¡Sí, lo hemos escuchado! Después de nuestra primera incursión en la tracción a vapor con la Manor (¡muy, muy pronto!), es hora de abordar otra locomotora de vapor y difundir nuestro amor a otra parte del país. Nos apetecía algo un poco diferente, no hecho antes. ¡Un reto! algo lindo Algo increíblemente pesado, algo bastante bonito.

Solo había una cosa, era hora de romper la tendencia. ¡Era hora de hacer el Buckjumper!

Mira la impresión en 3D del dibujo CAD a continuación y sigue leyendo para aprender todo sobre nuestra locomotora más pequeña hasta el momento.

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El modelo

Sin miedo a los desafíos, estamos encantados de poder traer estos deliciosos motores de tanque al mercado RTR por primera vez, con este primer lote de cinco modelos que cubren varios de los cambios importantes que experimentaron las clases entre 1890 y 1962.

Un escaneo 3D completo del único sobreviviente de la clase GER no. 87 en Bressignham, que proporcionó una excelente base para diseñar el modelo en su amplia gama de variantes detalladas. Como siempre, el conjunto de herramientas desarrollado por Accurascale es completo y cubre las clases R24, R24r, S56 (J67 y J69) y la clase C72 (J68).

Las variaciones incluyen (pero no se limitan a) opciones para cabinas angostas y anchas, puertas asimétricas y simétricas, elipses de techo de cabina alternativas, búnkeres angostos y anchos, accesorios de rieles de carbón alternativos, lados diferentes capacidades y perfiles del tanque, instalación de aparatos de condensación, instalación de engranajes de llave de paso, tipos y posiciones de válvulas de seguridad alternativas, diferentes tipos de chimeneas, herrajes alternativos montados en calderas, incluidos pasamanos, diferentes tipos de puertas de cámaras de humo, ruedas de 10 y 15 radios, variaciones de tipos de frenos, posicionamiento alternativo de los inyectores, posicionamiento alternativo del varillaje de Macallan Blast Pipe, posicionamiento alternativo de las válvulas del soplador y variaciones en los detalles de los escalones.

Tomando un enfoque de "alta calidad" para su primer motor de tanque, hemos especificado una caldera y un chasis fundidos a presión para mayor peso, aparejos de freno instalados de fábrica, una cabina completamente detallada con techo magnético y ventilador deslizante , brillo parpadeante de la cámara de combustión, provisión de sonido completo con parlantes sugarcube gemelos en el modelo equipado con sonido DCC y un potente motor sin núcleo con interfaz next18 DCC. Engranajes helicoidales también para garantizar cualidades de funcionamiento suave como en nuestras otras locomotoras.

La primera serie de producción consta de cinco modelos, con cuatro modelos de gama principal que cubren la extensa carrera de estas locomotoras, complementadas con la celebridad BR J69 68619, que será un modelo "Exclusivo de Accurascale" que será disponible en cantidades limitadas directamente solo a través de nuestro sitio web y contará con un certificado especial y un empaque de presentación.

S56 Clase No. 84 – GER azul ultramar

S56 Clase No. 84 fue uno de los últimos lotes de diez locomotoras construidas para Great Eastern Railway, según la Orden P57, en Stratford en 1904 e incorporó muchas de las mejoras realizadas a la Clase R24 en el Programa de Mejora de 1902. No. 84 se representa con la librea clásica GER de Ultramarine Blue con forro Vermillion y letras sombreadas, ya que operaba desde Stratford Shed hasta que se volvió a pintar con la librea gris de "austeridad" de GER en 1915.

LNER J69 n.º 359 – LNER con forro negro

LNER J69 n.º 359 provino de un lote anterior de diez locomotoras construidas en Stratford en 1892 y fue reconstruida en 1904 en la Clase R24r, obteniendo nuevas válvulas de seguridad, un nuevo diseño de caldera y tanques laterales de 1180 galones, pero conservando la cabina estrecha original y el búnker de carbón. No. 359 está retratado en la primera versión de 1923 de la librea LNER de Black with Red Lining, con las iniciales L&NER completamente sombreadas.

BR J69 68535 – BR Black Early Crest

BR J69 68535 era del mismo lote de 1892 que el No. 359, originalmente numerado como 358 bajo el GER y 7358 bajo el LNER y también fue reconstruido como R24r en 1904. Junto con otras 19 locomotoras J69, la 7358 se transfirió al área escocesa durante 1927/28 y, aunque 11 de esas locomotoras se devolvieron al sur entre 1944 y 1952, la 68535 ahora renumerada permaneció en Escocia asignada a Dundee Shed 32B, hasta su retirada en agosto de 1959.

BR J68 68646 – BR Black Late Crest

BR J68 68646 fue construido en septiembre de 1912, parte del primer lote de A. Clase C72 mejorada de J Hill, el desarrollo final de las clases 0-6-0T de Holden. Primero numerado como 50 bajo el GER, luego 7050 bajo el LNER, 68646 pasó su vida trabajando en los servicios suburbanos 'clásicos' de Buckjumper fuera del cobertizo de Stratford; primero, en los servicios de Enfield Town y Chingford ‘Jazz’ y luego en lugares como North Woolwich, Palace Gates y Blackheath. 68646 fue, junto con 68649, el único J68 que recibió el escudo de los Ferrocarriles Británicos "últimos".

BR J69 68619 – Calle Liverpool. Piloto de pasajeros (exclusivo de Accurascale)

BR J69 68619 fue el Buckjumper 'celebridad' y, sin duda, el miembro más fotografiado de la clase, debido a que era el piloto de pasajeros de Liverpool Street y sus tripulaciones y el cobertizo de Stratford lo mantuvieron impecablemente presentado. Con varias libreas de presentación, 68619 probablemente se reconoce mejor en su librea Faux-GER completamente forrada de 1959 con la adición de la cresta GER, que llevó a la retirada en octubre de 1961.

Las herramientas ya están en marcha con una fecha de entrega programada para el segundo trimestre de 2O24 para los modelos terminados. La primera muestra de herramientas se espera para este verano y las muestras decoradas para el invierno. El precio de los modelos es de £ 139. 99 DC/DCC listo y £239. Sonido 99 DCC equipado con nuestro banco de energía de capacitores vivos.

Varias personas y sociedades nos ayudaron durante la fase de investigación del proyecto, en particular la Great Eastern Railway Society y el Bressingham Steam Museum, pero una mención especial debe ir al difunto Iain Rice, quien a pesar de estar enfermo dio su tiempo y conocimiento libremente y puso a disposición su propia investigación. La afición lo echa mucho de menos.

Los Buckjumpers se pueden pedir por adelantado a su distribuidor local de Accurascale, o directamente aquí, donde puede pedir sin pago inicial hasta que estén disponibles, o pagar el costo de forma parcial. ly más de 6 cuotas mensuales (o en otras formas flexibles para adaptarse a su presupuesto, incluidos los depósitos!) para distribuir el costo, sin costo adicional o por adelantado. ¡Lo que prefieras!

Especificaciones y características

• Longitud de escala de 110. 66 mm sobre clavijero, 36 mm a lo largo del cuerpo.
• Funcionamiento con radio mínimo: 438 mm (ruta fija de segundo radio).
• Chasis y caldera de metal fundido a presión.
• Aparejo de freno instalado de fábrica.
• Camioneta en todas las ruedas, lista para DCC con arreglo para mantenerse vivo.
• Pasamanos de alambre de ancho de escala y tubos de arena.
• Área de cabina completamente detallada, con techo fácilmente removible, fijado por imanes.
• Área de búnker totalmente detallada.
• Ventilador de techo móvil.
• Piezas de detalle de metal/plástico erosionadas, incluidas agarraderas, escalones, tuberías de protección, hierros para lámparas, etc.
• Silbatos torneados en latón/válvulas instaladas.
• Placas de matrícula y placas de metal grabado y prepintado (cuando corresponda).
• Amortiguadores metálicos totalmente suspendidos, tuberías instaladas de fábrica y acoplamientos roscados.
• Diseños de librea precisos que incluyen blasones/emblemas completamente forrados cuando corresponda, y detallados.
• Puerta de caja de humo extraíble magnéticamente para acceder al decodificador.
• Monturas de acoplador de cuello pequeño y flexible que cumplen con NEM colocadas a la altura correcta, con miniacopladores de bloqueo de tensión.
• Next18 Listo para DCC (para adaptarse a ESU LokSound V5 Micro o similar), ranura montada en caja de humo.
• Opción DCC Sound instalada de fábrica, con dos parlantes sugarcube de calidad contenidos en cápsulas de sonido ubicadas para obtener el mejor sonido posible, en los tanques laterales (solo modelos DCC Sound).
• Resplandor del Firebox parpadeante/fijo (dependiendo del ajuste DCC).
• Motor grande sin núcleo, para una capacidad de carga de no menos de 1 kg, desde parado, con una inclinación del 3 %.
• Caja de engranajes helicoidales para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad.
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima máxima de escala de 50 mph (80 kmh).