Pontop and Jarrow Chaldron Pack

Aml-becyn tair wagen, NER 4T Chaldron

Pecyn D: Rheilffordd Pontop a Jarrow - Dau Chaldron arddull P1 a fu gynt yn NER a Chaldron arddull S&DR mewn llythrennau cyn 1932, tua 1910. 

Yn cynnwys tair wagen, wedi'u rhifo:

• 405
• 460
• 92

Mae pob pecyn a gynhyrchir wedi’i seilio ar thema fesul pwll glo, ac mae pob wagen a ddarlunnir yn seiliedig ar dystiolaeth ffotograffig a chyfeiriadau at gofnodion glofeydd i gadarnhau arddulliau llythrennau. Mae rhai pecynnau yn cynnwys un math o waggon yn unig, tra bod eraill yn cynnwys arddulliau cymysg lle mae ymchwil wedi dangos eu bod yn gweithredu ar y cyd â'i gilydd.

Rhestr Manyleb:

• Sassis metel marw-cast gyda chorff plastig. Pwysau o 9g wedi'i ddadlwytho.
• Yn gweithredu dros gromliniau radiws lleiaf (371mm, trac gosod radiws 1af)
• Pum cynllun corff gwahanol, yn cwmpasu cyfnod o amser rhwng 1840 a 1978.
• Tri arddull o ddylunio olwynion; siarad hollt, llefarodd seren a siarad tonnau, i broffil RP25-88 mesurydd 00 du.
• Tair arddull o drefniant brecio a handlenni brêc, gyda gwahanol fathau o flociau a brêc mwy cymhleth math clasp Londonderry.
• Tri threfniant o ‘bang-boards’.
• ‘Byrddau barus’ ychwanegol, symudadwy (estyniadau bwrdd llorweddol i’r corff) i’r Shildon Works a adeiladwyd Chaldron, gan roi cynnydd yn y llwyth glo.
• Canllawiau gwifren lled graddfa, cyplydd gên pin metel a liferi brêc llaw gwifren/ysgythr.
• Rhannau manylder metel/plastig wedi erydu, gan gynnwys dolenni cydio, pinnau diogelu drysau, pwyntiau cadwyn siasi a chadwyni diogelwch mewn metel.
• Wagenni wedi'u cysylltu trwy gadwyn ddirwy gyswllt newydd sbon gyda phennau magnetig Neodymium, wedi'u cysylltu wrth y wagen trwy gyplu pin cotter prototeip.
• Dau gyplydd magnetig ychwanegol wedi'u gosod gan NEM wedi'u cyflenwi â phecynnau wagenni i ganiatáu ar gyfer gosod locomotifau a/neu gerbydau ychwanegol.
• Mae gwaith celf yn cynnwys marciau a rhifau glofaol dilys, yn gywir i'r cyfnod amser wedi'u modelu ac yn seiliedig ar dystiolaeth ffotograffig wirioneddol lle bo modd.
• Cymorth ymchwil ychwanegol gan Amgueddfa Fyw Beamish, Rheilffordd Bowes a Chymdeithas Rheilffordd y Gogledd Ddwyrain.