Velkommen til vores seneste del af serien "Lad os blive involveret". I denne artikel konverterer Mike Ainsworth fra Scalefour Society en af vores Cemflo-vogne til P4! Tag den med, Mike...
Denne vejledning har til formål at guide dig gennem de trin, der er nødvendige for at konvertere Accurascale Cemflo til P4-standarder. Den samme fremgangsmåde vil, tror jeg, fungere lige så godt i EM, men jeg kan ikke påstå, at jeg selv har prøvet det. Så det følgende er udelukkende baseret på en konvertering til P4.
Det er værd at sige fra starten, at fordi de aksler, der normalt bruges i P4, er lidt længere end Accurascale-akslerne, involverer arbejdet lidt mere end blot at tage OO-hjulene ud og klippe P4-hjulene på plads. På den anden side er det ikke et svært arbejde, og du får selvfølgelig en meget flot P4 PCV til sidst.
Før vi går i gang, et par ord om værktøj. Og den gode nyhed er, at der ikke er behov for noget særligt eksotisk. En eller anden form for holder er nyttig, så vognen kan understøttes på hovedet uden at beskadige karrosseridetaljerne. Noget i retning af Peco lokomotiv-serviceholderen vil gøre tricket. Derudover behøver du ikke mere end en flad nålefil (helst en rimelig grov en, i hvert fald efter nålefilstandarder), en P4 back-to-back-filmåler og en lille juveler- eller elektrikerskruetrækker. Du skal muligvis også bruge to par rimelig kraftige tænger. Det lyder måske lidt alarmerende for det, der formodes at være et modelleringsjob i fin skala, men vi vender tilbage til det lidt senere. Materialemæssigt skal du bare bruge to sæt P4 3-huls vognhjul. Alt dette er illustreret på billedet nedenfor.
Den første opgave er at fjerne de fabriksmonterede koblinger. Der er ingen grund til, at de ikke kan bruges i P4, selvom de medfølgende skruekoblinger til vognene bestemt ser bedre ud. De originale kan alligevel monteres senere, hvis du foretrækker det, men for nu gør det arbejdet en smule lettere at have dem ude af vejen. For at fjerne dem skal du blot indsætte din skruetrækker mellem koblingen og dens monteringsblok og vippe koblingen opad – se billedet nedenfor. Koblingen vil nemt kunne tages af. Opbevar den et sikkert sted, hvis du har tænkt dig at genbruge den senere.
Hvad angår hjulene, kan OO-hjulene fjernes ved forsigtigt at bøje w-jernene udad med enten skruetrækkeren eller din tommelfinger. Hjulene kan derefter poppes ud. Du skal være forsigtig på dette tidspunkt med ikke at beskadige nogen af understellets detaljer. Bremsesikkerhedsløkkerne er særligt sårbare, men det er ikke en katastrofe, hvis nogen af dem skulle løsne sig; de kan nemt monteres igen, selvom du muligvis skal bore et eller begge monteringshuller med et fint bor først.
Fordi – naturligvis – reservehjulene er placeret længere fra hinanden end de originale Accurascale-hjul, skal vi nu skabe lidt mere plads til dem. Det gør vi ved at file den del af indersiden af W-jernet væk, som jeg har malet hvid på billedet nedenfor.
Det er et ret simpelt job at bruge den flade fil og tage den med ro. Fortsæt med at file, indtil du har en plan overflade på indersiden af strygejernet. Det er nemt at se, hvornår du er kommet langt nok. Understellet er malet sort, men er støbt i grå plastik, så når de lodrette forstærkninger på bagsiden af strygejernet bliver grå – se nedenfor – og du har givet de andre tre strygejern den samme behandling, kan du lægge filen væk.
Det, du sandsynligvis vil opdage, er, at akselhullerne nu er fulde af plastikspåner, som vi skal af med, hvis hjulene skal kunne køre frit. En gammel stoppenål eller en skarp cocktailpind kan fjerne filene, men lad dig ikke friste til at bruge en boremaskine – du vil næsten helt sikkert ende med at uddybe eller forstørre hullet, eller begge dele.
Nu til hjulene. Selvom forskellen i aksellængde måske ikke ser meget ud – P4-akslerne er typisk omkring en millimeter længere end Accuracales – er det nok til at forhindre dem i at rotere frit. Og der er ingen ligetil måde at hverken gøre lejehullerne dybere eller forkorte P4-akslerne. Så den enkleste løsning er at montere de nye hjul på Accurascale-akslerne.
Det lyder måske som en skræmmende tanke, men det er faktisk ikke svært. Proceduren er først at fjerne OO-hjulene fra deres aksler. Du kan måske vride dem af med blot dine fingre og lidt rå kraft, men hvis ikke, er det her, tangen kommer ind i billedet. Du kan tillade dig at være ret brutal med selve hjulene, fordi vi ikke får brug for dem igen. Akslerne derimod genbruges, så de skal behandles med lidt mere respekt. På samme måde skal hjulene tages af P4-akslerne, selvom det i dette tilfælde er hjulene snarere end akslerne, der skal håndteres med lidt forsigtighed.
Dernæst skal P4-hjulene monteres på Accurascale-akslerne, så skru hjulene på akslen, og kontroller afstanden med ryg-til-bag-måleren. Du skal sikre dig, at den samme længde af akslen stikker ud i begge ender. Jeg synes, jeg kan bedømme det lige så præcist med øjet som ved måling. Det vil se ud som om, at meget lidt af akslen er synlig på ydersiden af hjulene, men tro mig, hvis du filede nok plastik væk tidligere, vil det virke!
På nuværende tidspunkt kan det se ud som om, du har ramt et stort problem. Både Accurascale- og P4-fælge er monteret på aksler med en nominel diameter på 2 mm, men produktionstolerancer betyder, at der uundgåeligt er variationer. Jeg har fundet ud af, at dette nogle gange betyder, at P4-fælge glider snarere end sidder tæt på Accurascale-akslerne – hvilket slet ikke hjælper. Heldigvis er der en simpel løsning, hvis du skulle støde på det samme problem. Påfør et lag epoxy eller superlim på indersiden af hjulet, hvor det møder akslen, og lad ryg-mod-ryg-måleren blive på plads, mens du limer som vist nedenfor.
Når limen er hærdet, er det eneste, der er tilbage, at sætte P4-hjulene på plads igen og kontrollere, at de roterer frit. Hvis de ikke gør det, er den mest sandsynlige årsag, at hjulene er skævt placeret i forhold til deres aksler. Der er ikke meget margen for fejl, men hvis der skulle opstå et problem, er den gode nyhed, at det er ret nemt at bryde limforbindelsen mellem hjul og aksel og prøve igen.
Endelig vægt. Når de kommer ud af kassen, vejer vognene omkring 40 g. Det er lidt for let for en P4-vogn, især en uden kompensation eller affjedring. Men vægt kan tilføjes usynligt inde i tanken – som nemt kan fjernes fra vognens chassis. Der er et støbt rør, der løber langs tankens nederste kant på begge sider, og som har en afløbsventil halvvejs. Ventilen fungerer også som en klips, der holder tanken og chassis sammen. Løft denne forsigtigt væk fra sålbøjlen, og tanken og chassis vil adskilles.
Så er det bare at tilføje så meget vægt, som du ønsker, indeni tanken. Jeg foreslår en samlet vægt på omkring 55 til 60 g. Og det fantastiske er, at med masser af plads til den, og det faktum, at den er helt skjult, når tanken er udskiftet, er det en god mulighed for at bruge eventuelle gamle stykker hvidmetal, bly eller andre stykker, du tilfældigvis har liggende.
Og det er stort set det. Enten kan spændingslåskoblingerne monteres igen, eller skruekoblingerne kan erstatte dem, og så er det færdigt. Kun 29 tilbage på et typisk tog fra Cliffe til Uddingston!
Tak til Mike for en informativ guide til at konvertere vores cemflos til P4! Hvis du ønsker at gøre det samme og bygge et tog af 'Silver Queens' til dit layout, kan du bestille... cemflos her.
Vil du indsende en modelartikel til "Let's Get Involved" med nogle Accurascale-modeller? Send os en e-mail på ideas@accurascale.co.uk med dine forslag!
Mike Ainsworth er sekretær for Scalefour Society
