Hvad er nyt!
Hvad er nyt!
Vi tager vores Dysons frem for at støvsuge flere donationer ind til Martin House!
Vores Class 92'er er tilbage! Vi starter med et flot DB Cargo rødt lokomotiv, som samler penge ind til en meget særlig sag; Martin House Børnehospice! Find ud af mere om denne fantastiske sag og hvordan du kan hjælpe her...
Læs mere
DB Cargo har faktisk opkaldt et lokomotiv efter os!
66091 bærer nu navnet "accurascale"! Hvor fedt er det ikke?! Find ud af hvorfor DB Cargo har gjort det så godt lige her....
Læs mere
Loram Rail 37418 'Comunn Gaidhealach' slutter sig til vores eksklusive sortiment!
Det nyeste Accurascale Exclusives-lokomotiv er her, og har gemt sig i det åbne rum i et stykke tid nu...
Læs mere
Andrew Barclay Tanks komplette og forventes på lager meget snart!
Fantastiske nyheder! Produktionen af Andrew Barclay-tankene, som oprindeligt blev annonceret af Hattons Model Railways og overtaget af Accurascale tidligere på året, er nu færdig! Disse populære og farverige lokomotiver tilbyder et væld af små og store layoutmuligheder i industrielle omgivelser og kan inspirere et helt behov for kreativ retning til din modellering. Se de seneste produktionseksempler nedenfor! Disse lokomotiver er allerede på vej til os og vil lande hos kunderne i starten/midten af november! Lyst til én, eller en til? Bestil din for kun £99,95 direkte via linket nedenfor, så længe lager haves! Forudbestil din Andrew Barclay her
Læs mere
Mark 1 Forstadsbusser Formations guide
Modelbyggere, der venter på vores helt nye, yderst detaljerede Mark 1 56ft 11'-vogne, vil være glade for at vide, at BR blå og gule Accurascale Exclusives-værktøjsvognen er ankommet på lager! Forsendelsen er godt i gang af vores lagerteam, og både direkte kunder og erhvervskunder er næsten færdige. Med det i hånden kan vi nu frigive restbeholdningen til salg. Med så stor variation har vi samlet en liste med diagrammer, der kan hjælpe dig i din søgen efter at bygge autentiske tog ved hjælp af disse forstadsskønheder. (For større billede, klik her) Stadig ikke overbevist? Projektleder Paul Isles tog for nylig en tur til K&WVR for at se Mk1 Subs i aktion. Se videoen nedenfor, hvor han forklarer lidt mere om projektet. Bemærk venligst, at nogle er i et meget begrænset antal, så hvis du har lyst til en, så skynd dig! Køb nedenfor og byg dit eget tog, noget der er ret sjældent i modeljernbaner i dag. Både DCC Ready og DCC Sound Fitted 31'ere fås også med alle nedenstående kørenumre! Forudbestil dine Maroon Mark 1 forstadsbusser her!
Læs mere
ICI Bogie Kalksten Hoppers Return In OO/4mm Gauge
Hattons Original-favoritter, ICI Bogie Limestone-tragtene, slutter sig til Accurascale Exclusive-serien! Ja, det er lykkedes os at sikre os endnu et værktøjssæt fra den tidligere forhandler Hattons i form af de ekstremt populære ICI Bogie-tragter, der nu er en del af vores 'Moving Britain'-serie. Historie ICI-bogie-kalkstenstoget var et af de første bulk-bogie-tog, der blev bygget, og designet stammer helt tilbage fra 1931 med LMS. Vakuumvognene blev bestilt af ICI Limited til at transportere knust kalksten fra Tunstead-stenbruddet i Derbyshire (Peak Forest) til sodaaskefabrikkerne i Northwich i Cheshire. Hver vogn kunne bære 43,5 tons, med en bruttovægt på 66,5 tons. De har den historiske ære at være det første 'blokgods'-tog. I alt 152 vogne blev bygget af Charles Roberts i Horbury mellem 1936 og 1953 i tre partier. Det første parti på 84 vogne havde nummeret 3200-3283, det andet parti på 36 i 1945 havde nummeret 3284-3319, og det sidste parti 3320-3351 i 1951. Med en levetid på 62 år blev disse vogne en del af Peak Districts landskab og var meget robuste arbejdsheste. Flåden havde et par små forskelle, hvoraf den mest åbenlyse var ICI-skiltene på tragtsiderne, 3200-3283 havde den mindre type, og 3284-3319 havde den større skrift. Med tiden blev skriften fjernet helt ved hovedrenoveringen, men en enkelt vogn formåede at bevare sporene fra, hvor den plejede at være. Generelt var vognene i ret god stand indtil slutningen af deres levetid. 'BSC' jernmalmsbeholderne. Disse 123 'ikke-monterede' vogne fulgte efter ICI-beholderne og blev bygget mellem 1952-1958 for John Summers og havde meget ensartet design. Den største forklaring er, at de er 13 cm kortere end ICI-vognene, så de er lette at få øje på, fordi de er lavere i højden. Vognene overgik til British Steel i 1970'erne, og i 1980 blev de overskudsvogne fra British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget til at erstatte 13 vogne, der var gået tabt i ulykker og skrottet mellem 1980-82, og ICI købte de fleste af de resterende vogne for at øge kapaciteten og tilføjede også vakuumbremser og ICI-logoer. De resterende købte vogne (omkring 90) blev brugt som reservedele, som udskiftede deres nyere pladebogier med den oprindelige konstruktion af 84 ICI-beholdere bygget med diamantformede åbne rammebogier for at standardisere flåden. De overskydende BSC-tragte blev solgt som interne brugere eller skrottet. Disse tidligere BSC-tragtvogne blev blandet ind i ICI-flåden og overlevede indtil enden, og de originale Baldwin-diamantrammebogier var alle blevet udskiftet i midten af 1980'erne. Vognene har haft en varieret trækkraft gennem årene, idet de er blevet trukket af LMS og BR 4F og 8F lokomotiver, efterfulgt af Sulzer Type 2'ere (Klasse 24/25'ere) ind i 1980'erne. Par af Klasse 20'ere blev afprøvet fra 1982 og havde i 1985 set nogle bremsemodifikationer. Dette førte til oprettelsen af en ny underklasse i 1986, Klasse 20/3, som indeholdt yderligere bremsemodifikationer (ikke at forveksle med Klasse 20/3-ombygningerne til DRS), men underklasse- og ombygningsprojektet blev droppet i slutningen af 1986 og erstattet af enkelte Klasse 47'ere. Dette gav plads til de berømte par af Klasse 37'ere, der trak disse tog gennem Derbyshires landskab. Andre klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 og 45 hjalp også med. Vognriver varierede fra 11 i de tidlige 8F-dage til 24-28 med et par Klasse 37'ere foran. Vognene forblev i drift indtil 1990'erne, normalt trukket af et par Klasse 37'ere, men de blev taget ud af drift i december 1997. Hovedårsagen til deres udtræden, bortset fra deres alder, var, at hele flåden kun var vakuumbremset, og EWS var ikke i stand til at forpligte sig til at levere pålidelige par af Klasse 37'ere, efterhånden som årene gik. Klasse 56 og 60 var kun luftbremset og ikke brugbare til denne trafikstrøm, og med den planlagte invasion af Klasse 66 ville situationen ikke ændre sig. En af skrotpladserne kommenterede, at disse vogne var så solidt bygget, at de var meget vanskelige at skære op og stadig havde masser af levetid tilbage i sig. En ros til Charles Roberts' byggekvalitet for alle disse år siden. Vognene blev erstattet fra 1997 af redundante toakslede PGA-tragte fra 1979-1981, trukket af par af Klasse 37'ere eller en enkelt Klasse 60. Adskillige ICI-tragte er bevaret forskellige steder, både ICI- og BSC-typer er repræsenteret. Modellen Disse bogie-tragtvogne var en velkommen tilføjelse til 00-gauge klar-til-brug-scenen, da de først blev lanceret. De var en del af "Hattons Originals"-serien og har været meget efterspurgte, da tidligere produktionsserier var udsolgt. Dekorationsprøverne er nu færdige, og de første er ankommet til vurdering. Mens modellerne tager sig pænt ud, vil feedback på pasform og finish blive tredobbelt kontrolleret, før de godkendes. Vores ICI bogie-tragter vil blive solgt i 15 dobbeltpakker, 5 pakker hver til tre epoker; 1950'erne - 1973, 1973 - 1992 og 1992 - 1997, til en pris på £79,95 pr. pakke. Levering forventes i 2. kvartal 2025. Vi tilbyder den sædvanlige rabat på 10 %, når du køber to pakker eller mere, sammen med et nyt tilbud på 15 %, når du køber 5 eller flere pakker direkte fra vores hjemmeside. Forudbestil din i dag uden udbetaling via linket nedenfor.Forudbestil dine ICI Bogie kalkstensbeholdere her!
Læs mere
Nye Accurascale-eksklusive produkter - ICI- og ZDV-ingeniørers 21-tons tragtpakker
Det er tid til at afsløre to helt særlige pakker som en del af vores 21 tons tragtvognsserie. Der er gode nyheder, hvis du er industriel modelbygger eller ønsker at styrke din maskinpark....
Læs mere