Wir haben uns mit Rainbow Railways aus Linlithgow zusammengetan, um Ihnen unsere nächste exklusive Class 37 zu präsentieren – lernen Sie den DRS „Heavyweight“ 37716 kennen!
Der Publikumsliebling 37716 gewann während seiner Hauptstreckenjahre bei DRS eine treue Fangemeinde im ganzen Vereinigten Königreich, und was gibt es Besseres, um diese ikonische Lokomotive zu feiern, als mit unserem brandneuen Modell?
Jetzt vorbestellbar über sowohl Accurascale als auch Rainbow Railways, können Sie Ihre ohne Anzahlung reservieren.
Über das Original
Ursprünglich als D6794 gebaut und 1963 an British Railways ausgeliefert, wurde die Lok später unter TOPS in 37094 umnummeriert und gehörte zu einer kleinen Flotte von Class 37, die Ende der 1980er Jahre für den Railfreight-Bereich von BR überholt wurden.
Zu den Modifikationen gehörte zusätzliches Ballastgewicht im Maschinenraum, um eine höhere Zugkraft für die schweren Züge zu gewährleisten, die sie mit der Trainload Metals-Flotte von BR im Depot Thornaby ziehen sollte, und sie wurde entsprechend in die 37/7-Serie umnummeriert.
Nach der Privatisierung erwarb EWS die Lokomotive und setzte sie bis 2001 ein, bevor sie für Arbeiten an der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Spanien exportiert wurde. Danach wurde sie eingelagert und dem Verfall überlassen.
Das bemerkenswerte Comeback von 37716 und seinen „Heavyweight“-Kollegen, die knapp dem Verschrotten entgingen, ist auch fast 15 Jahre später noch beeindruckend. Diese Class 37/7 trugen während ihres Einsatzes in Spanien eine auffällige blaue Lackierung, und bis 2011 überlebten nur noch neun, von denen sechs – darunter 37716 – ins Vereinigte Königreich zurückkehrten und vor beinahe sicherer Vernichtung gerettet wurden.
Nach 15 Monaten Restaurierung nahm 37716 den Dienst bei DRS wieder auf und erwarb sich schnell eine Fangemeinde für das Ziehen von allem, von Nuklearflaschen und Infrastrukturzügen bis hin zu Charter- und Lokbespannten Zügen.
Es blieb ein vielseitiger Star bis zur Einlagerung 2024 und wurde später an HNRC (jetzt Swietelsky UK) verkauft, wo es weiterhin einsatzbereit ist und auf die Rückkehr auf die Hauptstrecke wartet.
Betreten Sie den Heavyweight-Champion!
Mit unserem brandneuen Werkzeug, das in der dritten Serie debütierte, zeigt diese 'Heavyweight'-Maschine klassische Werkzeugänderungen wie das verschlossene Maschinenraumfenster, moderne LED-Beleuchtung sowie die zweiteiligen Dachrinnen-Lüftungsgitter, da das Original zur Darlington-Baureihe von Robert Stephenson & Hawthorns Ltd. gehört.
Ausgestattet mit einem beeindruckenden Beleuchtungspaket profitiert das Modell außerdem von einem betriebsfähigen Dachlüfter, der mit der DCC-Sounddatei synchronisiert ist (funktioniert auch mit DC), verfeinerten Motorhaubentüren, verbesserten Verglasungen und aufgerüsteten Lüftungsgittern.
Lackiert in der blau-verblassten Compass-Lackierung von DRS fällt das Modell wirklich auf und dank seines gewichtigen Gewichts von 695 g vermittelt es die 'Heavyweight'-Natur des Originals sehr gut im Modellformat.
Preis, Verfügbarkeit und Vorbestelloptionen
Vorbestellungen für 37716 sind geöffnet, mit voraussichtlicher Lieferung im 2. Quartal 2027.
Sie können Ihr Modell direkt bei Accurascale oder bei Rainbow Railways bestellen, ganz wie Sie möchten. Es ist unser erstes DRS 'Heavyweight' Class 37 Modell, daher erwarten wir einen regen Verkauf – zögern Sie nicht mit Ihrer Vorbestellung!
Wir haben die Preise unverändert gelassen wie bei der aktuellen Serie der Class 37, sodass Sie Ihr Modell ab £189,95 (DC/DCC Ready) und £289,96 (DCC Sound eingebaut) vorbestellen können.
Sie profitieren außerdem von kostenlosem Versand im Vereinigten Königreich bei Bestellungen über £50 und Accurascale Bonuspunkten, die Sie gegen Rabatte auf zukünftige Einkäufe eintauschen können, einschließlich Decoder und unserer exklusiven ModelU-Crews!
Bestellen Sie Ihres noch heute vor, ganz ohne Anzahlung.
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Gemeinsame Merkmale unserer Class 37-Reihe umfassen:
- Schweres Druckguss-Metallfahrgestell
- Exakte Tumblehome-, Front-, Führerhausdach- und Dachrinnenkurven, entnommen aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
- Zeitraumspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
- Drehgestelle (gefertigt und drei Varianten aus Guss)
- Kraftstofftanks (wie gebaut und mit späterem glatten Langstrecken-Kraftstofftank)
- Drei Puffertypen: großer runder Oleo, ovaler und quadratisch ovaler Puffertyp
- Mit oder ohne Dachlüftungen im Führerstand und Seitenfenster
- Motorisierter, funktionierender Kühler-Dachlüfter
- Front- und Dachantennen (wo zutreffend)
- Drei Windschutzscheibenarten: Standard, mittig gehärtet und vollständig gehärtet
- Drei Führerstands-Innenraumstile: original gebaut, renoviert und moderne DRS-Loks
- Vier Pufferschutzvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungs-Konfigurationen
- Trittbleche an Türen, wo zutreffend
- Mehrere Karosserie- und Frontschieber zur genauen Darstellung fast aller Klassenmitglieder, einschließlich drei Varianten des Cantrail-Gitters: frühe EE (für D6700-D6704), spätere EE und RSH
- Vier Dachvarianten: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen
- Separat angebrachte geätzte Metall- und hochauflösende Kunststoff-Detailteile, einschließlich Griffen, Antennen, Tritten, Scheibenwischern, Namensschildern, Wappen und mehr
- Geätzte Metall-Trittbleche an Türen (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) & superfeines geätztes Metall-Dachgitter
- Maßstabsgetreue Draht-Handläufe
- Gedrehte Messing-Dachhörner bei Modellen mit mittigem Kopfcode
- Vollständige Unterboden-Tankdetails mit Halterungen und Rohrleitungen
- Drehgestelle mit separaten Trittstufen, geätzten Trittstufen, Bremszylindern, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und sehr feiner Bremskette
- Bremsklötze an Drehgestellen (Bogies) in Radrichtung (können für EM/P4-Spuren versetzt werden)
- RP25-110 Profil OO-Spur-Räder mit feinen Maßstabs-„Drop-in“ EM (18,2 mm Spur) und P4 (18,83 mm Spur) Rädern separat erhältlich
- Exakte hochauflösende Miniatur-Schneepflüge
- Vollständig gefederte Metallpuffer, extra feine werkseitig installierte Rohrleitungen und Schraubenkupplungen
- Korrekte Höhe Mini-Spannkupplungen mit NEM-Steckdose sowie ein vollständig detaillierter Pufferschutz
- Jedes Modell enthält PowerPack / Backup Power Kondensatorbank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Lauf, flackerfreies Licht und kontinuierlichen Sound
Hochleistungs-Traktion, einschließlich;
- Hochwertiger Fünfpolmotor mit zwei Schwungrädern
- Metall-Helical-Getriebe für maximale Leistung und langsamen Lauf
- Übersetzung so ausgelegt, dass die Lokomotive eine maßstäbliche Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreicht
- DCC-fähig mit PowerPack Superkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und sehr langsamen Lauf
- Allradantrieb und Allrad-Pickup
