Den sista Class 58 som levererades, 58050, satte punkt för de lok som byggdes av British Rail. Från och med denna tidpunkt skulle privata företag ensam bygga lok. I mars 1987 överlämnades 58050 formellt för trafik och fick bara en månad senare namnet ”Toton Traction Depot” till ära för klassens hemmabas. 58050 valdes att representera klassen vid Triple Grey-lanseringen i Ripple Lane i oktober 1987, så det bar bara Red Stripe-färgsättningen i några månader innan det fick sin nya identitet i Triple Grey.
Eftersom loket var så nytt tilldelades det för provkörningar av det utvecklande ”SEPEX”-systemet. Även om SEPEX-utrustningen så småningom togs bort från 58050, blev den standardutrustning i de nya Brush Class 60 som kom strax därefter. Återigen som pionjär för färgsättningar visades 58050 på Freightconnection '94-utställningen i London Docklands; för detta målades det i den nya Mainline Freight Aircraft Blue-färgsättningen en månad före varumärkets offentliga lansering.
Det bar denna färgsättning fram till 1998 när loket vid Toton Open Day avtäcktes i sina nya färger i EWS vinrött och guld och återinvigdes som ”Toton Traction Depot”. Denna färgsättning varade tills det placerades i förvaring i augusti 2002. Återaktiverat för export 2008, detta viktiga lok – som var det sista dieselloket byggt av British Rail – listades ursprungligen som ”räddat för nationen”. Tyvärr togs loket under 2025 bort från listan och skrotades i Spanien.