BR Klass 37 - BR Dutch - 37106

37106 (tidigare D6806) Civil Engineer’s ‘Dutch’

Över 70 Class 37-lok fick Civil Engineer’s ‘Dutch’-målning, där exempel med delad huvudkod var något överrepresenterade med tanke på att de bara utgjorde lite mer än en tredjedel av flottan. Det är därför inte förvånande att ropen på en ny ‘Dutch’-maskin har blivit allt högre. Med central huvudkod 37258 som en mycket populär medlem i vår andra serie, introducerar den fjärde omgången delad ruta 37106, som bytte sin Railfreight Metals-identitet i april 1993 mot den färgglada grå och gula målningen från Glasgow Works.

                  Denna byggdes ursprungligen av English Electric i Newton-le-Willows som D6806 i januari 1963, som en del av batchen D6796-D6818 som var de första av typen med det ‘släta’ eller ‘svetsade’ taket som antogs för resten av produktionen. En annan 41A Darnell-maskin som också hade ikoniska depåer som Gateshead, Healey Mills, Immingham och Tinsley som hem, lyckades undvika klassens utflyttning till Skottland i början av 1980-talet men fick slutligen sina flyttpapper i slutet av 1990 och återvände igen i december 1992. Trots sin fördelning i Inverness var den försedd med Eastfield-depåskyltar på sin Dutch-ommålning, flytten till Glasgow-depån kom inte förrän senare samma år. Under sin kortare andra period norr om gränsen var den tilldelad Regional Railways infrastruktur- och passagerarbruk, och var en välkänd regelbunden på Edinburgh-Inverness-scheman samt Inverness-Aberdeen och Edinburgh-Perth-tåg bland andra körningar.

                  I oktober 1993 var den på flytt igen, debuterade i Stratford, som snabbt ersatte depåskylten med en färgglad cockney sparrow-variant och lade till en klistermärke för lycka till också. Huvudsakligen anställd för ingenjörsuppgifter klarade den den korta Mainline Freight-perioden utan incidenter, även om skyltarna och pilarna snabbt försvann efter EWS-övertagandet 1996. Den flyttades till Eastleigh året därpå och sedan till Toton 1998 innan den slutligen togs ur drift i mars 1999, ett annat offer för Class 66-inflödet. Efter komponentåtervinning skars den upp vid Wigan CRDC i augusti 2000.