¡Nuevo anuncio! Cemflo, de Accurascale
Después de la cálida y positiva acogida que han recibido nuestros HUO por parte de los clientes, pensamos que sería mejor seguir adelante y anunciar nuestro segundo modelo para el mercado británico. Entonces, bienvenido al icónico vagón APCM Cemflo/PCV en escala de 4 mm de Accurascale.
Un total de 285 de estos vagones de cemento a granel se construyeron para Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) entre 1961 y 1965. Cuando se introdujeron, llevaban la marca Blue Circle Cement de la empresa.
El primer lote de vagones fue construido por Gloucester Railway Carriage & Wagon Company (diagrama 6/433, código de diseño TOPS PC 001A), con un lote posterior fabricado por Metropolitan-Cammell (diagrama 6/430, código de diseño PC 003A) ). Es este último tipo el que representa nuestro modelo.
Los vagones son probablemente más conocidos por su uso en trenes de cemento desde Cliffe, cerca de Gravesend en Kent, hasta Uddingston en las afueras de Glasgow. Este tren era inusual ya que era remolcado por motores diesel BRCW Tipo 3 (posteriormente clase 33) de la Región Sur de BR, a menudo trabajando en parejas, que transportaban el tren hasta York. Dado que se requerían cambios de marcha a medida que avanzaba por Londres, estos trenes también se destacaban por tener un furgón de cola en cada extremo de la hilera de más de 30 vagones.
Los vagones Cemflo también se utilizaron para transportar cemento desde Holborough Cement Works en Medway Valley en Kent hasta Widnes en Lancashire. Para 1969, la flota de Cemflo emigró al norte, donde manejaron el tráfico de Eastgate en Durham, Hope en Peak District y Oxwellmains Works cerca de Dunbar en Escocia. Cemflos de Eastgate sirvió a Grangemouth y la terminal APCM en Sunderland South Dock, mientras que los vagones asignados a Hope sirvieron a Dewsbury y Widnes (este último los vio correr mezclados con vagones Presflo). Mientras tanto, Cemflos de Oxwellmains transportaba cemento a Aberdeen, Dundee, Grangemouth y Uddingston. Se observaron varios tipos de locomotoras remolcando Cemflos durante su tiempo en servicio, incluidas las de clase 25, clase 26, clase 27, clase 31, clase 33, clase 37, clase 40, clase 45, clase 47... ¡incluso 9F y A4!
Los últimos de la flota de Cemflo se retiraron a mediados de 1988 y, en la actualidad, solo sobrevive un solo vagón (un ejemplo de Met-Cammell), conservado por la Darlington Railway Preservation Society. Realizamos un estudio de este vagón a principios de este año y nos gustaría agradecer a la sociedad por facilitar el estudio del prototipo.
El CAD está completo y en breve comenzarán las herramientas para el Cemflo, que mantendrá los altos estándares establecidos por nuestro vagón HUO. Habrá siete paquetes de tres vagones en condiciones previas a TOPS, con otros seis paquetes en forma de TOPS. También se ofrecerá un paquete de un solo vagón en condiciones pre-TOPS y TOPS. La entrega está prevista para fines de octubre de 2018 para los paquetes pre-TOPS y para diciembre para los paquetes TOPS. El precio de los paquetes triples es de 73,95 £ para un paquete triple y de 25,95 £ para un solo vagón. Los clientes que realicen un pedido anticipado de un TOPS o rake de TOPS en nuestro sitio web antes de que lleguen las existencias obtendrán el vagón individual gratis, con una oferta de rake de tasa reducida por tiempo limitado como agradecimiento especial por su apoyo. Puede realizar su pedido directamente ahora mismo enhttps://accurascale.co.uk/product-category/wagons/cemflo/