Yn dilyn y llwyddiant diweddar a’r ymateb i’n locomotifau GWR 78xx Manor Class, a’r adborth yn dilyn lansiad ein Buckjumpers GER, roeddem yn meddwl y byddem yn cyfuno’r cariad at brototeipiau GWR, gyda’n gwybodaeth newydd am beiriannau tanciau.

Bydd y rysáit blasus hwn yn dod â'r model eithaf i chi o un o'r locomotifau tanc mwyaf eiconig ohonyn nhw i gyd, y Tanciau Pannier Dosbarth GWR 57xx, 67xx a 8750!

Mae ystod pannier Accurascale yn gynnyrch sawl blwyddyn o waith caled ac ymchwil. Er mwyn dewis yr amrywiadau roeddem eisiau eu modelu, roedd yn rhaid edrych ar yr holl amrywiadau dros hanes y dosbarth.

Fodd bynnag, trwy wneud hyn sylweddolom yn fuan y byddem mewn gwirionedd yn gwneud pob un ohonynt!

Lle Mae Ein Pannier Gwahaniaeth

Cyn i neb ddweud y gair 'D' (a dydyn ni ddim yn golygu Hwyaden!), mae angen i ni esbonio lle mae ein Tanciau Pannier yn wahanol i'r hyn sydd wedi mynd o'r blaen. 

Fel ein prosiect dosbarth 37, ymhlith eraill, rydym wedi gwneud ein Panniers yn "The Accurascale Way", gyda llawer o amrywiadau a gwahaniaethau manylion. Rydym wedi dechrau drwy 'lenwi'r bylchau' ac mae'r amrywiadau ar gyfer y clawr na chynigiwyd erioed o'r blaen mewn fformat parod i'w redeg. Mae hyn yn golygu bod locomotifau â phorthiant plât cefn (heb eu gosod ar y porthiant uchaf) yn nodwedd helaeth yn ein hystod lansio. Amrywiad trawiadol arall ymhlith y locomotifau a adeiladwyd gan y contractwr oedd y defnydd o rhybedi ar gyfer adeiladu'r tanciau. Mae addasiadau diweddarach fel y caban mawr “8750” hefyd wedi'u cynnwys ynghyd â'r is-ddosbarth 67xx a adeiladwyd heb wres stêm na breciau gwactod - gyda phibellau ac offer perthnasol ar goll o'r model yn unol â'r prototeip.

Mae un newid llai ond dim llai pwysig o amgylch ardal y cabanau. Pan gafodd ei adeiladu nid oedd gan y dosbarth 57xx ganllaw blaen allanol na grisiau byncer. Roedd y canllaw yn gyfwyneb ag ochr y cab ac wedi'i adeiladu i mewn i'r gleinwaith, roedd y grisiau hefyd yn ychwanegiad diweddarach yr ydym wedi'i ail-greu ar ein model.

Nid amrywiadau mawr yn unig yr ydym wedi'u cynnwys. Nodweddion llai fel y chwibanau gyda neu heb gard chwiban, mathau o llenwad dŵr y gellir naill ai sgriw i lawr neu clip i lawr, sefyllfa a nifer o heyrn lamp sbâr, cast neu ffug crogfachau brêc, cyplyddion oedd naill ai cyswllt sgriw neu 3 cyswllt a hawl i lawr i lwybr y bibell gorlif chwistrellwr, p'un a oedd yn rhedeg drwy'r plât rhedeg neu o amgylch y tu allan, wedi cael ei ddarparu ar gyfer. Mae cyfres helaeth o offer yn caniatáu i ni ddewis cymysgu a chyfateb nodweddion cynnar a hwyr ar yr un locomotif, gan alluogi amrywiaeth eang o brototeipiau i gael eu hail-greu yn fanwl gywir.

Angen darganfod mwy? Edrychwch ar ein fideo lansio wrth i'r Rheolwr Prosiect mwy pannier Steve Purves edrych yn fanwl ar y peth go iawn!

Nawr gyda hynny wedi'i esbonio, gadewch i ni edrych ar bob model yn ein hystod lansio gychwynnol!

5754. Lifrai mawr y Gorllewin

5754 oedd y 4ydd aelod o'r dosbarth 57xx i gael ei adeiladu yn Swindon. Wedi'i siopio allan yn 1929, mae'r locomotif yn cynrychioli pannier safonol o'r cyfnod cynnar hwn. Yn newydd i sied Old Oak Common a heb symud tan flynyddoedd y rhyfel, fe barhaodd ychydig dros 30 mlynedd mewn gwasanaeth. Tynnwyd 5754 o sied Stourbridge a’i sgrapio ym 1960.

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, canllawiau cab arddull cynnar, dim grisiau byncer, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg

6743. Lifrai mawr y Gorllewin

Roedd y 67xx yn is-ddosbarth o panniers a adeiladwyd heb wres stêm na breciau gwactod. Adeiladwyd y 25 cyntaf gan Bagnall's o Stafford ond cafodd yr un hwn, o'r ail swp o 25, ei wneud yn fwy na'r siop o'r Yorkshire Engine Company, Sheffield, ym 1930. Wedi'i ddyrannu i Gyffordd Ebwy i ddechrau, treuliodd y loco hwn ei holl fywyd gwaith yn Ne Cymru cyn cael ei dynnu'n ôl o sied Pill Casnewydd ym 1959

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, tanciau rhybedog, canllawiau arddull cab cynnar, dim grisiau byncer, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg

7755. GWR Crys botwm Lifrai

Roedd 7755 yn loco o'r gorchmynion “Creu Gwaith”. Adeiladwyd yr injan hon ym 1930 gan North British Locomotive Co. yng ngwaith Queens Park yn Glasgow ac roedd yn newydd i sied Castell-nedd. Erbyn diwedd y 1930au, enillodd 7755 y logo GWR “botwm crys” newydd ar y pryd ac fe'i trosglwyddwyd i sied Llanelli. Yn injan yn Ne Cymru am ei holl oes, cafodd ei thynnu o sied Aber-big ym 1962 a'i sgrapio.

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, canllawiau arddull cab cynnar, gosod grisiau byncer, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg

5741. GWR Lifrai

O'r archeb gychwynnol o 50 o locomotifau o Waith Locomotifau Gogledd Prydain, daeth 5741 allan o weithfeydd Queens Park, Glasgow ym 1929. Fe'i neilltuwyd i Aber-big i ddechrau ond fe'i trosglwyddwyd i Gyffordd Ebwy tra yn y cyflwr a gynrychiolir yma. Daeth tynnu'n ôl yn gymharol gynnar ym 1957 o Sied Pill Casnewydd. Dywedir mai 5741 oedd yr ysbrydoliaeth ar gyfer (a'r nifer a gludwyd gan) “Duck” yng Nghyfres Rheilffordd y Parch. Awdry.

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, canllawiau arddull cab hwyr, gosod grisiau byncer, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg

9741. Lifrai Gwyrdd y Rheilffyrdd Prydeinig

Gyda chyflwyniad yr hyn a ddaeth yn amrywiadau “8750”, daeth y locomotif hwn a adeiladwyd ym 1935 i'r amlwg o waith Swindon a oedd yn cario caban mwy newydd ond roedd yn dal i gadw rhai o'r rhannau arddull cynharach fel llenwyr dŵr a phorthiant plât cefn. Ei ddyraniad cychwynnol oedd sied Heol Stafford (Wolverhampton) a gellir ei weld yma gan fod mwy o siopau arni yn lifrai llythrennog cynnar y British Railways gyda ffurfdeip GWR "Egyptian". Cafodd ei dynnu o sied Wellington yn 1962 cyn cael ei sgrapio

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, cab arddull 8750, grisiau byncer wedi'u gosod, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg.

8763. Rheilffyrdd Prydain Lifrai du wedi eu leinio, gydag Emblem Cynnar

Adeiladwyd y locomotif hwn yn Swindon ym 1933 ac fe'i neilltuwyd i Gomin Old Oak lle treuliodd ei holl fywyd gwaith. Erbyn dechrau'r 1950au gosodwyd boeleri porthiant uchaf ar lawer o panniers. Yn wahanol i'r lifrai du plaen mwy cyffredin, cafodd 8763 ei drin i leinin traffig cymysg llawn gan fod ei ddyletswyddau'n cynnwys gweithio stoc hyfforddi gwag yn Llundain ac allan o Paddington. Cafodd ei dynnu'n ôl yn 1962.
Nodweddion: Boeler porthiant uchaf, cab arddull 8750, grisiau byncer wedi'u gosod, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio y tu allan i blât rhedeg.

9681. Lifrai Du y Rheilffyrdd Prydeinig, Late Crest

9681 oedd un o'r tanciau pannier olaf i gael ei adeiladu. Gan ddod i'r amlwg o Swindon Works ym 1949 dan berchnogaeth Rheilffyrdd Prydain roedd yn rhan o'r lot olaf ond un o 10 locomotif. Fe'i neilltuwyd yn wreiddiol i Tondu yn Ne Cymru, a threuliodd gyfnodau yng Nghroesoswallt a Henffordd cyn cael ei dynnu'n ôl o Ddoc Dwyrain Caerdydd ar ôl bywyd gwaith o 16 mlynedd. Yn ffodus fe’i prynwyd gan y masnachwr sgrap Dai Woodham a threuliodd nifer o flynyddoedd yn dihoeni cyn cael ei symud i’r Dean Forest Railway a’i ddychwelyd i stêm yn 1984.

Nodweddion: Boeler porthiant uchaf, cab arddull 8750, grisiau byncer wedi'u gosod, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio y tu allan i blât rhedeg

7714. Lifrai Du Rheilffyrdd Prydain, Arwyddlun Cynnar

Roedd 7714 yn locomotif cynnar a adeiladwyd gan “gontractwr”, yn yr achos hwn, fe'i hadeiladwyd gan Kerr Stuart yn Stoke on Trent ym 1930. Roedd y dyraniad cychwynnol i Tyseley ond yn fuan fe'i hanfonwyd i'r Gogledd i Benbedw. Wedi'i dynnu'n ôl ym 1959 fe'i prynwyd gan yr NCB a'i anfon i weithio yng Nglofa Penallta yn Ne Cymru. Bu'n gweithio yma nes iddo gael ei brynu gan Reilffordd Dyffryn Hafren ym 1973. Cafodd ei ddychwelyd i stêm ac mae wedi bod mewn gwasanaeth ymlaen ac i ffwrdd ers hynny.

Nodweddion: Dim porthiant uchaf, tanciau rhybedog, gorlif chwistrellu wedi'i gyfeirio trwy blât rhedeg

7754. Lifrai Gwyrdd yr NCB

Cynnyrch arall y North British Locomotive Company oedd 7754. Wedi'i siopio allan yn 1930 fe'i neilltuwyd i Reading lle byddai i'w weld yn gweithio pob math o drenau. Yn dilyn cyfnodau yn Old Oak Common a Wellington fe’i tynnwyd yn ôl ym 1959. Wedi’i brynu gan yr NCB i’w ddefnyddio yn Ne Cymru, aeth yn gyntaf i Bwll Glo Talywain cyn cael ei drosglwyddo i system newydd Aberpennar lle bu’n gweithio tan 1975. Er gwaethaf diddordeb gan lawer o unigolion preifat, rhoddodd yr NCB ef i Amgueddfa Genedlaethol Cymru a’i gosododd ar fenthyciad parhaol i Reilffordd Llangollen a’i hadnewyddu94 newydd yn fawr. i'w weld yn dal i weithio gyda gwasanaeth ar Reilffordd Llangollen

Nodweddion: Boeler porthiant uchaf, grisiau byncer wedi'u gosod, gorlif chwistrellwr wedi'i gyfeirio y tu allan i'r plât rhedeg, Blwch Offer a gwres stêm yn cael ei dynnu gan NCB

Y Model

Y tu mewn i'r model fe welwch ein modur di-graidd pwerus wedi'i anelu'n addas i ganiatáu i'r pannier berfformio yn union fel y peth go iawn. Mae yna'r trefniant fflachio blwch tân LED deuol arferol a phâr o siaradwyr ciwb siwgr ar gyfer atgynhyrchu sain dilys ar fodelau gosod sain CSDd. Ceir mynediad i ddatgodiwr CSDd trwy ddrws blwch mwg y gellir ei symud yn fagnetig a bwrdd tynnu allan ar gyfer gosod datgodiwr heb drafferth.

Fel y gwelwch o’n lluniau hyfryd, mae’r locomotif bellach wedi’i gyfarparu’n llawn, gyda samplau cyntaf yn cael eu harddangos ar ein stondin yn Arddangosfa Warley MRC 2023 yn yr NEC yn Birmingham y penwythnos hwn. Mae'r samplau hyn yn cael eu profi a'u gwerthuso ar hyn o bryd gan ein tîm technegol cyn iddynt symud ymlaen i'r camau addurno a chynhyrchu.

Rhagwelir y bydd y locomotifau yn cyrraedd mewn stoc yn Ch1, 2025. Mae ein Tanciau Pannier yn costio £139.95 ar gyfer modelau DC/DCC Ready, a £239.95 ar gyfer modelau Sound Fitted CSDd. Gellir archebu locomotifau ymlaen llaw drwy ein gwefan am ddim arian i lawr neu drwy randaliadau misol heb unrhyw gost ychwanegol, neu drwy ein rhwydwaith o stocwyr lleol. Bydd cyhoeddiad pellach am fodel “Accurascale Exclusive”, sydd ar gael yn gyfan gwbl trwy wefan Accurascale yn unig, yn digwydd yn y misoedd nesaf.

ARCHEBWCH EICH PANNIER YMA A PHORWCH YR YSTOD!

Hoffai Accurascale ddiolch i'r Dean Forest Railway, The Great Central Railway a'r Severn Valley Railway am eu cymorth a'u cymorth wrth gynhyrchu'r model hwn.

Manyleb Fanwl 

• Model mesur 0-6-0PT 00 manwl iawn, graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm
• Radiws lleiaf 438mm (2il radiws gosod trac)
• RP25-110 proffil 00 olwynion mesur
• Modur di-graidd gydag olwyn hedfan wedi'i anelu at y perfformiad mwyaf posibl a chyflymder rhedeg araf
• Siasi metel die-cast a pickups i bob olwyn.
• Next18 DCC parod neu ESU LokSound V5 sain wedi'i osod, slot wedi'i osod yn y blwch mwg
• Cynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
• Dau siaradwr ciwb siwgr o ansawdd wedi'u cynnwys mewn capsiwl sain wedi'i leoli ar gyfer sain gorau posibl.
• Mowntiau cwplwr NEM gwddf bach, hyblyg wedi'u gosod ar yr uchder cywir, gyda chyplyddion clo tensiwn bach.
• Ffatri rigio brêc wedi'i gosod
• Blociau brêc wedi'u halinio ag olwynion
• Rheiliau llaw gwifren lled graddfa a phibellau tywod
• Tu mewn caban manwl iawn gyda dau LED yn curo/llewyrch Blwch Tân cyson
• Rhannau manylion metel/plastig wedi'u hysgythru, gan gynnwys dolenni cydio, grisiau, pibellau byffer, heyrn lamp ac ati.
• Chwibanau pres wedi'u troi yn ysgythru tarianau chwiban (lle y'u gosodwyd)
• Awyrydd to llithro
• Platiau rhif metel wedi'u peintio ymlaen llaw a phlatiau gwaith.
• Clustogau metel sbring llawn, pibellau wedi'u gosod mewn ffatri a chyplyddion sgriw/3 cyswllt
• Drws blwch mwg y gellir ei symud yn magnetig