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DGM 11 (ex-P6) Hopper - LNER Grey - Triple Pack

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Tolva DGM 11 (ex-P6) - LNER gris - Paquete triple

8 tablones, 15 toneladas Diagrama P6.
  • Dos tipos de montantes finales labrados: NER de madera o LNER de metal tipo barra en 'T' desde 1925 en adelante. Después de 1926, se quitaron las secciones inferiores de los puntales de madera restantes.
  • Las cadenas laterales se instalaron en los ejemplos de la División Norte de NER hasta 1916 y se han atendido.
  • Cinco tipos de caja de grasa: 3A Grease, Iron-Oil S1 (9" x 4,25"), Iron-Oil S2 (9,5" x 4,25"), No.3 (10" x 5") y S4 simple (10" x 5"), todos los cuales han sido trabajados.
  • Distintos arreglos de frenos mecanizados: frenos Morton de una sola zapata por patrón de rueda y patrón Morton Cam (diagonalmente opuesto).
  • Los frenos de mano pueden instalarse en los extremos o en los lados, con dos tipos de disposición de freno de mano lateral.
  • Los extremos de la carrocería contarán con la sección central eliminada del tablón inferior para las tolvas de acarreo inclinado de la División Norte y Central, así como el extremo sólido de la División Sur.
ESPECIFICACIÓN GENERAL DEL DISEÑO
  • Chasis de metal fundido a presión con cuerpo de plástico.
  • Longitud de escala de 80 mm sobre clavijero para los cuatro tipos, 30,67 de ancho para P6 y 32 mm para P7, P8 y Q3.
  • Distancia entre ejes de 42 mm, lo que permite la operación en un radio mínimo de 371 mm (1.° radio fijo).
  • Las herramientas cubren tres diseños de carrocería diferentes, con variaciones regionales y de época para cada uno.
  • Bloques de freno instalados y alineados con las ruedas.
  • RP25.110 ruedas de radios divididos calibre OO ennegrecidas químicamente, colocadas en cojinetes de latón ennegrecidos y que cumplen con los estándares de escala de precisión de 14,4 mm espalda con espalda en ejes de 2 mm sobre puntas de 26 mm.
  • Piezas de detalle de metal, plástico y alambre erosionadas, incluidos (pero no limitados a) pasamanos, agarraderas, manijas de puertas laterales, soportes de lámparas, engranaje de freno, engranaje de tracción y equipo antifricción.
  • Representación del detalle del cuerpo interno
  • Amortiguadores de resorte de metal torneado.
  • Pequeñas cerraduras de tensión instaladas, colocadas en pequeñas carcasas NEM autocentrantes.
  • Libreta, marcas y números auténticos, precisos para el período de tiempo modelado.

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