Välkommen till 'AccuraBone'!
Vi är glada att kunna meddela att nästa helt nya lok i Accurascale-serien är det mäktiga BREL Class 58 dieselloket i 'OO'-skala!
Byggda för att dra tunga koltåg på Storbritanniens berömda Merry-Go-Round-rutter förkroppsligade Class 58 British Rails vision för framtidens godstrafik. Genom att kombinera en karakteristisk modulär design med avancerad teknik och elektronik skapades dessa kraftfulla lok för att möta 1980-talets och framåtkommande krav.
Kärleksfullt kallade 'Bones' tack vare deras karakteristiska smala karossdesign och fullbreddshytt, dök Class 58 upp 1983 som British Rails nästa generations tunga godslok.
Byggda för att hantera krävande koltransporter mellan gruvor och kraftverk blev dessa hårt arbetande maskiner snart en välkänd syn i Storbritanniens industriella hjärtland, där de drog tågen som hjälpte till att hålla landets lampor tända.
Fortsätter 'Powering Britain'-berättelsen som började med vår populära HUO-kolvagnserie, är den helt nya Accurascale Class 58 det perfekta loket för att återskapa de tunga godstransporterna som definierade Railfreight-eran.
Under utveckling i över tre år här på Accurascale har detta lok, helt nykonstruerat från grunden, varit ett kärleksprojekt för projektledaren Steve Purves. Se vår lanseringsvideo nedan för att lära dig mer om projektet och allt som ingår i det helt nya Accurascale Class 58:
Accurascale Class 58 fångar troget de många variationer som finns i hela flottan, med en rad prototypspecifika verktygsskillnader och finurligt återgivna detaljer överallt.
Under karossen sitter en kraftfull fempolig motor med dubbla svänghjul, fyrhjulsdrift, fyrhjulsupphämtning och ett inbyggt stay-alive-system som säkerställer exceptionell prestanda.
I paketet ingår funktionella kylfläktar, en omfattande belysningsuppsättning inklusive hytt- och skrivbordslampor samt DCC-klara elektronikkomponenter designade för enkel dekoderinstallation.
Vår första produktionsomgång visar några av Class 58:s mest ikoniska lackeringar och berättar historien om klassen från dess introduktion till bevarande.
Från den slående Railfreight Red Stripe-färgsättningen som flottan hade när den togs i tjänst, till den mycket älskade Railfreight Coal triple-grey-schemat som är synonymt med Storbritanniens tunga koltrafik, fångar varje modell en definierande era av godstrafik.
Resan fortsätter in i privatiseringseran med både Mainline Grey och den iögonfallande Mainline Blue-färgsättningen, medan ett särskilt höjdpunkt i sortimentet är bevarade loket 58023, avbildat i dess nuvarande skick när det fortsätter sin anmärkningsvärda återgång till driftstatus.
Planerad att anlända under fjärde kvartalet 2027, kan du förbeställa din idag, exklusivt från Accurascale, utan handpenning!
Priserna börjar på £169.99 (DC/DCC Ready) och £259.99 (DCC med ljud installerat), och glöm inte att du också får fri leverans inom Storbritannien och samlar Accurascale Reward Points som du kan byta mot rabatter på framtida köp, som dekodrar eller ModelU-besättningar!
FÖRBOKA DIN CLASS 58 IDAG EXKLUSIVT FRÅN ACCURASCALE
Varför endast direktförsäljning?
Vi önskade erbjuda dessa lok genom vårt återförsäljarnätverk, men på grund av komplexiteten i Klass 58:s kaross, som kräver tre gånger så mycket karosseriverktyg jämfört med en traditionell brittisk diesellok med traditionell form på grund av dess smala kaross och breda hyttar, skulle priset ha varit cirka £220 DC/DCC Ready och £320.00 med DCC-ljud installerat.
Med de nuvarande ekonomiska förhållandena som de är, kunde vi helt enkelt inte be dig betala så stora summor. Så vi erbjuder en mindre upplaga endast direkt för att säkerställa att modellbyggare kan spara minst £50 per lok i denna första omgång. Framtida omgångar kan erbjudas till handeln till högre rekommenderade priser om de ekonomiska förhållandena förbättras.
Vi har alltid varit engagerade i att erbjuda bästa möjliga värde för dina modeller, och den inställningen kan helt enkelt inte ändras. Vår hobby måste vara rolig, hållbar och prisvärd, och detta är det billigaste pris vi kan erbjuda dessa lok för att du ska kunna njuta av dem.
Möt den nya flottan av Accurascale Klass 58!
58001 - Railfreight Red Stripe - FÖRST I KLASSEN SPECIALUTGÅVA
58001 överlämnades formellt till BR den 9 december 1982. Den var mycket av en prototyp, även om de följande medlemmarna i klassen redan var under konstruktion och som sådana innehöll vissa funktioner som senare skulle ändras. Mest anmärkningsvärt var den smala takdämparen. Andra skillnader var mindre uppenbara, såsom den olika vinkeln på bakre hyttsidoplåtarna och avsaknaden av en fuktfälla/filter på luftbromsrörens ledningar. När den byggdes var tillgången för tågbesättningen via sidodörrarna begränsad och därför hade de inte konventionella dörrhandtag, bara nyckelhål, vilket kan ses på modellen.
58001 körde i sin ursprungliga Railfreight Red Stripe-färg fram till 1988 då det fick Triple Grey-färger med Coal Sector-märkning. Coal Sector-dekalerna ersattes så småningom av Mainline Freights "hjul"-logotyp under 1995. Lokomotivet förblev i detta skick tills det officiellt togs ur trafik den 8 oktober 1999. 2003 restaurerades 58001 kosmetiskt till sin ursprungliga Railfreight Red Stripe-färg och deltog i flera öppet hus innan det återställdes till driftklart skick 2009 inför en flytt till Frankrike för byggtågsuppdrag. Tyvärr var 58001 ett av de lok som avyttrades vid Alizay Depot under 2023.
58016 - Railfreight Coal
58016 togs i bruk under oktober 1984 och, även om det var en del av den första serien på 35 lok, skiljde det sig på flera subtila sätt från det ursprungliga 58001. Det levererades i Railfreight Red Stripe-färg och hade de reviderade hyttsidoplåtarna, dörrhandtag på karossidan och en fuktfälla/filter på luftbromsröret.
Det målades om till Triple Grey med Coal Sector-märkning 1989 och hade då fått en bred avgassläckare och NRN-radiopoddar på hyttaket. 1991 tillkom den välkända Toton-kylartornens depålapp på andreförarens sida.
Under 1992 blev 58016 känd för att ha vikarierat på en Sprinter-tidtabell mellan Cambridge och Birmingham med en brokig samling Mk2-vagnar. Liksom många andra i flottan ersattes Coal Sector-märkningen senare av Mainline-märkning och lokomotivet fortsatte i Triple Grey tills det fick en slående lack i EWS maroon och guld 1996.
58016 var en av de sista Class 58-lok som användes i Storbritannien för EWS innan avställning i augusti 2002. Utvald för export till Frankrike med Fertis, återvände det senare till Storbritannien och ställdes i förvaring vid Crewe Diesel Depot. Det förblev där tills det köptes för bevarande av Class 58 Locomotive Group. Idag finns lokomotivet på UKRL:s depå i Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Levererat från BREL Doncaster under oktober 1984, förblev 58017 i sitt ursprungliga skick fram till 1989 då det målades om till Triple Grey med Coal Sector-märkning. Det fick en Toton-depålapp men förblev utan namn.
I september 1993 fick det namnet "Eastleigh Depot" och fick strax därefter Mainline-märkning. Det förblev i detta skick ända fram till avställning och förvaring i april 1999.
Lokomotivet blev senare en reservdelsdonator för lokomotiv som renoverades för export och skrotades ganska ironiskt av EMR i Eastleigh i januari 2014.
58023 - Mainline Freight Blue - BEVARAT SKICK
Togs i tjänst i december 1984 och 58023 var ett typiskt lok från mitten av serien. De flesta tillförlitlighetsförbättringar hade införts, men det föregick de mer omfattande förändringar som introducerades med den andra serien.
Utlevererat i Railfreight Red Stripe-färgsättning arbetade det i flera år innan det visades på Welbeck Colliery Open Day den 25 juni 1989 i nyapplicerad Triple Grey med Coal Sector-märkning.
Ett lok som skulle förbli namnlöst under en tid, det fortsatte i detta skick tills det fick Mainline Freights Aircraft Blue-färgsättning och namnet "Peterborough Depot".
Det behöll både namn och färgsättning fram till uttagningen i juli 2001. Efter många år i förvaring längst bak på Toton-depån skickades det slutligen till Ron Hulls skrotgård. En sista minuten-affär räddade loket från skrotning och det gick in i bevarande under privat ägande under 2016.
Sedan dess har det restaurerats till full driftstatus och från slutet av 2024 har det visats på dieselevenemang runt om i landet. Under restaureringen döptes det om till "Leicester Depot", vilket speglar dess nuvarande hemmabas.
58023 har i praktiken blivit Class 58 för en ny generation. Som det enda fungerande loket i klassen i Storbritannien under mer än två decennier representerar det många entusiasters enda möjlighet att uppleva ett fungerande Class 58 i aktion.
58040 Railfreight Red Stripe
58040 togs i trafik den 16 mars 1986. Detta lok är typiskt för den andra serien av 15 Class 58 och hade många skillnader från de tidigare 35. Motorrumsdörrarna hade nu riktiga handtag, hyttventilationen förbättrades genom tillägg av ventilationsöppningar på hyttens sidor, och handräcken för hyttillträde hade ändrats till en fullhöjd design. Underifrån hade boggierna reviderats till den nya CP3A-typen med externa sandlådor.
58040 var anmärkningsvärt för att ha en bredare avgassläckare med experimentella runda avgasutlopp placerade i motsatt ände jämfört med normalt. Eftersom detta bara var ett försök ersattes de senare av en standard bred släckare med konventionella avgasutlopp. Vår modell erbjuder båda alternativen.
Loket fick namnet "Cottam Power Station" strax efter byggandet, efter kraftverket i norra Nottinghamshire nära Retford. Namnet satt kvar på loket fram till uttagningen. Det var inte den enda utsmyckningen, eftersom 58040 också var ett av de få Class 58-loken som fick gjutna "Railfreight"-skyltar på hyttens framsida.
58040 målades om till Triple Grey under 1991 och bar Coal Sector-märkning fram till 1994, då Mainline-märkningen tog över. Den förblev i detta skick fram till uttagning och förvaring. Loket återaktiverades senare och exporterades till Frankrike, där det arbetade i flera år innan det slutligen skrotades vid Alizay-depån 2023.
58042 - Railfreight Coal
58042 togs i trafik i maj 1986 och, likt andra i klassen, bar Railfreight Red Stripe-färgsättning från början. Ett typiskt andra batch Class 58, det körde med CP3A-bogier och den bredare avgassilencern.
Det döptes till "Ironbridge Power Station" i september 1986 efter kraftverket i Shropshire och bar även gjutna Railfreight-plaketter på hyttens framsidor.
Omålat i Triple Grey med Coal Sector-märkning 1991 fortsatte det att arbeta på Midlands MGR-rutterna men användes också på tågutflykter, inklusive turer till Kent. 1995 ersattes Coal Sector-märkningen kortvarigt av Mainline-logotyper innan en full omlackering i Mainlines Aircraft Blue-färg.
Det behöll sina Ironbridge-namnskyltar en kort tid innan det döptes om till "Petrolea", vars namnskyltar tidigare flyttats från 47374 till 37888 innan de slutligen hamnade på 58042.
Efter perioder i och ur trafik ställdes loket slutligen i förvaring den 12 april 2002. Efter flera år i förvaring återaktiverades det för export till Frankrike, där det arbetade innan det slutligen skrotades i Alizay 2023.
58046 - Mainline Freight Blue
58046 överlämnades till BR i oktober 1986. Nära slutet av Class 58-byggprogrammet, innehöll det alla senare modifieringar från början.
Till en början namnlöst, fick det namnet "Thoresby Colliery" den 7 juli 1991 och levererades i glänsande Triple Grey med Coal Sector-märkning. Namngivningen ägde rum under en öppen dag vid High Marnham kraftverk, inte långt från gruvan som det var uppkallat efter.
Coal Sector-märkningen togs bort 1994 och under 1995 dök loket upp i Mainline Freights Aircraft Blue-färg. I september 1996 döptes det om till "Asfordby Mine" och blev det enda loket som bar RJB Minings logotyp på sina namnskyltar.
Det körde också den berömda "Worksop Aberdonian" tågutflykten tillsammans med 58002. Ovanligt nog bars ingen frontskylt; istället visade en hytt på varje lok turens namn i vinyl på hyttens front. Dessa satt kvar tills loket togs ur trafik i september 2000.
58046 blev ytterligare ett lok som fick en andra karriär i Frankrike innan det skrotades i Alizay 2023.
58050 - EWS (Reviderad) - SISTA I KLASSEN SPECIALUTGÅVA
Den sista Class 58 som levererades, 58050, satte punkt för de lok som byggts av British Rail. Från och med denna tidpunkt skulle loktillverkning i Storbritannien utföras av privata tillverkare.
I mars 1987 överlämnades 58050 formellt till trafiken och bara en månad senare namngavs det "Toton Traction Depot" till ära för klassens hemmabas. Det valdes att representera klassen vid lanseringen av Railfreight Triple Grey i Ripple Lane i oktober 1987, vilket innebar att det bar Railfreight Red Stripe endast i några månader innan det fick sin nya identitet.
Som en av de nyaste i flottan valdes det för försök med det experimentella SEPEX-drivsystemet. Även om utrustningen så småningom togs bort, blev tekniken standard på de nya Brushbyggda Class 60-loken.
Som en pionjär inom lackering visade 58050 upp sig på Freightconnection '94-utställningen i Londons Docklands i Mainline Freights nya Aircraft Blue-lack en månad före varumärkets offentliga lansering.
Det behöll denna lackering fram till 1998 när det vid Toton Open Day avtäcktes i EWS vinrött och guld och omdöptes till "Toton Traction Depot".
Loket behöll dessa färger fram till förvaring i augusti 2002. Återaktiverat för export 2008, detta historiskt viktiga lok – det sista dieselloket byggt av British Rail – listades senare som "räddat för nationen". Tyvärr togs det under 2025 bort från den listan och skrotades därefter i Spanien.
Accurascale Class 58 Modellspecifikation:
Modellens detaljer
• Smal, experimentell (endast 58040) eller bred avgasdämpare
• Sidor med eller utan dörrhandtag
• CP3- eller CP3A-boggivariationer
• Hytter med eller utan sidoluftventiler
• Djupa eller grunda bakre hyttkantsprofiler
• Tre typer av handledar-/avskärmningsarrangemang på hyttdörrar
• Hytttak med eller utan NRN-radiopoddar
• Kylgruppsdesign från rätt epok synliga bakom sidogaller (tre stilar)
• Påfyllningslock för vindrutetorkarvätska med eller utan skyddsgaller
Allmänna detaljer
• Fullt detaljerad hyttinteriör med fulldjup golv och separata tillbehör
• Separat monterade handledare och boggirör
• CP3A-boggier med klara sandlådelock
• Ribbad ljuslins enligt prototypen
• Finmaskigt detaljerad buffertbalksutrustning
• Etsade vindrutetorkare och tuta-galler
• Valfria boggibehållande trådar för körning på kurvor med mindre radie
• Separat monterade etsade taklyftöglor
• Detaljerade dragmotorer monterade under boggierna
Mekaniska och elektriska detaljer
• Kraftfull fempolig motor med dubbla svänghjul som ger drivning på alla hjul
• Alla hjul har strömupptagning och integrerat stay-alive-system
• Hall-sensorer på boggier för automatisk aktivering av flänsljud
• Omfattande belysningspaket med oberoende styrda kör-, hytt- och skrivbordslampor
• Två motoriserade fungerande kylfläktar
• Avtagbar takpanel som ger enkel åtkomst till dekoder och DC-belysningsbrytare
