Tractor Pull: ¡un primer vistazo a la gama completa de Class 37!

Nota: Esta es una actualización para nuestras locomotoras Clase 37. Si está buscando una actualización sobre cualquiera de nuestros otros proyectos, consulte nuestra pestaña "Últimas noticias" en nuestro sitio web  haciendo clic aquí. Tendremos actualizaciones sobre otros proyectos destacados en las próximas semanas, así que esté atento a ellas.

Han pasado 6 meses desde la última vez que les informamos sobre nuestro proyecto de locomotora más grande y complejo (¡cuando se trata de variaciones detalladas!) hasta la fecha. ¡Es, por supuesto, nuestra enormemente popular y emocionante Clase 37 en escala de 4 mm/OO!

El aspecto más importante es, por supuesto, "¿parece un 37? ¿Es preciso?" Bueno, después de nuestras comprobaciones y mediciones, ¡podemos decir que sí! ¡Sí, lo hace! Hemos analizado nuestros datos de escaneo y encuesta, fotos y dibujos y el modelo coincide muy bien.

Otras áreas con las que estamos increíblemente satisfechos son la nitidez de las herramientas, la fidelidad de las rejillas y otras características, y la belleza de los detalles grabados que elevan nuestro modelo al siguiente nivel. Todo se está juntando muy bien, de hecho. ¿Todavía hay trabajo por hacer? Claro, y el ajuste y el acabado mejorarán en áreas como el panel de escape, el ajuste de las puertas de proa y otras áreas.

Como puede ver en el prototipo moderno Clase 37/4 a continuación, las bocinas torneadas de latón sobre el techo de la cabina son detalles elegantes pero robustos. Además, el equipo ETH, la postura de sus bogies y la variedad de cabezales amortiguadores en toda la gama de la Clase 37 crean una serie de modelos atractivos.

Nuestra actualización de diciembre solo pudo obtener una vista previa de un solo ejemplo de esta emocionante gama de variantes de Siphon; en apariencia EE Tipo 3 original tal como se entregó en 1960. Como ya sabrá, las locomotoras reales se han modificado mucho durante sus siguientes 60 años en la red y nos propusimos cubrir específicamente variantes que antes no estaban disponibles para los modelistas en un formato de alta fidelidad listo para funcionar. Esto ha demostrado ser un gran éxito, con ventas de pedidos anticipados que superan nuestras mayores expectativas, lo que ya ha resultado en dos extensiones del tamaño de la primera producción.

Tenga en cuenta que las muestras que se muestran aquí son ensamblajes de prueba ensamblados a mano a partir de piezas de inyección tempranas en las que se está perfeccionando el ajuste y el acabado. La apariencia final de estos modelos será sustancialmente mejor. De hecho, nuestro equipo de producción los construyó ellos mismos, en lugar de la fábrica, por razones que mencionaremos más adelante. Así que disculpe la parte que no encaja aquí, la brecha allá, los toques pesados, etc. Todos han sido debidamente anotados y se mejorarán en los modelos que tendrá en sus manos.

El ajuste y el acabado, particularmente alrededor de la ventana delantera de la cabina, el panel de escape y los tanques de combustible mejorarán mucho en nuestras muestras decoradas. También faltan remaches (¡sí, los contamos!) alrededor de las rejillas cantrail, el panel del ventilador del radiador y otras áreas. Sin embargo, estos generalmente se agregan más tarde en el proceso de desarrollo, por lo que esto era de esperar. Falta un orificio para las bisagras de la puerta de la sala de máquinas que debe agregarse, y se debe mejorar el ajuste de estas piezas. Otro elemento que falta es una cuchilla en el panel del radiador en algunas versiones, ¡que por supuesto se agregará!

Otras áreas que se están refinando son el vidriado (¡siempre nublado en las primeras muestras!), así como el rebaje, las líneas de separación y, en particular, el hundimiento del molde, que es común en las primeras piezas de inyección y se puede ver en el búfer de la derecha de la Clase 37/0. Nuevamente, arreglos simples que solo toman un poco de tiempo. Después de todo, deben ser perfectos, ¿verdad?

También recibimos estas muestras con ruedas planas. Los modelos de producción (como se verá en las muestras decoradas) tendrán ruedas precisas con sección central de perfil correcto con agujeros, al igual que el Deltic. Por supuesto, esto se replicará en los juegos de ruedas EM y P4 que proporcionaremos por separado y estarán disponibles para comprar cuando las locomotoras lleguen a las existencias. También estamos investigando alternativas a la pieza de protección del ventilador del radiador de plástico para darle ese toque extra de fidelidad al prototipo.

Por supuesto, dado que el diablo está en los detalles, y hay una gran cantidad de variación de detalles entre las subclases más modernas de Class 37, como el 37/6 y el moderno 37/4, una enorme cantidad Se ha dedicado mucho tiempo a la investigación y un conjunto de herramientas masivo. Sin embargo, sentimos que este tiempo y gasto eran imprescindibles para crear la Clase 37 definitiva en escala de 4 mm/OO.

Entonces, ahí es donde hemos estado. ¿Dónde estamos ahora? Bueno, para ser honesto, no estamos tan avanzados como esperábamos. Como han informado otros fabricantes en las últimas semanas, el COVID-19 ha tenido un grave impacto en las líneas de suministro con las fábricas y la distribución, lo que ha provocado retrasos en todos los productos fabricados en China, no solo en los modelos de trenes.

Tuvimos que ensamblar estas muestras nosotros mismos desde cero debido a la escasez de personal en la fábrica causada por la pandemia. Las restricciones de viaje han dado como resultado que menos inmigrantes se trasladen a las ciudades industriales desde la China rural y esto ha resultado en una escasez de trabajadores, por lo que cada mano está lista para ponerse al día con los artículos que se encuentran actualmente en producción (¡como nuestro Deltic!), por lo que los proyectos más nuevos deben esperar. su turno. La Clase 37 no es diferente. Las muestras anteriores nos llevaron más de 3 semanas para ensamblarlas y demostraron ser un trabajo extremadamente desafiante: ¡otro punto negro contra el traslado de la producción a otro lugar junto con aumentos considerables de precios y mano de obra disponible!

Estas dificultades, junto con nuestra incesante necesidad de hacerlo bien y de la forma más perfecta posible, así como un mayor ciclo de producción para satisfacer la demanda, significan un cronograma de proyecto revisado. Los ajustes de herramientas están en marcha y lo han estado durante algunas semanas para corregir los modelos en función de nuestros comentarios. Esto debe terminar el próximo mes.

También habrá un extenso proceso de tampografía para algunos miembros de la clase con libreas más modernas, teniendo en cuenta desvanecimientos de librea complejos, logotipos, paneles de advertencia e información y más. Eso, sumado a que hay 20 locomotoras claramente diferentes en la primera ejecución (en cuanto a los detalles, ¡realmente nos hemos vuelto locos!) significa que el proceso de producción llevará más tiempo de lo previsto. Solo eche un vistazo a los siete ejemplos de Clase 37/6 donde cada número de ejecución presenta detalles sustancialmente diferentes, como tanques de combustible soldados estándar o de largo alcance, diferentes ventanas y peldaños enchapados, cuatro puntas de nariz diferentes, uno o dos enchufes de trabajo múltiples. , ¡etc! ¡Debemos estar locos, pero es por eso que decidimos hacer maquetas de trenes!

La fábrica proporcionará muestras decoradas en octubre, y la producción comenzará después de la aprobación y se completará a fines del segundo trimestre de 2022. Nos disculpamos sinceramente por este retraso, y el mayor factor contribuyente es uno que realmente está fuera de nuestras manos y está afectando a la industria en su conjunto. Con esto en mente, no aumentaremos más esta primera producción, ya que se sumará al retraso. Con el 85% de la primera carrera ya reservada, podemos ver que se agotan antes de la llegada, ¡al igual que los Deltics!

Por supuesto, aunque estos retrasos no son ideales, nos dan más tiempo para agregar un esfuerzo adicional para hacer de estos los mejores Class 37 del mercado. Como saben, nos gusta esforzarnos mucho en nuestras grabaciones de sonido, y para asegurarnos de cubrir todas las bases, ¡estamos grabando varios tipos 3 para capturar ese gruñido de EE!

Después de haber registrado la Clase 37 215 (¡muchas gracias al Growler Group y al Gloucestershire and Warwickshire Railway que fueron tan útiles y tremendos anfitriones!), dirigimos nuestra atención a 37 714 perteneciente a The Heavy Tractor Group y basado en The Great Central Railway. Una vez más, nuestros grupos de preservación ferroviaria y los ferrocarriles hicieron todo lo posible para ayudarnos a crear el mejor modelo posible, ¡y un sincero agradecimiento a ambos por recibirnos ayer!

Estaremos grabando una Clase 37/6 en breve, junto con una Clase 37/4, y para hacer que nuestros modelos con ajuste de sonido DCC sean lo mejor posible, ahora tenemos un ingeniero de sonido dedicado con una gran experiencia en nuestra libros. Por lo tanto, estos tractores van a sonar de maravilla con nuestra configuración de dos altavoces y el paquete de condensadores Stay Alive.

Recuerde que puede asegurar su pedido a través de su distribuidor local o a través de nuestro sitio web con un depósito de £30. También se ofrecen condiciones de pago flexibles directamente de nosotros. Consulte la gama y haga su pedido hoy visitando a su distribuidor local o haciendo clic aquí para evitar decepciones.