Få ånglok kan mäta sig med den bestående dragningskraften hos Great Western Railways berömda Pannier Tanks, och det är dags att avslöja vår helt nya serie av dessa modiga små lok!
Vi har lyssnat noga på kundernas feedback och sammanställt ett noggrant balanserat sortiment av de mest efterfrågade och högt förväntade färgsättningarna och variationerna – låt oss sätta igång!
Vilken färgsättning passar bättre på en GWR Pannier Tank än Great Western-färgsättningen själv?
Efter stor efterfrågan har vi återintroducerat GWR 'Shirtbutton' och Great Western-färgsättningarna – denna gång i nya varianter jämfört med den ursprungliga serien.
Vi har också svarat på den starka efterfrågan på en GWR krigstids svart utgåva av pannier tanken, som ses här på nr 8751 – som förväntas bli en av våra mest eftertraktade i denna serie.
Vår nya serie av Accurascale GWR Pannier Tanks har subtila förbättringar av det elektriska upphämtningssystemet, vilket ytterligare förbättrar den mjuka och pålitliga prestanda som dessa modeller blivit kända för.
Sortimentet visar också den anmärkningsvärda variationen inom Pannier Tank-familjen, med en kombination av flera verktygsvariationer och ett spännande urval av nya färgsättningar och identiteter som inte fanns med i vår första produktion. Leverans är planerad till andra kvartalet 2027.
Vi älskar att berätta hela historien om en lokomotivklass, och det måste nämnas de som fick ett nytt liv inom industrin efter slutet för huvudlinjens ångdrift på Storbritanniens järnvägar.
Nr 3650 var en sådan överlevare. Uttagen ur BR-tjänst 1963, såldes den till Stephenson Clarke Ltd, en privat kolgruveoperatör i Gwaun-cae-Gurwen i södra Wales. Ommålad i en slående blå färgsättning hade den en framgångsrik industriell karriär innan den hamnade i bevarande vid Didcot Railway Centre.
Vi välkomnar också nya exemplar i de alltid populära British Railways Early Crest och Late Crest enkla svarta färgsättningarna, som representerar de verkliga allround-loken för blandad trafik som blev en välkänd syn över Western Region under 1950- och 1960-talen.
Sist men inte minst, och kanske mest spännande, är vi glada att kunna erbjuda en helt ny Accurascale Exclusive: bevarade Nr 9600 i linjerad BR Early Crest svart, som setts köra på Storbritanniens huvudlinje under 2000-talet.
Efter en omfattande renovering som slutfördes 1999 blev Nr 9600 en av de berömda 'Tyseley Panniers', certifierad för huvudlinjekörning i hastigheter upp till 45 mph.
En vanlig följeslagare till vår tidigare Accurascale Exclusive, London Transport-färgade L94, blev paret en av de mest igenkännliga pannier-kombinationerna inom bevarandescenen. Om du redan har L94 i din samling är 9600 den perfekta partnern! Du kan köpa Nr 9600 exklusivt från Accurascale.
Möt den nya flottan i detalj...
8764 Great Western
Byggd i Swindon av GWR den 10 oktober 1933 som en del av Lot 282, 8764 konstruerades med den nya större hyttdesignen för 8750-klassen samtidigt som den behöll tidigare detaljer som de ursprungliga vattenfyllningslocken och avsaknaden av bunkertrappor. Trappor och en toppmatning lades till senare, men de ursprungliga fyllarna behölls fram till uttagning. Ny till Old Oak Common, tillbringade den största delen av sin karriär i Londonområdet och bar senare den linjerade svarta färgsättningen för Paddington-piloterna. Omplacerad till Barry (88C) 1960, stannade den där fram till uttagning den 21 maj 1962 efter drygt 28 års tjänst.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Färdigställd i Swindon den 2 februari 1939 som en del av Lot 314, var 3608 ny till Oxford depå. En annan medlem av 8750-varianten, den hade den större hytten, bunkertrappor och vattenfyllare av senare modell. Den byggdes dock innan toppmatning blev standard och detta lades till senare i dess karriär. Den tillbringade större delen av sitt liv baserad i Oxford och omplacerades inte förrän 1958 då den flyttade till Slough (81B). Efterföljande överföringar tog den till Old Oak Common (81A) och slutligen Southall (81C), där den togs ur tjänst i juni 1965.
8751 GWR Wartime Black
Byggd i Swindon i september 1933 som en del av Lot 282, var 8751 det andra loket som byggdes med den nya större hyttdesignen samtidigt som tidiga detaljer som de ursprungliga tankfyllarna behölls. När den dök upp i GWR:s krigstids svarta färgsättning hade den fått bunkertrappor, och en toppmatning lades till ungefär samtidigt. Den fortsatte i detta skick långt in i BR-tjänst och fick endast en rökskåpsnummerplåt. Ny till Old Oak Common, flyttades den till Ebbw Junction (86A) 1960 innan uttagning 1962.
5753 BR Early Crest
Byggd av GWR i Swindon i april 1929, var 5753 en av 30 lok byggda som en del av Lot 238. Liksom alla Swindonbyggda 5700:or bar den gjutjärnsnummerplåtar målade i en gulaktig nyans för att efterlikna mässing. Ny till Old Oak Common, flyttade den snart till Southall där den tillbringade resten av sin tjänstgöring fram till uttagning den 14 september 1959. Vissa säger att efter uttagning arbetade 5753 på en ö utanför kusten av Cumbria, men det är en annan historia...
7774 BR Late Crest
7774 var den sista av 5700 pannier tanks byggda av North British Locomotive Company. Verkstadsnummer 24062 färdigställdes i mars 1931 och tilldelades ny till Aberbeeg depå. Förutom besök på Swindon Works var den ett sydwalesiskt lok under hela sin karriär, med tjänstgöring vid Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) och Ebbw Junction (86A). Den togs slutligen ur tjänst i november 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Byggd i Swindon 1939 som en del av Lot 325, tilldelades 3650 initialt Tyseley depå i Birmingham, där den stannade tills den flyttades till Wales 1953 via en kort tvåmånaders vistelse vid Bristol Bath Road (82A). Efter uttagning från Neath (87A) i september 1963 undvek den skrotning när den såldes till den privata kolgruveoperatören Stephenson Clarke Ltd i Gwaun-cae-Gurwen i södra Wales. Där målades den blå med röd "Stephenson Clarke"-text på tankarna.
Efter sin industriella karriär köptes den av en medlem i Great Western Society och flyttades till Hereford innan den slutligen överfördes till Didcot Railway Centre. Mer restaureringsarbete krävdes än väntat, men efter en lång renovering ångade den igen den 23 juli 2008. Ursprungligen återställd i Stephenson Clarke-blått, har den sedan målats om i GWR shirtbutton-färgsättning. Dess senaste pannbiljett gick ut 2016 och den genomgår för närvarande renovering för att återgå i tjänst.
9600 BR Lined Black (Bevarande) – ACCURASCALE EXKLUSIV
9600 var det första loket i Lot 352, färdigställt i Swindon i februari 1945. Passande nog var dess första tilldelning Swindon depå. Den flyttade senare till Bristol St Philip's Marsh (82B) 1961 innan den överfördes till södra Wales. Den togs ur tjänst från Ebbw Junction (86B) i september 1965 men fick en andra karriär efter köp av National Coal Board, där den arbetade vid Merthyr Vale Colliery fram till 1973.
Efter det köptes den av 7029 Clun Castle Ltd och flyttades till Tyseley i Birmingham, nu hem för Vintage Trains. Lokets renovering slutfördes 1999 och det återställdes till en exceptionellt hög standard, och blev en av de berömda "Tyseley Panniers" certifierade för huvudlinjekörning i hastigheter upp till 45 mph. Under två pannbiljetter arbetade det omfattande på det nationella nätverket, både på chartertåg och som hjälpdraglok. Det syntes ofta tillsammans med L94, vilket skapade en av de mest iögonfallande pannier-kombinationerna som setts på huvudlinjen i bevarande.
Planerad att anlända under andra kvartalet 2027, du kan förbeställa din idag utan handpenning!
Accurascale Exclusive Nr 9600 kan beställas direkt från Accurascale, medan våra modeller i huvudsortimentet också finns tillgängliga via din lokala återförsäljare.
Vi har arbetat hårt för att hålla priserna desamma som vid första serien – £139.99 (DC/DCC Ready) och £239.99 (DCC Sound installerat), och glöm inte att du också får fri leverans inom Storbritannien och samlar Accurascale Reward Points som du kan byta mot rabatter på framtida köp, som dekodrar eller ModelU-besättningar!
