivem Kesselwassertank
• Frostgitter
• Früher Cantrail-Kühlergrill mit genieteter Einfassung

Gemeinsame Merkmale:

• Sehr detailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76. 2
• Schweres Druckguss-Metallchassis
• Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
• Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
• Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
• Kraftstofftanks (wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
• Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
• Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
• Klasse 37/6 hat betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer und zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
• Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
• Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
• Kesselauslass und zwei Arten von plattierten Kesselplatten
• Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
• Mit oder ohne Fahrerhaus-Dachlüfter und Karosserieseitenfenster
• Nasen- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
• Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig gehärtet und alle gehärtet
• Drei Arten der Führerstandsausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
• Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
• Türsockel, wo zutreffend
• Mehrere Körper- und Nasenschieber, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
• Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen
• Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
• Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
• Skalierte Drahthandläufe
• Dachmontierte Hörner aus gedrechseltem Messing auf mittleren Kopfcodebeispielen
• Detail des vollständigen Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
• Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
• Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (kann für Spurweiten EM/P4 verschoben werden)
• Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details müssen noch bekannt gegeben werden!
• RP25-110 Profil OO-Stützräder mit Feinskalierung „Drop-in“ EM (18. 2mm Spurweite) und P4 (18. 83 mm Spurweite) Räder separat erhältlich
• Präzise High-Fidelity-Miniaturschneepflüge
• Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitige Verrohrung und Schraubkupplungen
• Mini-Spannschloss-Kupplungen in korrekter Höhe mit NEM-Buchse sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken
• Mit DCC-Vorbereitung [21-polige MTX-Buchse] oder werkseitig mit DCC-Sound ausgestattet [ESU LokSound 5]
• Jedes Modell enthält PowerPack/Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Ton
• DCC-Soundversionen umfassen:
• ESU LokSound V5 DCC-Chip
• Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
• Großer accurathrash Basslautsprecher
• Kleinerer Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
• Hochleistungstraktion, einschließlich;
• Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
• Stirnradgetriebe aus Metall für maximale Leistung und Langsamlauf
• Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen kann
• DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Betrieb mit extrem niedriger Geschwindigkeit
• Allradantrieb und Allrad-Pickup
• Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
• Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
• Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
• Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
• WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
• Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und -beleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
• Schaltbare rote Schlusslichter
• RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf Spurweite p4 und EM
• Mindestradius 438 mm (2. Radius-Set-Gleis)