¡Diamantes de 21 toneladas - MDO y MDV en OO/4 mm!
Nuestro último anuncio en OO/4 mm es el diagrama 1/107 del vagón de mineral de 21 toneladas no equipado de los Ferrocarriles Británicos (más tarde clasificado como MDO en el sistema TOPS) y el diagrama del vagón de mineral de 21 toneladas con frenos de vacío de los Ferrocarriles Británicos 1/120 (más tarde clasificado como MDV bajo el sistema TOPS), ¡dos vagones muy necesarios listos para funcionar!
Revelamos estos vagones en la exhibición virtual del Festival of Railways siguiendo nuestra práctica ahora habitual de anunciar nuevos modelos con muestras completas de herramientas, mostrando ambos modelos con un desarrollo muy avanzado.
Anunciar modelos con muestras de herramientas ya completadas reduce considerablemente los tiempos de espera para el modelador y se compromete firmemente a que los modelos se lanzarán de manera oportuna, con herramientas costosas y que consumen mucho tiempo ya realizadas y pagadas. También demuestra que los modelos han estado en desarrollo durante un período de tiempo significativo, con investigación, encuestas, desarrollo CAD y creación de herramientas ya completadas.
Estos vagones forman parte de nuestro plan "Powering Britain" de recrear los vagones a lo largo de los siglos que alimentaron a Gran Bretaña por ferrocarril. Esto comenzó con el 24. Vagones tolva HUO de 5 toneladas y estarán representados por las próximas tolvas bogie HYA, tolvas de biomasa IIA, estos vagones minerales de 21 toneladas y otros modelos Accurascale próximos, pero aún no anunciados.
Como se puede ver en las fotografías, estos omnipresentes vagones han recibido el tratamiento completo de Accurascale, con un marco inferior que consta de niveles de detalle sin igual y nitidez de herramientas para crear un verdadero modelo a escala de algunos prototipos de vagones desaparecidos hace mucho tiempo. -formulario de ejecución. Se ha empleado una gran cantidad de piezas aplicadas por separado y se representa el detalle completo del chasis, junto con ejes de 26 mm sobre puntos precisos y acoplamientos cinemáticos con cavidades NEM a la altura correcta para permitir cambios de acoplamiento sencillos para los modeladores y una fácil conversión a los estándares EM/P4 si se desea. Se han hecho provisiones para representar la variante MDW, así como otros vagones en este chasis en futuras series de producción.
Estos vagones transportaban principalmente carbón, pero a veces se usaban para transportar chatarra, sal de roca y yeso. Tanto el MDO como los MDV tuvieron un uso generalizado, pero se asocian con mayor frecuencia con trenes de carbón en la región de Midland y las cuencas carboníferas de Gales del Sur, que suministran carbón a centrales eléctricas, acerías y muelles para la exportación. También se utilizaron para abastecer depósitos de concentración de carbón. Los MDV también se pueden ver en uso en otras áreas como Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries y Central Valley of Scotland.
Los vagones de mineral de 21 toneladas no equipados (posteriormente MDO) se introdujeron en 1950 basándose en diseños de vagones GWR anteriores. Se construyeron un total de 1.500 vagones según el diagrama 1/107 y presentaban cajas de aceite para ejes, dos puertas a cada lado y otra en un extremo solo para volcar los extremos. Estos vagones permanecieron en servicio hasta 1987, circulando en trenes bloque y mixtos con otros vagones de carbón como minerales de 16 Tn, tolvas de 21 Tn, 24. Tolvas de 5 Ton y otros. El último puesto de avanzada para los MDO estaba en los trabajos entre Llanelli y Swansea Docks, ya que la instalación de descarga no podía volcar los vagones equipados con vacío en ese momento.
Mientras tanto, el vagón de mineral de 21 toneladas con frenos de vacío (más tarde MDV) comenzó a funcionar en 1961 como un desarrollo de la plataforma del diagrama 1/107, con puertas abatibles adicionales sobre las puertas laterales, cojinetes de rodillos y frenos de vacío. Se construyeron un total de 3.950 vagones al 1. 120 que representa nuestro modelo. Una vez más estos vagones circulaban tanto en trenes de bloques como mezclados con otros vagones de carbón como minerales de 16 Ton, 24. Minerales de 5 Ton (luego MEO) y vagones tolva como las tolvas BR de 21 Ton. Los MDV continuaron en servicio hasta 1992, lo que representa un interesante retroceso en los vagones tradicionales en la apasionante era de la sectorización del transporte ferroviario de mercancías.
Como siempre, ofreceremos ambos vagones en paquetes de tres vagones con múltiples números consecutivos en varios paquetes tanto en versiones anteriores a TOPS como TOPS, con libreas grises y de bauxita representadas. El precio por paquete de tres vagones es de £74. 95 con ofertas de paquetes disponibles como siempre, ¡lo que le brinda más ahorros! La entrega está programada para el tercer trimestre de 2021 y está disponible para pedir por adelantado directamente aquí o a través de uno de nuestros 90 distribuidores locales.
(Tenga en cuenta que se realizarán ajustes y mejoras en estas muestras de preproducción antes de la producción)