2b neu beidio 2b? Marciwch 2b mewn OO/4MM o Accurascale

Rydym yn falch iawn o ddatgelu'r ychwanegiad diweddaraf i'n ystod o gerbydau sy'n cael ei chroesawu'n dda, y Mk. 2b cyfres o hyfforddwyr! Mae'r Marc 2b yn un o nifer o is-ddosbarthiadau 'cyswllt coll' nad ydynt erioed wedi'u cynhyrchu mewn ffurf o ansawdd uchel ar raddfa 4mm ac rydym yn falch iawn o allu cywiro'r twll llachar hwn mewn cerbydau cyfnod BR eiconig ar ffurf model mesurydd 4mm/OO .

Hanes

Adeiladwyd yn Litchurch Lane, Derby, yn ystod 1969, ac adeiladwyd 111 o gerbydau ar gyfer British Rail i dri chynllun; Twristiaid yn Ail Agored (TSO), Coridor yn Gyntaf (FK) a Choridor Brake yn Gyntaf (BFK). Adeiladwyd wyth enghraifft arall ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth 'Menter' newydd rhwng Belfast a Dulyn, y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn wahanol iawn i unrhyw beth a oedd ar waith ar y pryd ar BR.

Mae'r Mk. 2b oedd y trydydd iteriad o'r Mk 'integrally built' a ddyluniwyd gan Swindon. 2 a gwelwyd nifer o newidiadau dylunio a arweiniodd at edrychiad llawer mwy modern dros yr amrywiadau cynharach. Er nad oedd yr is-ffrâm wedi newid yn y bôn, cafodd y corff ei ymestyn sawl modfedd i ddarparu lle ychwanegol ar gyfer uwchraddio cyflwr aer wedi'i gynllunio.

Fodd bynnag, y brif nodwedd sylwi oedd y drysau cofleidiol lletach ym mhob cornel - gyda bymperi nodweddiadol siâp selsig - a thynnu drysau mynediad teithwyr y ganolfan.

Cafodd y tu mewn ei ddylanwadu’n fawr gan hyfforddwyr XP64 gyda mwy o ddefnydd o blastig wedi’i atgyfnerthu â gwydr (GRP) yn y cynteddau a’r toiledau – gorffennodd y cyntaf mewn lliw oren cochlyd dwfn sydd bellach yn eiconig a fydd yn cael ei ysgythru am byth i feddyliau selogion o yr oes honno. Hefyd yn newydd roedd drysau ochr plygu, hefyd wedi'u gorffen yn yr un coch. Cafodd y toiledau eu hunain eu hail-leoli, gan gael eu symud y naill ben i'r adran deithwyr ar yr un ochr, gan arwain at ddau ochr corff gwahanol iawn yn edrych.

Yn weithredol, roeddent yn cyfateb i'r Mk blaenorol. coetsis 2a gyda breciau aer a gwresogi trydan a stêm deuol. Cawsant eu cyflwyno hefyd yn yr un lifrai glas/llwyd clasurol BR, yn dal heb logos Inter-City - daeth y rheini ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach - ac yn gyflawn gyda rhagddodiaid rhanbarth i'r rhifau. Enillodd y mwyafrif ddeiliaid byrddau cyrchfan sgwâr hefyd, er bod y rhain wedi'u dileu erbyn diwedd y 1970au.

Cafodd y mwyafrif helaeth o'r fflyd ei defnyddio i ddechrau i Ranbarth y Gorllewin, gan ei gymysgu â Mk. 2a hyfforddwyr a Mk. 1 car arlwyo ar wasanaethau 'Western' a Dosbarth 47 wedi'u tynnu rhwng Llundain Paddington a De Cymru. Dyrannwyd nifer fach o FK hefyd i wasanaethau ECML Inter-City allan o King's Cross, sy'n cael eu cysylltu'n gyffredin â 'Brush 4s' a'r Deltics ar drenau i Swydd Efrog, Gogledd-ddwyrain Lloegr a'r Alban.

Cyflwyno Mk aerdymheru. 2 amrywiad ar yr WR ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach gwelwyd y Mk. Bu coetsis 2b yn taro trenau rhwng Paddington, Penzance a chyrchfannau eraill yn y De Orllewin, tra cafodd yr ER FKs eu rhaeadru i weithfeydd uwchradd a rhyngranbarthol. Tua'r un amser ymddangosodd y Dosbarth 50 cyntaf ar yr WR, gan ddechrau'r cysylltiad hir rhwng yr EE Type 4s diweddarach a Mk. hyfforddwyr 2b

Gyda HSTs newydd yn dod i rym o 1975 mae'r Mk. Lledaenodd hyfforddwyr 2b eu hadenydd ymhellach gan ddod yn olygfa gyffredin ar ddiagramau Paddington-Rhydychen/Gorllewin Canolbarth Lloegr/Lerpwl yn ogystal â diagramau rhyngranbarthol a Gogledd Ddwyrain-De Orllewin rhwng Caerdydd, Poole, Paignton, Plymouth ac Abertawe i Bradford, Caeredin, Leeds a Castell Newydd. O 1978 ymlaen, trechiadau HST pellach i Mk traddodiadol. Arweiniodd 2 diriogaeth at anfon nifer fawr o gerbydau i brif reilffordd y De Orllewin - 'The Mule - rhwng London Waterloo a Exeter Tyddewi, gyda chyrchfannau eraill yn Rhanbarth y De hefyd yn cael eu gwasanaethu.

Erbyn canol y 1980au roedd y fflyd wedi'i wasgaru ar draws y pum rhanbarth. Roedd y mwyafrif yn cael eu cyflogi ar drenau allan o Paddington a Waterloo - ac yn prysur ennill lifrai lliwgar Network SouthEast - ond dyrannwyd niferoedd sylweddol i wasanaethau InterCity, Provincial a ScotRail.

Cafodd rhai hefyd lifrai Traws-Pennine am weithio rhwng Lerpwl/Gogledd Cymru a Cleethorpes/Casnewydd/Scarborough. Ymunodd pâr o FKs â fflyd RTC Derby hyd yn oed ym 1987, gan ddefnyddio ADB 977528 ac ADB 977529 fel rhedwyr grym brêc gydag amrywiaeth eang o wahanol hyfforddwyr prawf ledled y wlad.

Gwelodd yr un cyfnod hefyd nifer o newidiadau i'r fflyd. Mae'r Mk olaf. 2b Tynnwyd BFK allan o wasanaeth, gan ymuno â thri arall a gafodd eu trosi’n hyfforddwyr cymorth y Royal Train dros y degawd blaenorol. Roedd y pump arall o’r naw gwreiddiol a adeiladwyd eisoes wedi’u gwerthu i Northern Ireland Railways yn 1980. Yn y cyfamser, ystyriwyd bod mwyafrif yr hyfforddwyr dosbarth cyntaf a neilltuwyd i weithgareddau nad ydynt yn NSE hefyd wedi darfod, a chawsant eu hisraddio i ddosbarth ail gyda'r dynodiad newydd SK. Yn cael eu defnyddio i ddechrau ar drenau rhyddhad ECML, trosglwyddwyd y SKs yn ddiweddarach i Wolverhampton Oxley i’w defnyddio ar droadau traws gwlad rhwng East Anglia a Chanolbarth Lloegr a Gogledd Orllewin Lloegr, a oedd yn cynnwys y trên cychod ‘The Rhinelander’ byrhoedlog rhwng Harwich a Manceinion Piccadilly.

Roedd 'Sbrintio' diwedd y 1980au a'r 1990au yn gyfrifol am gwtogi'r Mk yn raddol. Coetsis 2b tan dim ond y teithiau lled-gyflym Waterloo-Exeter, Paddington a llond llaw a neilltuwyd i Reilffyrdd Rhanbarthol oedd ar ôl. Daeth y 'Turbos' Networker newydd o 1992 a'r Dosbarth 159 o 1993 i ben â'r NSE a dynnwyd gan loco, tra dilynodd y TSOs RR olaf yn fuan wedyn, a ddisodlwyd gan gyn-NSE Mk. 2a hyfforddwyr!

Yn ffodus, cafwyd adferiad o ryw fath ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach wrth i fasnachfraint cysgodol South Wales & West logi llond llaw o hyfforddwyr ar gyfer diagramau amrywiol rhwng Birmingham/Manchester, Caerdydd/Bryste a Westbury/Weymouth gan ddefnyddio EWS Class 37s a oedd yn rhedeg. o 1996 i 1999, gyda'r hyfforddwyr yn cael eu codi eto yn ddiweddarach gan Cymru a'r Gororau ar gyfer gwasanaethau Rhymni-Caerdydd-Abergwaun o 2001-2004, eto fel arfer gyda phŵer Math 3 EWS. Trosglwyddodd nifer o'r rhain i fflyd teithiau rheilffordd West Coast Railways ac maent yn dal i fod wedi'u cofrestru ar gyfer y brif reilffordd. Yn y cyfamser, mae pedwar BFK Trenau Brenhinol a ailadeiladwyd yn helaeth yn dal i gael eu defnyddio'n rheolaidd, er bod dau wedi'u gwerthu yn y 2000au cynnar, gan ymuno â Network Rail a Riviera Trains.

Y Model

Ystod cynhwysfawr sy'n rhan o rediad cyntaf Accurascale Mk. Mae coetsis 2b yn fuddsoddiad sylweddol yn y teulu cerbyd hwn, a ystyriwyd ers tro yn un o 'gysylltiadau coll' cerbydau cyfnod corfforaethol BR clasurol. Mae diffyg Mk. Mae 2b wedi bod yn rhwystr sylweddol ers amser maith i fodelu trenau loco-teithwyr Rhanbarth y Gorllewin a Llundain a'r De Orllewin yn gywir, gyda'r 'Gorllewin' yn eu blynyddoedd olaf a Dosbarth 50 yn arbennig o gyfystyr â'r hyfforddwyr hyn.

The Accurascale Mk. Mae 2b wedi cael eu hymchwilio a’u dylunio’n gariadus yn seiliedig ar arolygon o nifer o gerbydau sydd wedi goroesi o amgylch y DU ynghyd â darluniau gwaith a hyd yn oed sgan 3D rhannol i sicrhau bod y tŷ bach nodweddiadol a siâp y pennau mor gywir â phosibl. Ymestynodd yr arolwg
y tu fewn gan dalu sylw arbennig i'r cynhalydd pen eiconig - pob un yn rhan ar wahân - sy'n nodwedd o'r seddi dosbarth cyntaf ac ail drwy gydol y Mk cynnar. 2s. Bydd amrywiaeth o rifau rhedeg mewn lifrai glas/llwyd BR, Network Southeast a Provincial yn rhan o'r rhediad cyntaf.

Wrth gwrs, rydych chi am eu gweld ar waith, iawn? Gwyliwch y fideo hwn gan y pencampwyr ysgubol yn Hornby Magazine i ddysgu mwy amdanyn nhw!

Manyleb

Nodweddion Cyffredin:

• Mesurydd OO manwl iawn / 1:76. 2 Fodel Graddfa ar 16. Trac 5mm
• Manylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis
• Rhannau metel ysgythru a phlastig ffyddlondeb uchel wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to
• Gwydredd Rhydd Prism
• Byrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod
• Is-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau
• Y bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i EM neu P4 (Prydeinig 18. 83mm) medryddion
• Du RP25. 110 set olwyn proffil gyda 14. Mesuriadau cefn wrth gefn 4mm, a 26mm dros binbwyntiau
• Gwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl
• Tu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl
• Pecyn goleuo llawn, gan gynnwys goleuadau mewnol wedi'u rheoli â 'ffon' magnet gyda chynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob coets a goleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)
• Isafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)
• Uchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig

Bydd pob hyfforddwr Mark 2B yn cael ei werthu ar wahân am bris o £59. 95 yr un ac maent ar gael i'w harchebu'n uniongyrchol drwy Accurascale neu drwy eich stociwr lleol. Mae gostyngiad o 10% ar gael os byddwch yn archebu dau neu fwy o hyfforddwyr gyda'ch gilydd yn uniongyrchol o Accurascale.

Fel y gallwch weld gyda'r samplau uchod, mae'r offer wedi'u cwblhau ac mae'r samplau cyn-gynhyrchu cyntaf wedi'u cyflwyno ac mae'r prosiect yn mynd rhagddo'n dda. Fodd bynnag, mae cywiriadau'n cael eu gwneud ar sail y samplau sydd bellach yn cael eu cynnal gan y ffatri. Ar y cyfan mae yna gyfoeth o fanylion, crispness ac maen nhw'n dal hanfod Marc 2b yn dda iawn.

Mae lle i ddosbarthu ar gyfer Ch3 2022. Fodd bynnag, gyda’r anawsterau byd-eang presennol mewn cynhyrchu a chludo yn dilyn pandemig COVID19 a materion Suez (cwmnïau cludo yn amcangyfrif PEDAIR BLYNEDD nes bod traffig y môr yn dychwelyd i normal!) gallai hyn ymestyn i Ch4 2022. Porwch yr ystod a gosodwch eich rhagarchebion yn uniongyrchol trwy glicio yma.