Clase 37/4 - 37402

Superado por Loram en febrero de 2016, 37402 fue el segundo miembro de la flota Direct Rail Services Class 37/4 que volvió al esquema de logotipo grande BR, después de 37401 Mary Queen of Scots, que había liderado el camino después de ser reparado y repintado en este esquema de pintura icónico por SRPS en Bo'ness a fines de 2013. 37402 se lanzó de Derby con números no estándar y con sus placas de identificación de Stephen Middlemore todavía en su posición de librea 'Compass' debajo del radiador, aunque afortunadamente ambos se arreglaron en Kingmoor antes de que la locomotora ingresara al tráfico unas semanas más tarde, entrando directamente en acción en los servicios de locomotoras de la costa de Cumbria entre Preston, Barrow y Carlisle.
37402 se convirtió en un habitual de estos trabajos populares y, aunque terminaron en mayo de 2018, DRS tenía mucho empleo para su flota en expansión de Clase 37/4 con librea tradicional. Esto incluyó pruebas de Network Rail, trenes de salón y de tratamiento de cabeza de riel, los servicios de pasajeros de 'conjunto corto' de Greater Anglia entre Norwich y Great Yarmouth y Lowestoft, matraz nuclear, ingenieros, recorridos en tren, movimientos de stock, 'thunderbird', aprendizaje de rutas y otros deberes. A fines de 2018, la vista de pares de grandes logos 37/4, ya sea arriba y abajo o trabajando juntos, se volvió casi común en toda la red.
La configuración detallada de esta locomotora es idéntica a la de nuestro otro 'tractor' equipado con ETH con logotipo grande, 37409, con las principales características de detección de estas máquinas de la era DRS siendo la revisión Luces traseras de LED, enchufe de trabajo múltiple en la parte delantera, parabrisas endurecidos, peldaños de la cabina y placas protectoras de las puertas y, para aquellas máquinas que anteriormente llevaban la marca Compass, la ventana central enchapada en ambos lados de la carrocería. Sin embargo, cabe destacar que el 37402 se proporcionó con un gran logotipo "westie" de Eastfield en la posición clásica, un adorno que nunca se le dio al 37409.

• 2018-presente
  
• Diseño de logo grande BR
• Nariz de código de cabeza central con faro, luces traseras LED grandes y enchufe MW
• Rejillas delanteras 'divididas' restauradas
• Antena nasal
• Revestimiento de barra de amortiguación seccionada con amortiguadores ovalados
• Configuración de haz amortiguador ETH con tuberías ETH/aire/vac/control/MW
• Parabrisas endurecidos con diseño de cabina construido
• Ventanas laterales de la carrocería chapadas (ambos lados)
• Techo soldado con escape de caldera enchapado y ventilación de techo de cabina pequeña
• Bogies fabricados
• Tanque de agua de caldera convertido en tanque de combustible de largo alcance
• Rejillas cantrail EE tardías
• Relleno de agua enchapado en el lateral de la carrocería y escalones asociados
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Placa de protección de puerta de cabina triple

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1:76. 2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de voladizo, morro, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y estudios extensos
• Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
• Bogies (Fabricados y tres variaciones de Cast)
• Tanques de combustible (tal como están construidos y con un tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antiescarcha, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 cuenta con pantallas iluminadas de códigos de cabecera divididos con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres
• La clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operativas y faro superior y numerosas correderas de morro diferentes, todas incluidas múltiples tomas de trabajo
• Tres estilos de amortiguador: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: construidas, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de vigas amortiguadoras
• Con o sin rejillas de ventilación en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, endurecido en el centro y totalmente endurecido
• Tres estilos de interior de la cabina: locomotoras DRS construidas, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tubería
• Zapatos de puertas cuando corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de la parrilla cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, remache simple, soldado y soldado con antenas
• Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, que incluyen asideros, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Zapatos de puerta de metal grabado (cuando corresponda), rejilla "frost" (donde corresponda) y rejilla de techo de metal grabado superfino
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Cuernos de latón torneado montados en el techo en el centro ejemplos de código de cabeza
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pisadas separadas, pisadas grabadas, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina
• Bloques de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• RP25-110 Ruedas de calibre OO de perfil con escala fina 'drop in' EM (18. calibre 2 mm) y P4 (18. calibre 83 mm) ruedas disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos y de alta fidelidad
• Amortiguadores metálicos completamente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga de protección completamente detallada
• Prestado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack/Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeo y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnología de dos altavoces personalizada con;
• Altavoz de graves grande accurathrash
• Cubo de estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 100 mph (160 km/h)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para alimentación ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción en todas las ruedas y recogida en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde sea apropiado con configuraciones diurnas y nocturnas
• Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
• Radio mínimo 438 mm (2.º radio fijo-riel)

Lighting and DCC Specifics