37409 "Lord Hinton"

Clase 37/4 - 37409 "Lord Hinton"

• 2018-presente
  
• Diseño de logotipo grande BR
• Nariz de código de cabeza central con faro, luces traseras LED grandes y enchufe MW
• Rejillas delanteras 'divididas' restauradas
• Antena nasal
• Revestimiento de barra de amortiguación seccionada con amortiguadores ovalados
• Configuración de haz amortiguador ETH con tuberías ETH/aire/vac/control/MW
• Parabrisas endurecidos con diseño de cabina construido
• Ventanas laterales de la carrocería chapadas (ambos lados)
• Techo soldado con escape de caldera enchapado y ventilación de techo de cabina pequeña
• Bogies fabricados
• Tanque de agua de caldera convertido en tanque de combustible de largo alcance
• Rejillas cantrail EE tardías
• Relleno de agua enchapado en el lateral de la carrocería y escalones asociados
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Placa de protección de puerta de cabina triple

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1:76. 2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de voladizo, morro, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y estudios extensos
• Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
• Bogies (Fabricados y tres variaciones de Cast)
• Tanques de combustible (tal como están construidos y con un tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antiescarcha, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 cuenta con pantallas iluminadas de códigos de cabecera divididos con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres
• La clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operativas y faro superior y numerosas correderas de morro diferentes, todas incluidas varias tomas de trabajo
• Tres estilos de amortiguador: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: construidas, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de vigas amortiguadoras
• Con o sin rejillas de ventilación en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, endurecido en el centro y totalmente endurecido
• Tres estilos de interior de la cabina: locomotoras DRS construidas, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de vigas amortiguadoras con diferentes configuraciones de tuberías
• Zapatos de puerta cuando corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de la parrilla cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, remache simple, soldado y soldado con antenas
• Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, que incluyen manijas, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Zapatos de puerta de metal grabado (cuando corresponda), rejilla "frost" (donde corresponda) y rejilla de techo de metal grabado superfino
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Cuernos de latón torneado montados en el techo en el centro ejemplos de código de cabeza
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pisadas separadas, pisadas grabadas, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina
• Bloques de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• RP25-110 ruedas de calibre OO con escala fina 'drop in' EM (18. calibre 2 mm) y P4 (18. Ruedas de calibre 83 mm) disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos y de alta fidelidad
• Amortiguadores metálicos totalmente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga de protección completamente detallada
• Suministrado listo para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o sonido DCC instalado de fábrica [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack/Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnología de dos altavoces personalizada con;
• Altavoz de graves grande accurathrash
• Cubo estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 100 mph (160 km/h)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para alimentación ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción en todas las ruedas y recogida en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde sea apropiado con configuraciones diurnas y nocturnas
• Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
• Radio mínimo 438 mm (2.º radio establecido-riel)