I början av 1980-talet skapade British Rails övergång till ett luftbromsat nätverk logistiska utmaningar för Försvarsdepartementet (MoD), vars depåspår hade skarpa kurvor som inte kunde ta emot nyare vagnar med längre hjulbas.

För att lösa detta valdes 50 vakuumbromsade "Pipe"-vagnar med 12 fot hjulbas (byggda 1961 under Lot 3335 enligt Diagram 1/462) för ombyggnad. Deras nedfällbara sidor var idealiska för pallade laster. Modifierade vid Shildon-verkstaden 1983 med luftbromsar och UIC dubbel-länk upphängning, togs de i bruk som allmänna godsvagnar under TOPS-koden ODA, med en karnevalröd och flintgrå Railfreight-färg.

ODA-vagnarna tjänstgjorde framgångsrikt på MoD-nätverket fram till slutet av Speedlink-eran. Mellan 1991 och 1993 överfördes de till avdelningsinfrastrukturpooler som ZDA-vagnar, målade i röd- och gul Satlink-färg för att transportera signalsystemutrustning. Efter privatiseringen gick de kvarvarande ODA-vagnarna till EWS, körande i vinrött och guld tills de flesta togs ur bruk 2010.

Samtidigt tjänstgjorde de icke ombyggda Lot 3335-vagnarna i olika avdelningsroller – inklusive den ljusblå Project Mercury-flottan – innan vakuumbromsade vagnar fasades ut på 1990-talet. Idag finns exempel på både ODA- och original SOV-varianterna bevarade på museijärnvägar.