BR Class 50 - Railfreight General - 50149 'Defiance' - Exclusive - DCC Sound Fitted

BR Dosbarth 50 - Railfreight Cyffredinol - 50149 'Defiance' - Unigryw 
Gosod Sain CSDd

Yn ail hanner y 1980au, gwelwyd cyfeiriad newydd posibl i'r Dosbarth 50au wrth i waith teithwyr ddechrau sychu. Er bod 1987 wedi dod â newyddion trist gyda'r tair enghraifft gyntaf wedi'u diffodd, roedd depo Laira Plymouth hefyd yn fwy na'r hen 50049 Defiance yn y lifrai newydd syfrdanol Railfreight General gyda chorsydd CP7 wedi'u hail-godi a 50149 newydd rhif. Yr unig aelod o'r is-ddosbarth Dosbarth 50/1, fe'i defnyddiwyd yn bennaf yn y De Orllewin ar glai llestri a dyletswyddau llwyth wagen Speedlink cyn i'r prosiect gael ei ganslo. Roedd hyn yn rhannol oherwydd diogelwch llithriad olwyn gwael a diffyg offer sandio, y ddau wedi'u tynnu'n eironig yn ystod y gwaith adnewyddu ac a ystyriwyd yn rhy ddrud i'w hadfer. Dychwelwyd i gyflwr safonol ym mis Chwefror 1989 a'i ail-baentio yn y cynllun NSE diwygiedig.

MANYLEB 

• Model graddfa OO tra manwl, 1:76. 2 raddfa
• Isafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws) yn OO
• Sisiwn metel marw-cast
• Olwynion OO proffil RP25-110 gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur olwynion maint graddfa ar gyfer mesuryddion P4/EM - gydag addasiad syml i uchder y reid - a'r gallu i osod blociau brêc yn unol ag olwynion
• Rhannau manylder metel/plastig wedi'u hysgythru ar wahân, gan gynnwys dolenni cydio, grisiau, sychwyr, ac ati.
• Canllawiau gwifren lled ar raddfa
• Darparu platiau enw metel ysgythrog wedi'u peintio ymlaen llaw a chribau (lle bo'n berthnasol) i'r cwsmer eu gosod
• Codau pen print cyfnewidiadwy gyda disgrifiad llawn yn cwmpasu naw mlynedd gyntaf y dosbarth ynghyd â chyfnod cadw
• Darparir erydr eira maint graddfa a mownt i'r cwsmer eu gosod, gydag opsiwn un darn wedi'i osod ar NEM
• Tanc tan-ffrâm llawn, blwch batri a manylion cywasgydd llawn gyda phibellau helaeth a rhannau ar wahân eraill
• Clustogau metel wedi'u sbringio'n llawn a phlât clustog, pibellau wedi'u gosod mewn ffatri a chyplyddion sgriw (i'w harddangos)
• Clustogau sbring llawn, pibellau hynod gain a chyplyddion sgriw (i'w harddangos)
• Mowntio cyplydd NEM cinetig ar yr uchder cywir a chyplyddion clo tensiwn bach

Nodweddion moethus

• Ffan rheiddiadur sy'n gweithio ar wahân gyda gosodiadau cyflymder gwahanol 
• Cynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
• Technoleg Siaradwr Cwsmer ‘Accurathrash’ gan gynnwys Siaradwr Bas Arddull ‘Accurathrash’ mawr (ar fodelau sain-ffit CSDd yn unig) 
• Synhwyrydd neuadd ar gyfer effaith gwichian fflans (ar fodelau sain-ffit CSDd yn unig)

Nodweddion Cyngor Sir Ddinbych

• DCC yn barod gyda chynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
• Dewisiadau Sain DCC parod neu wedi'u Ffitio yn y Ffatri

Nodweddion Traction Perfformiad Uchel

• Modur Pum Pegwn gyda dwy olwyn hedfan
• Blwch Helical Gear ar gyfer perfformiad mwyaf a chyflymder rhedeg araf
• Gêrs wedi'u trefnu fel bod locomotif yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf ar y raddfa isaf o 125 mya (200 km/awr)
• Gyriant pob olwyn (echel canol sbring) a chodi pob olwyn

Nodweddion Pecyn Goleuo manwl iawn:

• Goleuadau cyfeiriadol, DC a DCC
• Goleuadau marciwr coch a gwyn y gellir eu newid gydag opsiynau dydd/nos
• Goleuadau marciwr coch a gwyn y gellir eu newid gyda goleuadau wedi'u ffurfweddu'n gywir ar gyfer peli rhyfedd cyfnod cadwraeth 50008 a 50044
• Goleuadau mewnol gyda rhan drydanol gast a manylion bae injan ar amgaead moduron metel
• Goleuadau cab wedi'u diffodd ar wahân a'u goleuo, desg y gyrrwr, awto/diffodd wrth symud