Vi är glada att kunna rapportera att vår GSR / CIE 800-klass nu har nått dekoreringsstadiet, och vi har granskat de senaste proverna noggrant.
Vi var bara tvungna att dela dem med er alla!
Detta steg handlar helt om finjustering — att bekräfta vad som fungerar bra och se till att allt som behöver förbättras upptäcks tidigt, innan vi går vidare mot produktion.
Överlag är modellerna i mycket gott skick, men det finns några områden vi har identifierat där förfining behövs. Detta är en del av produktionsprocessen!
För att förbättra passformen och konsekvensen kommer vi att justera målningsprocessen så att delarna målas som delmonteringar istället för som individuella komponenter. Detta bör resultera i renare skarvar och en mer robust slutmontering. På liknande sätt kommer passformen för handledarna att förbättras så att de sitter mer naturligt på de färdiga modellerna.
Vi har också noterat att löpverket för närvarande är lite för löst för vår smak. Detta kommer att åtdragas för att ge en mer exakt och stabil känsla. Vid prestandatestning beter sig motorn och växellådan exakt som avsett i de flesta situationer, men vid dragning av en mycket tung last — runt tio boggievagnar — sker en liten prestandaförsämring. Vi siktar på ungefär tio procents förbättring här för att helt uppfylla vår specifikation.
På dekorationssidan monterades hytt- och tenderetsade plåtar på dessa prover av misstag. På produktionsmodellerna kommer hyttsidor och tendernummer samt emblem att tampotryckas som avsett, med separata etsade plåtar levererade i tillbehörspåsen där det är tillämpligt. Vi har också identifierat några områden där färgtäckning och noggrannhet kan förbättras, och kvaliteten på pannlinjen kommer att förfinas ytterligare för att ge en skarpare finish.
Vår projektledare granskar på nytt historiska bevis och den lackering som bars av 801 på ACC-1302/ACC-1310 under dess enkla skorsten-period 1954 - 1961, när tendern saknade sin ’Flying Snail’. Detta kan leda till att linjerna tas bort helt.
Ett par detaljpunkter har också påpekats. Orienteringen av avtappningsventilerna är felaktig på flera prover, vilket har noterats och kommer att korrigeras. Dessutom har metallpartier som axeländar och hjulupptag ännu inte fått kemisk svartning — detta kommer att appliceras för att förbättra realismen.
Tenderns bakre NEM-ficka behöver också lite justering för att öka rörelseomfånget, och de ljusa spänningslåskopplingarna kommer att ersättas med svarta eller mörkgrå versioner. Vi kan också komma att leverera alternativa transparenta ABS-kopplingar, vilket fortfarande ska bekräftas.
Lika viktigt är att det finns mycket positivt att rapportera.
Dekorationsproverna har uppfyllt, och på vissa områden överträffat, de ursprungliga konstverkspecifikationerna, med färgmatchningen i synnerhet som visat sig vara helt korrekt. Varje modell har också försetts med rätt variationer av skorsten, rökrum och rökrumsdörr — något som inte alltid är garanterat i detta skede, men mycket välkommet att se.
Ur körperspektiv, bortsett från den lilla prestandaförlusten vid mycket tung belastning, presterar motorn enligt specifikation och växlingen är exakt där den ska vara.
Övergången från långsam krypning till expresshastigheter är smidig och övertygande. Initial generisk DCC- och ljudtestning har också gått precis som förväntat, vilket gör att vi kan gå framåt med självförtroende mot utvecklingen av de fullt finjusterade DCC- och ljudutrustade versionerna.
All denna feedback har nu gått tillbaka till fabriken, och vi kommer att hålla ett noga öga på nästa steg när dessa förbättringar implementeras. Vi är mycket uppmuntrade av hur 800-klassen tar form och ser fram emot att dela fler uppdateringar när projektet fortsätter.
Vi är fortfarande på rätt spår just nu för att möta vårt förväntade leveransdatum under tredje kvartalet 2026. Titta bara på denna detaljrikedom och kvalitet, på en modell av ett lokomotiv designat och byggt i Irland. Allt detta återgivet i miniatyr för första gången i högkvalitativt, färdigt att köra-format, och kanske aldrig att upprepas.
