Mewn symudiad a fydd yn synnu neb o gwbl, rydym yn cyhoeddi’n ffurfiol fodel unigryw o’r locomotif trydan prototeip BR Dosbarth 89 ‘Badger’ ar raddfa OO/4mm, sydd ar gael yn uniongyrchol gan Rails of Sheffield ac Accurascale yn unig.

Ie, mae hynny'n iawn; Mae'n amser Moch Daear!

 Hanes

Dyluniwyd gan Brush Traction a’i adeiladu gan British Rail Engineering Ltd yn Crewe Works ym 1986, a’r Dosbarth 89 unigryw oedd y prototeip ar gyfer fflyd gynlluniedig o locomotifau a fyddai’n cymryd drosodd o’r HSTs ar yr ECML wedi’i drydaneiddio ac yn ategu’r pŵer cymhelliad presennol ar y WCML. Yn anffodus, newidiodd British Rail ei ofynion cyn i’r locomotif gael ei gwblhau hyd yn oed, gan archebu Dosbarth 90s a 91s yn lle hynny yn y pen draw. Yn ddiweddarach, ystyriwyd dyluniad Dosbarth 89 ar gyfer defnydd Twnnel y Sianel, ond fe'i disodlwyd gan yr hyn a ddaeth yn Ddosbarth Brws 92 yn y pen draw.

Cafodd ei ddefnyddio fel gwely prawf rhwng 1986 a 1988 ar lwybrau Arfordir y Dwyrain a’r Gorllewin, ac ymgartrefodd yn y pen draw i waith gwasanaeth rhwng Kings Cross a Leeds. Wedi’i gyflwyno fel rhan o gynllun InterCity Executive, fe’i hail-baentiwyd yn y lifrai Swallow newydd ym mis Rhagfyr 1988 a’i enwi’n ‘Avocet’ gan y Prif Weinidog ar y pryd, Margaret Thatcher, y mis canlynol. Parhaodd yn y ddyletswydd hon tan fis Gorffennaf 1992 pan gafodd ei rhoi o'r neilltu yn dilyn methiant.

Cafodd ei brynu wedi hynny i’w gadw a’i wisgo â lifrai Swallow wedi’i dad-enwi nes, mewn sioc, iddo gael ei gaffael gan y gweithredwr ECML wedi’i breifateiddio GNER ym 1997 i helpu gyda phrinder pŵer cymhelliad difrifol . Wedi'i ail-baentio i las tywyll GNER, dychwelodd i weithredu ar drenau Kings Cross i Leeds a Bradford.

Wedi’i thynnu’n ôl am yr eildro yn 2001 ymunodd â fflyd gadwedig y AC Locomotive Group ar ddiwedd 2006 ac ail-baentio’n ôl i’w lifrai InterCity gwreiddiol y flwyddyn ganlynol.

Nid yw stori Dosbarth 89 yn gorffen yn y fan honno. Mae'r ACLG ar hyn o bryd yn adfer y locomotif hwn i gyflwr gweithredol gyda chynlluniau i'w ffitio â'r offer angenrheidiol ar gyfer dychwelyd i'r rhwydwaith cenedlaethol. Ym mis Rhagfyr 2021 cyhoeddodd bartneriaeth gyda Locomotive Services Ltd i ariannu camau olaf ailadeiladu 89001 a fydd hefyd yn gweld y peiriant unigryw yn ymuno â fflyd syfrdanol LSL o locomotifau trydan ardystiedig prif linell am gyfnod o bum mlynedd.

Y Model

Fe wnaethom ni gynnig y model unigryw hwn gyntaf gyda Rails of Sheffield yn 2020 fel “mynegiant o ddiddordeb” ymhlith y cyhoedd i weld a oedd digon awydd i greu’r locomotif unigryw hwn ar ffurf fodel. Roedd y galw yn iach, ond oherwydd y pandemig COVID 19, roedd mynediad at y locomotif go iawn ar gyfer arolygu a sganio yn amhosibl. Fodd bynnag, yn dilyn llacio cyfyngiadau yn 2021 a thu hwnt, roeddem yn gallu parhau i weithio ar y model, gan gynnwys cynnal arolwg llawn wedi’i hwyluso gan Mervyn Alcock a’r staff yn Barrow Hill, tra bod Wabtec Brush yn gallu darparu copïau o’r lluniadau gwreiddiol . Hoffem ddiolch i'r ddwy ochr am wireddu'r model hwn trwy eu cymorth amhrisiadwy.

I wneud y darn unigryw hwn o gyfiawnder hanes rheilffyrdd Prydeinig modern, mae angen model o ansawdd amgueddfa sy’n cynnwys lefel uchel o fanylder a ffyddlondeb prototeip ac ystod o nodweddion gweithredol. Diolch byth, gan gymryd y datblygiadau technolegol a gwybodaeth o brosiectau fel y Dosbarth 55 Deltic, Dosbarth 37 a Dosbarth 92, rydym wedi gallu pacio'r Dosbarth 89 gyda llu o nodweddion.

Bydd ein model yn defnyddio’r un set sain â’u locomotifau disel a thrydan presennol, yn ogystal â’r pantograff codi a gostwng a weithredir gan Gyngor Sir Ddinbych. Bydd yr 89 hefyd yn cynnwys modur clwyfau sgiw 5 polyn llyfn pwerus a sidanaidd gyda olwynion hedfan dwbl, gerio toriad helical, synhwyrydd gwichian fflans, pecyn goleuo llawn gan gynnwys deialau cab wedi'u goleuo a mwy.

Y prosiect hwn yw’r ail bartneriaeth o’r fath rhyngom ni a Rails o Sheffield, ac mae’n adeiladu ar y cydweithrediad llwyddiannus â’r Class 55 Deltic, a oedd yn cynnwys nifer o rifynnau arbennig a gomisiynwyd gan Rails mewn partneriaeth â’r Deltic Preservation Society a Locomotion Models. Fodd bynnag, bydd y Dosbarth 89, a fydd yn cynnwys pum amrywiad lifrai gwahanol, ar gael i’w prynu gan Rails ac Accurascale yn uniongyrchol ar-lein.

Mae’r pum amrywiad lifrai fel a ganlyn:

Hydref-86 i Nov-88
BR InterCity Executive lifrai

Rhag-88 i Gorff-92
Enw Avocet ar 16-Rhag-88 ac yn ymddangos am y tro cyntaf yn lifrai Swallow InterCity

Maw-97 to Jan-99
Adfer ar gyfer gwasanaeth 3-Maw-97 a'i ail-baentio i las GNER gyda logo gwyn (loco wedi'i brynu yn 1996 gan Sea Containers)

Chwe-99 i Meh-07
Yn dychwelyd i'r gwasanaeth ar ôl atgyweiriadau yn y Brwsh mewn glas GNER gyda logo aur

Ebr-19 i gyflwyno
Lifrai Gwenolaidd Clasurol InterCity gyda Fflachiau OHLE Modern

CAD bellach wedi'i gwblhau ac mae wedi cychwyn ar gamau cynnar yr offer. Disgwylir y sampl offer cyntaf mewn pryd ar gyfer sioe Warley ym mis Tachwedd 2022, gyda samplau addurnedig yn dilyn yn gynnar yn 2023 ac yna'n cael eu dosbarthu ar gyfer Ch3 2023. Gellir sicrhau archebion trwy wefannau Accurascale a Rails of Sheffield am flaendal o £30 yn unig, gyda phrisiau fersiwn Parod Cyngor Sir Ddinbych yn £229. 99, a modelau gosod Loksound 5 ESU sain DCC £329. 99, gan adlewyrchu natur gyfyngedig y datganiad arbennig iawn hwn.

(Rydym yn ymwybodol bod hyn yn torri gyda'n traddodiad o "gyhoeddi gyda sampl offer". Gan mai locomotif untro yw hon mae Rails a Accurascale yn teimlo ei bod yn bwysig mesur diddordeb mewn locomotif untro ac mae'n hen bryd cael diweddariad!) 

Wrth archebu’n uniongyrchol gyda ni gallwch hefyd ddewis talu blaendal ac yna’r balans pan fydd y locomotifau yn cyrraedd mewn stoc, neu randaliadau hawdd dros chwe mis heb unrhyw gost ychwanegol! Bydd y botymau hyn yn ymddangos yn eich trol cyn gadael.

Mae rhag-archebu nawr ar agor ar y ddwy wefan; www. manwl gywir. cyd uk a www. railsofffield. com

Manyleb

Bydd y model Dosbarth 89 yn seiliedig ar blatfform Dosbarth 92 arloesol Accurascale, gyda bogi chwe-echel sy’n cael ei bweru gan yr olwyn a phantograff y gellir ei godi neu ei ostwng bron yn dawel o dan reolaeth DC neu DCC.

• Model graddfa OO hynod fanwl, 1:76. 2 raddfa
• Isafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)
• Siasis metel marw-cast
• RP25-110 olwynion OO proffil
• Rhannau manylder metel/plastig wedi'u hysgythru ar wahân, gan gynnwys dolenni cydio, grisiau, sychwyr, ac ati.
• Canllawiau gwifren lled ar raddfa
• Manylion tanc tan-ffrâm llawn gyda bracedi a phibwaith
• Clustogau metel wedi'u sbringio'n llawn a phlât clustog, pibellau wedi'u gosod mewn ffatri a chyplyddion sgriwiau (i'w harddangos)
• Cyplydd migwrn ffug wedi'i ddarparu mewn polybag
• Mowntiau cyplydd NEM cinetig ar uchder cywir a chyplyddion clo tensiwn bach
• Dewisiadau Sain CSDd wedi'u Ffitio gan Ffatri
parod [Soced MTX 21-Pin]
• tyniant Perfformiad Uchel, i gynnwys;
• Modur Pum Pegwn gyda dwy olwyn hedfan
• Blwch Gêr Helical Metel ar gyfer y perfformiad mwyaf a rhedeg cyflymder araf
• Geirio wedi'u trefnu fel bod locomotif yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf ar y raddfa isaf o 125 mya (200 km/a)
• DCC yn barod gyda chynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
• Pob gyriant olwyn (echel canol sbring) a phob olwyn codi
• Pecyn Goleuo manwl llawn, gan gynnwys:
• Goleuadau cyfeiriadol, DC a CSDd
• Goleuadau marciwr coch a gwyn y gellir eu newid gydag opsiynau dydd/nos
• Goleuadau cab wedi'u diffodd ar wahân a'u goleuo, desg y gyrrwr, awto/diffodd wrth symud
• Pantograff Cyflymder Uchel Brecknall-Willis maint graddfa wedi'i godi a'i ostwng gan reolaeth DCC (gweithrediad awtomatig i fyny ac i lawr yn DC gyda phŵer ymlaen / i ffwrdd)
• Technoleg Siaradwr Deuol wedi'i Ddefnyddio gyda Siaradwr Bas Arddull 'Accurathrash' mawr a chiwb arddull 'iphone' llai ar gyfer amleddau uwch (ar fodelau wedi'u ffitio â sain CSDd yn unig)
• Synhwyrydd neuadd ar gyfer effaith gwichian fflans (ar fodelau wedi'u ffitio â sain CSDd yn unig)